1 2 Page 2 of 7 3 4 5 6 7 #8 Quote Original von boxsterhh Hallo aus Hamburg, stimmt, es bleibt eben ein 996. Dann lieber den 996 verkaufen und einen 997 anschaffen, anstatt umbauen zu lassen Beste Grüsse, Wolfgang Richtig. Bei uns in der Gegend fährt einer rum, ich habe ihn schon mehrmals gesehen. Ein normaler 996, umgebaut auf 997. Das ist von vorne nicht ganz geglückt, sieht aber sauber aus. Keine Ahnung, wer so etwas macht, aber preiswert ist das sicher nicht und komplett umzubauen ist das Auto ja sowieso nicht. Dann schon lieber so, wie Wolfgang sagt, kommt sicher kaum viel teuerer und es ist kein Bastelauto. Gruß Klaus #9 Guten Morgen aus Hamburg, hinzukommt, dass man, wenn man von 996 auf 997 "umgebastelt" hat, man ja faktisch ein "älteres" Auto fährt und trotzdem hohe Einmalkosten hat. Würde man diese in ein "richtiges"Upgrade auf 997 investieren, hat man unter dem Strich ein neueres Auto, ggfs. 996 auf 997 umbau for sale. sogar noch Garantie und einen höheren Wiederverkaufswert (da Fahrzeug jünger, aktuell, nicht gebastelt).
Erstellt von Rolf Kühlewind, 25 Mär 2011 23:09 Bitte melde dich an um zu Antworten 12 Antworten in diesem Thema #1 Rolf Kühlewind Frischling Mitglied 3 Beiträge Geschrieben 25 März 2011 - 23:09 Hallo liebe Fan-Gemeinde, ich bin gerade dabei bei einem Porsche 996 Bj 1999 den Motor von 3, 4 ltr. auf einen mit 3, 6 ltr. zu wechseln. Da mein Porsche bereits E-Gas hat und auch Bus gesteuert ist, ist dies eigentlich ganz einfach. Wichtig dabei ist, dass auch das Motorsteuergerät (DME) getauscht wird, da der 3, 6 ltr Motor neben der Nockenwellenverstellung (übrigens eine andere als beim 3, 4) zusätzlich auch noch den Ventilhub verstellt. 996 Umbau 3,4 nach 3,6 - 996, 997 - Elferliste, das Board für den Porschefan. Die Kabelbelegung der beiden Motorstecker X59-1 und X59-2 ist dabei fast identisch, nur sind bei den Motorsteckern des 3, 6 ltr. Motors zwei zusätzliche PINs für die Ventilhubverstellung. Diese PINs liegen für die rechte Motorseite (4-6) auf dem Steckerpin X59-1 PIN 11 und für die linke Motorseite (1-3) auf dem Steckerpin X59-2 PIN 8. So nun meine Frage an die Spetialisten: Da ich nur die Schaltpläne für die Modelle bis 2001 besitze brauche ich folgende Infos: auf welchen PIN am DME wird a) PIN 11 vom Stecker X59-1 und PIN 8 vom Stecker X59-2 angeschlossen, damit ich zwei zusätzliche Kabel auf die jeweiligen PINs ziehen kann.
Wenns also wirklich nur um die Optik geht, weil mich die Spiegeleier anwidern und das Frontteil zu Tode langweilt, ist das doch legitim. Ok, 997er Fahrer finden das dann vielleicht garnicht so toll. Die müssen dann eben ihr knackiges Hinterteil herzeigen Was den Wiederverkaufswert angeht, der wird natürlich irgendwann einmal abbrechen, weil verbastelt usw. Aber erst, wenn der Umbau allgemein uninteressant geworden ist, weil die 97er auch schon ausreichend verfügbar und erschwinglich geworden sind. Also vielleicht in 5-10 Jahren mal. Claus #12 Manthay bietet so was auch an. Sind doch nur Karosserieteile. Die kann man vor dem Verkauf auch wieder abschrauben. Manchen Leuten gefällt die Optik des 997 halt besser aber sehen es nicht ein, deswegen gleich ein neues Auto zu kaufen. 996 auf 997 umbau und. Ist doch nicht schlimm. Soll jeder halten wie er mag. Ausserdem erhöht es dann in 30 Jahren den Wert der original verbliebenen Modelle. Wirklich peinlich sind doch nur die, die ihre Kiste auf GT2/3/Turbo umbauen UND das sogar aufs Heck schreiben!!!
Er wird auch weiß und bleibt nicht schwarz… Fragen, dann nur her damit! Sobald er komplett fertig lackiert ist, kommen die Fotos hier rein. Die Auflistung: 2x Halogenscheinwerfer 2x Seitenblinker weiß 2x Scheinwerferhalterplatten 2x Nebelscheinwerfer mit LED Blinker und LED TFL (wird als Standlicht geschalten) 1x Kabelstrang (für die Nebelscheinwerfer mit Blinker) 2x neue Stecker (leer zum Umpinnen) 1x Frontstoßstange im 997er Design 1x Heckstoßstange 2x Kotflügel im 997er Design 2x Seitenschweller
Sie können also nicht einfach alte Spanplatten oder dergleichen für die Schalung verwenden. Rund um die Schalung sollten Sie starke Pflöcke einschlagen, die als Stütze für die Schalung dienen. Diese würde sonst den Hang hinunterrutschen. 3. Zement anmischen Sand und Zement werden im Verhältnis von 1:4 verwendet. Soll die Treppe großer Belastung standhalten, können Sie auch etwas mehr Zement verwenden, der spätere Beton bekommt dann einen leichten Blauschimmer, der zusätzlich sehr gut aussieht. Gehen Sie sparsam mit dem Wasser um, damit Ihnen der Beton beim Schütten nicht wegläuft. Außentreppen aus Beton - Treppen.de - das Fachportal für den Treppenbau. 4. Armierung und Beton Schütten Sie eine kleine Schicht Beton in die Schalung und legen Sie dann die vorher zurechtgeschnittene Armierung ein. Diese darf an keiner Stelle aus dem Beton herausragen, da sie sonst rostet und den Beton später sprengt. Anschließend füllen Sie bis oben hin mit Beton auf. Tipps & Tricks Es geht auch einfacher, wenn Ihnen das Einschalen einer kompletten Treppe zu viel Aufwand bedeutet.
Wenn Sie auch mit Blockstufen zufrieden sind, können Sie sich eine Form aus Schalbrettern zusammennageln und diese so oft benutzen, bis Sie alle Stufen fertig gegossen haben. Diese werden dann in ein Kiesbett eingelegt und halten ebenfalls viele Jahre.
Auch mit Waschbetonplatten auf einem Stahlgestell kann das passieren, wenn das Material porös und der Druck beim Betreten zu hoch geworden ist. Was ist dann zu tun? Die losen Steinchen wieder einkleben und die Risse stopfen? Oder die Platte ersetzen und den Untergrund ebnen? Eine Möglichkeit: die Platte ersetzen Kleben hilft eigentlich nicht. Denn Kleber hält zwar ein Steinchen oder einen Riss für kurze Zeit, er kann aber das Problem nicht beheben, dass die Platte einfach alt geworden ist. Gerade, wenn Sie sehen, dass sich Steine lösen, ist das ein Zeichen, dass die ganze Platte leidet. Tauschen Sie sie daher am besten aus. Untergrund ebnen Bemerken Sie einen Riss auf einer Platte, die auf einem Splittbett liegt, sollten Sie misstrauisch werden. Denn dann liegt das Problem mit ziemlicher Sicherheit am Bett. Außentreppe mit podest beton 2019. Ist eine Platte betroffen, kann sich das Splittbett auch weiter verschieben, sodass weitere Platten springen. Nehmen Sie in diesem Fall die Platten alle ab und bauen Sie das Splittbett neu auf.
Eine Außentreppe wird stark beansprucht und sollte regelmäßig saniert werden Waschbetonplatten sind im Garten sehr beliebt, weil die Oberfläche so rau ist, dass man bei Regen nicht auf ihnen ausgleitet. Mit der Zeit brechen diese Platten aber oder lösen sie sich regelrecht auf. Dann ist es an der Zeit die Treppe zu sanieren. Waschbeton ist Beton, dessen Oberfläche so behandelt wurde, dass die Körnung freiliegt. Deshalb sind die vielen kleinen Steine sichtbar. Gerade, weil die Steine aber freiliegen, werden sie beansprucht. Jeder Schuh, der darüber rutscht, stößt die Steinchen an. Außentreppe mit podest beton meaning. Mit der Zeit werden sie locker. Dann dringt Wasser in den Spalt und beim nächsten Frost wird das leicht lose Steinchen herausgesprengt. Dann sind die danebenliegenden Steinchen noch weniger geschützt und lösen sich auch. Der zweite Fall, dass die Platte einen Riss bekommt, ist auch normal. Manchmal sind die Platten auf einem Splittbett verlegt. Wird dieses uneben oder bildet sich unter der Platte ein Hohlraum, wird diese nicht mehr unterstützt und bricht durch.
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Ob als Tritthilfe für Gartenliebhaber, exklusive Außentreppe für Firmengebäude und moderne Wohngebäude oder als praktische Verbindung von zwei Gebäudeteilen wie Haus und Garage: Nicht umsonst legen viele Hausbesitzer heute großen Wert auf ein hochwertiges Erscheinungsbild der Außentreppe. Außentreppe aus Waschbeton sanieren » So wird's gemacht. Neben einer hohen Verarbeitungsqualität der Außentreppen geht es dabei auch um die Frage der äußeren Anmutung einer solchen Treppe. Besonders beliebt ist ein zeitloses, elegantes Design einer Außentreppe, denn damit lässt sich sicherstellen, dass die Konstruktion nicht nur heute, sondern auch in Zukunft als stilvolles Objekt zur Ergänzung des Charakters eines Gebäudes wirkt. mehr lesen