Gruß "Als dein Anwalt rate ich dir mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren! " Mein 200 Servus, man sollte sich einmal die Frage stellen WARUM z. B. ein Motor undicht wird? Liegt meistens an den Dichtungen die entsprechend Hart werden und zum Siffen beginnen. Würde man von Anfang an ein qualitativ hochwertiges Motoröl fahren, würden die Dichtungen nicht verhärten. Diese Aufquellmittel enthält ein gutes Motoröl ganz automatisch. Klar wenn der Vorbesitzer gespart hat, kann man sowas schon probieren. Bei jedem Ölwechsel das Zeug mit reinkippen oder gleich den Dichtring tauschen, das sollte jder für sich selbst entscheiden. Gruß Peter P. S: Bei ner Leknung sieht die sache natürlcih anderst aus, aber auch hier würde regelmäßiger Ölwechsel oft Wunder helfen Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen. Was bringt das Additiv Steel Seal bei defekter Zylinderkopfdichtung. Ein Selbstversuch. - YouTube. hast natürlich recht, man bekämpft nicht wirklich die ursache. aber wie du selber schriebst, man weis nicht, was der vorbesitzer alles so verbockt hat.
Reparieren Sie Ihre Zylinderkopfdichtung ohne Demontage! Menge für Ihr Fahrzeug Motor Größe Menge Bis 1, 9 Liter 1 Flasche Zwischen 2 Liter und 2, 9 Liter 2 Flaschen Zwischen 3 Liter und 3, 9 Liter 3 Flaschen Größer als 4 Liter 4 Flaschen Nutzungsprotokoll Ihr Fahrzeug muss stillstehen und die Behandlung darf nur bei kaltem Motor erfolgen. Den Kühlmittel-Tankdeckel auf Ihrem Kühler lokalisieren (bei Bedarf das Datenblatt Ihres Fahrzeugs hinzuziehen). Wenn Ihr Fahrzeug keinen Kühler besitzt, gießen Sie die Lösung direkt in das Ausgleichsgefäß Ihres Fahrzeugs. Öffnen Sie den Deckel und füllen Sie das Kühlmittel mit der NoLeaky-Lösung auf. Sobald Ihr Kühler voll ist, starten Sie Ihren Motor und lassen Sie ihn 30 Minuten lang warmlaufen; den Motor anschließend komplett abkühlen lassen. Sobald der Motor kalt ist, füllen Sie die fehlende Flüssigkeit mit Kühlmittel nach. 🗨 Erfahrungsberichte zu Steel Seal®. Sie können Ihr Fahrzeug jetzt wieder benutzen.
Ich selber wechsel aber lieber die Dichtungen an meinem Wagen, aber man muss ja auch mal Wundermittel testen um erfahrungen zu sammen. #5 Hört doch auf mit so Zeuch immer steht drauf dass es keine Kanäle verstopft na Frau meines Kollegen habens damals auch gesagt dass sie niemals Kinder bekommen kö ersten Ritt gab's Zwillinge #6 Jo, Dies LecWec hab ich auch bei meiner Paula gemacht. Defekte Zylinderkopfdichtung reparieren ohne Ausbau - in 60 Minuten mit Steel Seal - YouTube. Ölverlust auf 1000 km 0. 5L Jetzt nach 1000 Km und Lecwec von Wynns ist ruhe. Ölstand ist laut Werkstatt Schaftdichtung ich sags mal so:Ich finde es ok wenn Leute hier sagen das die mittel alle Mist ja um Ihren Job. also ich kann bisher nichts negatives zu sagen bzw schreiben, dichtet bis 0, 9mm ab, auch Zylinderkopfdichtungen, dieses haben wir selber ausprobiert und hält bis jetzt ein Jahr Ok die Handhabung ist etwas komplizierter weil es nicht in dem Ausgleichsbehälter soll sondern direkt im Kühlerschauch. Dein vorgestelltes mittel kannte ich nicht, aber falls andere diesen beitrag lesen haben Sie zwei mittel zur auswahl und kann auch direkt ein mittel nennen für Ölundichtigkeiten dieses kommt einfach mit ins Öl und darf auch in die Servo und At getriebe genutzt werden, Erfahrungen damit bis jetzt Ölwanne nach einsatz beim Golf4, beim Vectra B, Lenkgetriebe Omega, At Getriebe Grand Cherokee.
