7-Gang DSG Grundeinstellung (Quermotor, Getriebe 0AM) Voraussetzungen: - Kein Fehler im TCM gespeichert. - Temperatur Getriebeöl 30°C - 60°C. Die Temperatur vom G510 ist im Messwertblock 011. 1 zu finden. - Wahlhebel Getriebe in Stellung "P", Zündung AN, Motor AUS, Parkbremse aktiv. - Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen). - Gaspedal unbetätigt. Achtung: Bitte die folgenden Schritte und die definierte Testfahrt absolvieren. [Steuergeräteauswahl] [02 - Getriebe] [Grundeinstellung - 04] Messwertblock 060 [Ok! ] [EIN/AUS/WEITER] eventuell notwendig. Die Messwerte sollten 4 | 0 | 0 in der Grundeinstellung zeigen, dies kann 2 - 5 min dauern. Nachdem 4 | 0 | 0 angezeigt wird, Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. DSG Grundeinstellung mit VCDS (Lösung) | Dieselschrauber. Wenn 4 | 0 | 0 nicht angezeigt wird, Motor nicht starten (Prozedur falsch oder mechanischer Getriebefehler)! Es ist normal, daß das Getriebe während der Anpassung der Toleranzen Geräusche macht, bitte Grundeinstellung nicht abbrechen wenn man "Klack"-Geräusche hört.
Nun in ein normales Fahrprogramm schalten, scharf bremsen (anhalten) und mit Vollgas beschleunigen (Ölrücklauf-Prüfung). Fahrverhalten und Getriebe auf Lecks prüfen. Kunden mit TDIs haben berichtet, daß Drehzahlen zwischen 2000 und 2500 rpm ausreichend sind. Dsg dq500 geräusche knetmaschine. 6-Gang DSG Grundeinstellung, neu DSG Steuergeräte, z. B. 0D9 - DQ250 - Temperatur Getriebeöl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist in den erweiterten Messwerten zu finden (IDE00024 Transmission fluid temperature) - Bremspedal gedrückt (für die ganze Prozedur gedrückt lassen, siehe IDE02713 Brake Light Switch / IDE02714 Brake test switch). Auswahl [IDE02903-Grundeinstellung des Getriebes] Folgendes Messwerte auswählen: * IDE00021 Engine speed (Motordrehzahl) * IDE00322 Status of basic setting (Status Grundeinstellung) * IDE00024 Transmission fluid temperature (Getriebeöltemperatur) Beim Start der Grundeinstellung warten, bis das Ende in Status Grundeinstellung angezeigt wird und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schlägt fehl wenn: - Die Getriebeöltemperatur zu hoch wird.
Habe es beim Addinol und Fuchs eben erlebt, das waren Unterschiede, wie Tag und Nacht. Mit Addinol hieß es, die Mechatronik ist kaputt und muss getauscht werden, obwohl nicht im Fehlerspeicher stand. Dann auf Fuchs umgeölt, um festzustellen, dass DSG macht keine Geräusche und zickt nicht rum. Absolut zum Lachen. Der Werkstatt-Meister war auch erstaunt. Habe an diesem Tag beide etwas gelernt. Was ich damit sagen will, Fuchs hat was durch Wissen umgesetzt, was Addinol nicht umsetzen konnte, vielleicht weil sie eben nicht mit VW zusammengearbeitet haben, was das Thema DSG angeht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei BMW und den Getrag-Getriebe ist auch das Fuchs-Öl drin. #49 Gut zu wissen. Wieder was neues dazu gelernt. Meinst du das ADDINOL ATF DCT? Produktbeschreibung ADDINOL ATF DCT ist ein vollsynthetisches Automatikgetriebeöl modernster Entwicklung speziell für den Einsatz in Personenkraftwagen mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG, DCT). ANWENDUNGSBEREICHE Speziell entwickelt für den Einsatz in DCT-Getrieben mit Nasskupplung ( D ual C lutch T ransmissions).
#1 Da die Frage öfters mal wo gestellt wurde, welches DSG-Getriebe denn im Tiguan verbaut ist, möchte ich hier einmal eine Übersicht erstellen. Grundsätzlich wird in allen Benzin- (180 & 220 PS) und Dieselmodellen (150, 190 & 240 PS), die mit DSG erhältlich sind, das Doppelkupplungsgetriebe DQ500 mit 7 Gängen und Nasskupplung verbaut. Einzige Ausnahme bildet der 1. 4 TSI ACT Benzinmotor (150 PS), welcher mit dem DQ250 mit 6 Gängen und ebenfalls Nasskupplung gekoppelt wird. Im Tiguan wird daher weder das DQ200 mit 7 Gängen und Trockenkupplung verbaut, welches auch in der Vergangenheit öfter Probleme machte, noch das DQ381, das u. a. im Audi Q3 Verwendung findet. Dsg dq500 geräusche häufen sich. #2 Im 1. 5 TSI ACT Benzinmotor mit OPF (150 PS) ist das DQ381 verbaut! Tiguan Modell 2019 mit 7 Gang Getriebe #3 Ja, den gab's zum Zeitpunkt der Erstellung noch nicht. Das war bis vor einem Jahr noch der 1. 4 TSI ACT und der hatte DQ250 mit 6 Gängen. Der Post ist knapp zwei Jahre alt. Leider kann man den nicht mehr editieren. Aber Danke für die Info!
> