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Laut VBB erhöht sich die Sitzplatzkapazität auf über 2000 Plätze pro Stunde. Ebenfalls in DB-Farben wird der neue Flughafen-Express (FEX) fahren, zunächst zwischen Hauptbahnhof, Ostkreuz und BER. Wenn wie geplant 2025 die neue Strecke über Lichtenrade ("Dresdner Bahn") in Betrieb geht, soll der FEX im 15-Minuten-Takt fahren und sich die Fahrzeit von 30 auf 20 Minuten verringern. Zum Einsatz kommen sollen auf der Linie dann die Doppelstockzüge, die heute als RE1 fahren. Die Wagen werden umgebaut. So soll es Wlan und mehr Platz für Gepäck geben, dafür fallen Sitzplätze weg. Anzeigen, die Reisende in Echtzeit über Abflüge und Ankünfte am Airport informieren, sind aber nicht vorgesehen. Fahrplan Berlin <=> Cottbus ★ Ankunft & Abfahrt. Mehr zum Thema: Echter Gewinn für Bahnpendler
Allerdings deutlich modernere und schadstoffärmere als heute. Die Fahrgäste werden sich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 nicht grundsätzlich umgewöhnen müssen. Denn die neuen Betreiber für die ausgeschriebenen 17 RE- und RB-Linien sind weitgehend die alten. Wie schon heute werden vor allem roten Züge der bundeseigenen Deutsche Bahn (DB) sowie gelb-grüne Triebwagen der privaten Ostdeutschen Eisenbahn GmbH (Odeg) in Berlin und Brandenburg zu sehen sein. Beide Unternehmen haben sich den aus vier Einzellosen bestehenden Milliardenauftrag untereinander fast gleich groß aufgeteilt. Zugfahrplan Berlin Hbf - Cottbus - Fahrplan, Verspätung. Die Mitbewerber Abelio (ein Tochterunternehmen der niederländischen Staatsbahnen) und die französische Transdev-Gruppe gingen hingegen leer aus. DB Regio und Odeg werden allerdings im Vergleich zu heute in anderen Konstellationen unterwegs sein. So hat die Bahntochter den Auftrag für den RE1, die prestigeträchtigste und zugleich fahrgaststärkste Bahnlinie in der Region, verloren. Auf der Strecke zwischen Frankfurt/O., Berlin, Potsdam, Brandenburg/H.
Dementsprechend zufrieden zeigte sich Kai Wissmann auch in der Drittel-Pause am Mikrofon von MagentaSport: "Wir arbeiten sehr hart hinten, alle fünf. Keiner verlässt die Zone, bis der Puck draußen ist. " Kam doch einmal ein Angreifer durch und zum Torschuss, schien ein ums andere Mal kein Weg vorbei am erneut überragenden Eisbären-Schlussmann Mathias Niederberger. IMAGO / Jan Huebner Eisbären vor DEL-Finale gegen München - Trotz fehlender Erholung "bereit" für den alten Rivalen Kaum ins Finale eingezogen, geht es für die Eisbären Berlin keine 24 Stunden später ins erste Finalspiel gegen München. Doch Trainer Serge Aubin will nicht in Panik verfallen und Stürmer Marcel Noebels es trotzdem genießen. Von Fabian Friedmann Die Eisbären zeigen sich gnadenlos effektiv Ein Bild, welches sich auch im zweiten Drittel fortsetzte. Weiterhin spielte sich wenig in der neutralen Zone und vieles vor den jeweiligen Toren ab. Doch während die Eisbären hinten weiterhin die Null hielten, schlugen sie vorn eiskalt zu.
Damit führt der deutsche Meister mit 2:1 im Best-of-Five-Modus und hat am Mittwoch in München die Chance zur Titelverteidigung. Traumpass von Hördler Das Spiel hielt von Beginn an, was die bisherigen Final-Begegnungen versprochen hatten. Beide Mannschaften boten über die gesamte Spieldauer hochklassiges, technisch anspruchsvolles Eishockey mit hohem Tempo und geringer Fehlerquote. Dabei kamen die Gastgeber durchaus besser in die Partie. Die Münchner dominierten die Anfangsphase und gingen vermeintlich auch in Führung. Doch dem Treffer wurde wegen Torhüter-Behinderung zurecht die Anerkennung verwehrt. Quasi im Gegenzug machten es die Eisbären besser. Gegen aufgerückte Münchner schickte Frank Hördler mit einem Traumpass aus dem eigenen Drittel Matt White auf die Reise, der mit viel Tempo an seinem Gegenspieler vorbeizog und den Puck sicher zur Führung unter die Torlatte setzte. München zeigte sich zunächst keinesfalls geschockt, spielte weiter munter nach vorn, fand aber zunehmend weniger Mittel gegen aufmerksame Eisbären.