#1 Hallo, bei meinem T5, 2, 5 TDI Bj. 2004 130PS, wurde gestern der Motor zu heiß und die Heizung bleibt kalt, jetzt gehe ich davon aus das es an dem Thermostat liegt. Könnte aber auch die Wasserpumpe sein oder hat jemand eine andere Idee? Kann mir jemand mal ein Bild zusenden auf dem man erkennen kann wo das Thermostat und evtl. auch die Wasserpumpe beim T5 sitzen? Reparaturanleitung für den Austausch des Kühlmitteltemperatursensors G62 ohne Kühlmittelwasserablaß (am Motor AZV bzw. BKD) (148399 Klicks). Hab schon eine Schemabild gefunden aber da kann ich irgendwie nicht richtig erkennen wo das sein soll, also gesucht habe ich schon. Eine Anleitung zum Wechseln des Thermostates und der Wasserpumpe wäre natürlich auch sehr Hilfreich. Vielen Dank im Voraus #3 Schreib mal deine Fahrgestellnummer dann maile ich dir die Anleitungen von VW #4 Hallo, bei meinem T5, 2, 5 TDI Bj. Vielen Dank im Voraus Moin, wenn Dein Thermostat klemmen sollte und den großen Kühlkreislauf nicht aufmacht, dann wäre auch deine Heizung richtig warm, das kann es also nicht sein. Heizung kalt ist eher zu wenig Wasser im Kühlsystem. Also musst Du eher suchen, wo das Wasser bleibt: Schlauch kaputt, Wapu defekt oder auch evtl die Zylinderkopfsichtung.
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#9 Wasserpumpe! ACHTUNG! Wie schon beschrieben läuft das Kühlwaaser ins Motoröl! #10 Na, das hört sich ja nicht so dolle an, Danke für eure Auskunft. #11 Soo schlimm ist es doch auch nicht. Ne Wapudichtung und a Gosch voll Eel (ein Maul voll Öl, wie der Schwabe sagt). #13 Zitat Original von trapo99 Naja, aber die Defekte häufen sich. Letztes Jahr war der Turbo hin und der Abgaskrümmer war gerissen (~110000 km). Das hat ordentlich Geld gekostet. Wenn er weiter so zickt, kauft mein Chef noch einen Vito war wohl einer der ersten baujahre wa?? Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi battery. wenn er will dass ihr nur zwischen werkstatt und büro pendelt lohnt sich ein vito schon #14 Abgaskrümmer und Turbo ist auzch normal...... beim T5. Deshalb müssen wir unsere T4 ja so Pflegen Bis 180. 000 Km hat mein Kumpel beim 174 PS T5 die komplette Abgasrückführung sammt el. Steuerung, drei Turbos und einen Zylinderkopf verschlissen. Ging aber alles auf Garantie denn das ist in den ersten zwei Jahren passiert! #15 der T5 ist halt ein Auslaufmodell #16 Fährt sich aber um Welten besser als der T4, wenn er denn Fä meinem ist auch schon der zweite Motor + Getriebe und diverse andre Sachen von VW auf Kulanz verbaut Gruß Alex #17 Beim A Motor verziehen sich die Edelstahlkrümmer durch thermische Überlastung gern mal oder reißen am Flexstück ab.
Hallo Gemeinde, in meiner MFA funktioniert die Anzeige der Wassertemperatur nicht mehr > die Lüftersteuerung ist ausser Funktion. Laut Fehlercode ist der Temperatursensor defekt. Ich war beim meines Vertrauens und er hat die Position des Temperafturfühlers nicht gefunden!! !, keine Reparatur. OK, ich nochmal überlegt ob ich ihm wirklich weiterhin mein Vertrauen schenken soll und zu eine freien VW Werkstatt. Dort das gleiche Spiel: Der Meister konnte den Temperatursensor nicht finden. Mein Vertrauen in die Menschheit ist leicht erschüttert. Also weiter: Hier im Forum die Suche rauf und runter betätigt. Ich habe auch ein paar wunderbare Detailbilder gefunden (die Bildausschnitte konnte ich teilweise keiner Position im Motorraum zuordnen). Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi transmission. Leider zeigt jedes Bild eine andere Position. Die dazu gehörigen Beiträge beschreiben auch jeweils andere Positionen. Oben, zwischen 2-3 Zylinder; von unten hinter dem Ölfilter,... ja was den nun? Ich bitte um eine genau Beschreibung wo sich der Temperatursensor befindet, dessen Wert die Kühlwassertemperatur in der MFA angezeigt wird.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Mein Firmenwagen (T5, Bj. 05, 131 PS TDI) verliert super viel Kühlwasser. Auf 20 km manchmal 1-1, 5 l. Der hat das Kühlsystem unter Druck gesetzt und kein Druckabfall messen können. Aus dem Auspuff kommt auch nicht mehr, als bei den Temperaturen übliche Dampf, also auch nicht verfärbt oder so. Es ist auch kein Leistungsverlust feststellbar. Leider steht das Auto nicht vor der Tür, da mein Arbeitskollege mit dem Bus on Tour ist. Daher kann ich noch nichts Weiteres sagen. Vielleicht habt ihr ja Ideen. Also, die Motorspezies vortreten. Danke #2 Hat der auch den Deckel des Ausgleichsgefässes auf Dichtigkeit überprüft? Thermostat wechseln vw t5 2.5 tdi turbo. Dampft es an der Ampel irgendwo raus? Waren alle Heizungen auf bei der Druckprüfung? Ich nehme mal an, dass der T5 keine Bowdenzugventile mehr für die Heizung hat, sondern Ventile, die je nach Tempeinstellung getaktet werden, wenn die zu bleiben, dann kann man auch nicht testen, ob ein WT evtl undicht ist.
Jetzt die beiden Schrauben des Thermostats lösen und Schlauch abziehen. Neuen Thermostat rein und in umgekehrter Reienfolge wieder zusammensetzen. Dauert nicht sehr lange. Viel Spaß Gruß Michael #3 Hallo,.. willkommen hier im Board. Problem könnte unter Umständen nicht der Thermostat sein, sondern ein defekter bzw. VW T5 N75 Ventil tauschen - Travel Smarter. nicht funktionierender Zuheizer. Bei den derzeitigen Temperaturen macht sich ein defekter Zuheizer sofort bemerkbar, weil der T5 wird nicht mehr warm. Ob dem so ist kann man relativ leicht feststellen, indem man den Fehlerspeicher ausliest macht mittlerweile auch (fast) jeder freie Schrauber. Je nach Baujahr könnte etwas defekt sein aber der Zuheizer ist Software technisch verriegelt, weil mal zu wenig Sprit im T5 war. Es könnte auch die Wasserpumpe defekt sein (Flügelrad abgerissen) diesem Defekt wird das Kühlwasser nicht mehr richtig befördert normaler langsamer behutsamer fahrt bemerkt man den Defekt fast nicht, gibt man aber mal richtig Gas fordert Leistung dann fängt der T5 an zu kochen.
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