da dann alles auf verdacht zu tauschen ist aber wieder teilweise unnötiger teileweitwurf und so ein mittelchen kommt dann einfach entgegen. und wenn man es in geringen dosen irgendwo "abgreifen" kann, umso mehr. Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher
Gebrauchsanweisung: 1. Lassen Sie den Motor abkühlen. Vergewissern Sie sich, dass die Kühlflüssigkeit genügend abgekühlt ist, bevor Sie den Kühlerverschluss abnehmen. 2. Schütteln Sie den Inhalt der Flasche gut durch. Gießen Sie die TORALIN®-Kupfer Motorblock-Abdichtung direkt in den Kühler. Hinweis: Wenn das nicht möglich ist, können Sie auch eine Kühlmittelleitung vom Kühler abklemmen und den Inhalt in die Leitung gießen. Bringen Sie die Leitung und die Leitungsklemme anschließend wieder an. Wenn ein Ausdehnungsgefäß vorhanden ist, können Sie die Kupfer Motorblock-Abdichtung auch dort einfüllen. 3. Ergänzen Sie, falls nötig, die Kühlflüssigkeit bis zum empfohlenen Niveau mit Wasser oder Kühlmittel. 4. Stellen Sie Heizung und Lüftung auf das Maximum. 5. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 15 Minuten im Stand laufen. 6. Stellen Sie den Motor wieder ab und lassen Sie ihn abkühlen. 7. Belassen Sie TORALIN®-Kupfer-Motorblock-Abdichtung als präventiven Schutz im Kühlsystem. Sie können Ihr Fahrzeug ganz normal gebrauchen.
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Gestern haben wir detailliert den BMW 535i E34 von 1988 betrachtet. Ein sehr souveränes Auto, bei dem allerdings für so manchem Eigner der letzte Biss … Gestern haben wir detailliert den BMW 535i E34 von 1988 betrachtet. Ein sehr souveränes Auto, bei dem allerdings für so manchem Eigner der letzte Biss in Sachen "Sportlichkeit" fehlte. Zu seiner Zeit kümmerten sich insbesondere drei Firmen um mehr Dynamik beim 535i: AC Schnitzer, Alpina und Hartge. Alle boten sowohl Komplettfahrzeuge als auch punktuelle Tuningmaßnahmen an. Ja, richtig gelesen, auch die Manufaktur Alpina offerierte damals nachträgliche, tief greifende Modifikationen am 5er BMW. Wir möchten an dieser Stelle einen kleinen Einblick in die Tuningwelt von damals geben. Den Anfang soll dabei die Interpretation von AC Schnitzer machen: Der Zylinderkopfbausatz aus Aachen sah einen speziell nachgearbeiteten Zylinderkopf mit erweiterten und geglätteten Kanälen vor. Zudem hielt eine andere Nockenwelle mit längeren Ventilöffnungszeiten, ein Fächerkrümmer, ein neu programmiertes Steuergerät und gegen die etwas zu lange Gesamtantriebsübersetzung ein kürzeres Differential.
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Optisch wurde das Motortuning durch einen Ventildeckel und eine Auspuffendblende im AC Schnitzer-Design angehübscht. Statt der serienmäßigen 211 PS leistet der AC Schnitzer S5 3. 5 nun satte 245 PS. Das maximale Drehmoment des Zweiventilers kletterte trotz der scharfen Nockenwelle um 10 Nm bei nahezu gleich bleibender Drehzahl. Die Mehrleistung von 34 PS bewirkt beim Sprint von 0 auf 100 km/h mit 7, 5 s eine Verbesserung um 0, 2 s und eine erhebliche Steigerung der Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h (statt 235 km/h). Im tatsächlichen Fahrbetrieb war der 535i von AC Schnitzer im Alltag dem Rest der Autowelt genauso überlegen, aber bei höherer Drehzahl noch vehementer, nachdrücklicher und kerniger. Dazu passt auch gut, dass die maximal erreichbare Drehzahl bis zur Abregelgrenze um 300/min erhöht wurde. Für einen bassigeren Sound gab es eine Sportauspuffanlage, bestehend aus Vor- und Nachschalldämpfer. Der aus heutiger Sicht schon ab Werk ergreifende Motorsound des M30 wurde durch die Modifikationen im Zylinderkopf, dem Fächerkrümmer und der Auspuffanlage noch eindringlicher, ohne dabei bubenhaft zu wirken.
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