Aber schaden kann es nicht, und es macht deutlich, dass es für dieses einzigartige Angebot tatsächlich auch eine nennenswerte Nachfrage gibt. Stand 19:00: 558 Unterzeichner. Ich habe also auch gerade unterzeichnet. Hier geht's zur Petition: Petition · Fursten Forrest soll als Offroadpark bestehen bleiben · #4 Ja, ist leider so und Auskünfte zur Zukunft erhält man von Käufer gegenwärtig absolut nicht. Man kann nur hoffen, dass der Sonderpostenkönig die Anlage in irgendeiner offroadtauglichen Form weiter leben lässt.... #5 Yepp, so still und leise, wie das über die Bühne gegangen ist, kann das auch ganz still und leise umgewidmet werden... aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt... #6 die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt... aber eine Tendenz gibt es jetzt: ==> Kein Offroad-Park mehr im Fürsten Forest in Fürstenau geplant. Fursten forest erfahrungen movie. | NOZ Ganz bescheidener Start ins Neue Jahr... #9 das konzept spricht halt eher die masse an und dürfte mehr gewinn abwerfen. #10.. wer will heute noch Verrückte mit Dieseldreckschleudern in seinem Garten herumtoben lassen.
Mir hat hauptsächlich die Größe und das abendliche Beisammensein gefallen. #6 #7 Headman 4x4 Bembel Moin, Trotzdem Mist … für mich wieder eine Option und Freiheit weniger Hoffentlich folgen nicht weitere… G H #8 pixelbrain digital native | early adaptor Umso wichtiger, dem Mammut den Rücken zu stärken. Und gemütlich beisammen sitzen geht dort hervorragend View media item 5041 Zuletzt bearbeitet: 16. 2021 #9 joda Der Dirk hat recht... Ich war zwar erst 2x dabei, aber der Platz den wir da haben... #10 Ich war dieses Frühjahr zur Saisoneröffnung da, zum Treffen, und nachher noch mal. Fursten forest erfahrungen 1. Meinetwegen hätte es ruhig öfter sein können. #11 OldTom Ich bin kein Hardcore Offroader. Mir reicht das Gelände in meinem Jagdrevier völlig aus. Trotzdem komme ich vielleicht mal zum Mammutpark, rein aus Gründen der Solidarität! #12 LB56 Wir lassen keinen zurück #13 #14 Als würde das einen Investor interessieren... #15 MARB0911 Wenn man es nicht versucht, wird man es nie erfahren... Ich war noch nie im Fürsten Forest, aber ich denke, mit den wenigen Möglichkeiten, die wir in Deutschland haben, legal offroad zu fahren, sollten wir alles Mögliche unternehmen, damit es nicht noch weniger Möglichkeiten werden.
Fakt ist, dass der "Hobbyraum" immer kleiner wird. Um dieses Thema geht es hier. Gruss Pit #24 doch Offtopic hier.... Hier kann doch jeder fast alles schreiben was er möchte und was er denkt. Dafür habe ich ja den Anstoß gegeben. Und wer weinen möchte der muß hier ja nicht mitlesen. Ich finde es auch total sch... was da in Bramsche abläuft. Toller Mä hats halt wenige in Deutschland und nun noch einen weniger. Hinfahren, zahlen, wilde Sau spielen, abwaschen und nach Hause eiern. Einfach mal ausprobieren was das Fahrzeug in euren Beständen so kann und das Fahrzeug kann euch zeigen wofür es mal geschaffen wurde. Nicht jedermanns Vorstellung vom historischen Fahrzeug aber ich finds total mega geil mit dem Reo im Gelände zu fahren, Allrad und Sperren rein dazu noch die Untersetzung und boahhhh macht das ein Riesenspaß. Tja, nu is aus Maus. Und jaaaaaaaa gestern und vorgestern war sooo einiges besser. Aber das ist n anderes Thema. Fursten Forrest - Mannschaftsheim - Militärfahrzeugforum.de. Gruß Christian Und ob das neue Konzept gut ankommt oder nicht, einmal geänderter Nutzungsplan, aus Maus, für immer.
Wow, habe ich irgendetwas verpasst? Gestern vormittag war das noch ein ziemlich normaler Thread über den Verkauf des Fürsten Forest, jetzt habe ich das Gefühl, ich bin in Absurdistan gelandet. Abstruse Vergleiche, an den Haaren herbeigezogene Aussagen, Mitforisten, die anhand eines Bildes die Absichten einen Geschäftsmannes erkennen und ein Moderator, der sich in zwei von ihm aufeinanderfolgenden Beiträgen mit seiner Meinung um 180 Grad gedreht hat. Überraschende Neuigkeiten zum beliebten Offroad-Park Fursten Forest - MATSCH&PISTE. Aber der Reihe nach: 1) Abstruser Vergleich: Ich bin ein Privatmann, Dobelmann ist ein profitorientierter Geschäftsmann. Ich bin ohne großes Vermögen, Dobelmann wird auf 5 Mio Euro Privatvermögen geschätzt. Wenn ich ein Grundstück für ein Haus kaufe, muss ich mit meiner Bank eine Finanzierung ausarbeiten und mich auf Jahrzehnte verschulden, während Dobelmann ein Unternehmen mit über 100 Mio Euro Umsatz im Rücken hat. Ich kann Verluste aus so einem Kauf nicht von der Steuer abschreiben. Das Grundstück, das ich gekauft habe, ist ja anscheinend unbebaut und war in den letzten 10 Jahren nicht eine Hinkelsteintanz-Location.
Der Pressesprecher des Investors war leider bislang nicht für uns erreichbar. Schade da wollte ich auch mal vorbeischauen.
Standdatum: 27. April 2022. Containerschiffe stauen sich auf der Nordsee vor Bremerhaven Gründe liegen auch in den Corona-Folgen in China Deutsche Industrie rechnet mit möglichen schweren Folgen Auf Schiffortungs-Webseiten lassen sich die ankernden Frachter gut erkennen. Zu Dutzenden liegen die Schiffe auf der Nordsee vor Bremerhaven und warten auf die Einfahrt in einen der deutschen Seehäfen, um dort ihre Ladung umzuschlagen. Doch die Abläufe wie etwa an der Bremerhavener Stromkaje sind nachhaltig gestört. Container stauen sich – Schiffe werden nur langsam abgefertigt. Gründe für das Durcheinander sind vielfältig. Logistikforscher Herbert Kotzab von der Universität Bremen hat neben dem Brexit und dem Ukraine-Krieg einen weiteren Grund ausgemacht: "Die Ursachen liegen in China, da es jetzt Corona-bedingt zu großen Ausfällen des Personals kommt, das die Schiffe nicht beladen kann. " Ein Corona-Lockdown in Shanghai hat zu einem Stau von Frachtschiffen im größten Hafen der Welt geführt. Das Exportvolumen des Mega-Hafens ist Schätzungen zufolge schon um rund 40 Prozent zurückgegangen.
Home Wirtschaft Automobilindustrie Accenture: Wandel gestalten Presseportal Plug-in-Hybride: Scharfe Kritik an der großen Hoffnung der Autoindustrie 21. November 2020, 5:29 Uhr Lesezeit: 3 min Wirkt sehr klimafreundlich: Der Hybrid-Aufdruck am Fahrzeugheck. (Foto: Tim Meyer/Unsplash) Die Autokonzerne bezeichnen Plug-in-Hybride als das "Beste aus beiden Welten". Doch am Nutzen dieser Mischung aus E-Auto und Verbrenner gibt es immer mehr Zweifel. Von Max Hägler, München Die Autoindustrie hat einen sehr hübschen Satz entwickelt, um den sperrigen Begriff Plug-In-Hybrid zu erklären: Solche Autos verknüpften "das Beste aus beiden Welten", sagte jüngst Hildegard Müller, Präsidentin des Deutschen Automobilverbandes (VDA). Die verbraucherfreundliche Benzinwelt auf der einen Seite und die emissionsfreie Stromwelt auf der anderen: Plug-In-Hybride können per Verbrennermotor fahren und auch elektrisch. "Sie leisten einen wichtigen Beitrag zu effektivem Klimaschutz. " Deswegen müsse diese Technik weiter bezuschusst werden vom Staat und nicht nur reine Batterieautos.
Von Frankfurt kommend folgen Sie der A66 bis Wiesbaden. Folgen Sie der A643 über den Rhein in Richtung Bingen/Koblenz auf die A60, folgen Sie ab dem Dreieck Nahetal der A61 in Richtung Ludwigshafen und verlassen Sie diese bei der Ausfahrt Bad Kreuznach. Folgen Sie der B41 in Richtung Idar-Oberstein bis nach Bad Sobernheim. Verlassen Sie die B41 an der Ausfahrt Bad Sobernheim Industriegebiet, durchfahren Sie die beiden Kreisverkehre und folgen Sie der Westtangente. Biegen Sie Am Gefach rechts zu Polymer-Chemie ein.
100 Tonnen Kran an der Einfahrt in den Pennichen-Kanal nach Colmar Foto & Bild | france, nacht, industrie Bilder auf fotocommunity 100 Tonnen Kran an der Einfahrt in den Pennichen-Kanal nach Colmar Foto & Bild von Trainman ᐅ Das Foto jetzt kostenlos bei anschauen & bewerten. Entdecke hier weitere Bilder. 100 Tonnen Kran an der Einfahrt in den Pennichen-Kanal nach Colmar Vom Boot aus im Unterwasser der Ecluse Rhinau auf dem Grande Canal d'Alsace. Schnappschuss mit einem Microsoft Lumia 950 Smartphone, Ojektiv Carl Zeiss Tessar, beim Seile Rüsten für die Schleusung. Lieber ein ausgewähltes Foto-Smartphone immer in der Jeanstasche als die schwere Kameratasche zu Hause im Schrank. Ich hatte gerade aufgelegt vom Telefonat mit dem Schleusenwart, dann hat mich dieses Bild ereilt.
Das macht die Handhabung einigermaßen unpraktikabel, zumal es keinen Anreiz für die Fahrer gibt, auf Strombetrieb umzuschalten. Die FDP spricht deshalb ähnlich wie Umweltverbände von "Etikettenschwindel", wenn es um Plug-In-Hybride geht. Cem Özdemir, Vorsitzender des Verkehrsausschusses im Bundestag, wählt noch härtere Worte: "Was wir in Sachen Plug-In-Hybrid erleben, ist eine erschreckende Wiederholung der falschen Freundschaft zwischen Bundesregierung und den Bremsern in der Automobilindustrie, die uns schon den Abgasskandal eingebrockt hat. " "Wenn ich mir die Zahlen so anschaue, habe ich das Gefühl, wir hätten den Autos genauso gut ein paar Batterien ins Handschuhfach legen können" Eigentlich könne diese Mischtechnik ein doppelter Gewinn sein, sagt Özdemir: für die Umwelt und für die Beschäftigten in der Autoindustrie, die dank der doppelten Antriebe tatsächlich mehr zu tun haben beim Wagenbau. Aber dazu brauche es "vernünftige Hybride mit mindestens 80 km Reichweite" und zwar sehr rasch.
Tatsächlich hat die Bundesregierung in dieser Woche beim Autogipfel eine Verlängerung des entsprechenden Umweltbonus' um fünf Jahre zugesagt. Die derart ausgerüsteten Wagen kommen auch immer besser an bei den Kunden. Das freut die Industrie, die mit diesen Wagen auf dem Papier den Ausstoß von Kohlendioxid im Durchschnitt aller verkauften Autos mindern kann, wichtig, um Strafzahlungen abzuwenden. Doch zugleich zeigen immer neue Zahlen, dass diese Art des Fahrens in der Realität Probleme birgt. Zwischen Januar und September dieses Jahres wurden in Deutschland 105 882 Wagen mit Plug-In-Hybrid-Technik zugelassen, wie Verkehrsstaatssekretär Steffen Bilger (CDU) dem Grünen-Abgeordneten Cem Özdemir auf eine parlamentarische Anfrage hin mitteilte; im gesamten Vorjahr waren es nur 45 348. Das Entscheidende dabei: Nur 2691 dieser Autos schaffen mindestens 80 Kilometer elektrisch ohne Nachladen, das entspricht gerade mal 2, 5 Prozent. Alle anderen machen vorher schlapp. Auf der echten Straße schon weit eher, zumal bei kühler Witterung.
Dabei spielt bei Industrietoren der Preis und die Funktionalität eine Schlüsselrolle. Die Preise der Industrietore unterscheiden sich dabei je nach Ausführungsart oder Größe der Industrietore, aber besonders nach Typ des Garagentores. Im Vergleich zu privaten Garagentoren, werden zwar ähnliche oder gar gleiche Sektional paneele verwendet, doch die meisten beweglichen Elemente der Industrietore sind größer dimensioniert. Es werden auch elektrische Antriebe verwendet, welche auf hohe Belastungen und häufige Benutzung ausgelegt sind. All diese Feinheiten führen dazu, dass die Preise der Industrietore wesentlich höher ausfallen können als bei privaten Garagentoren. Doch wie hoch dieser Preisunterschied ist, ist von Garagentor bzw. Anwendungsbereich und Größe unterschiedlich. Schlussendlich muss der Kunde sich selbst im Klaren sein, welchen Garagentortyp er verwenden möchte. Begibt man sich dann auf die Suche nach preisen für Industrietore stellt man schnell fast, dass keine Preistransparenz herrscht.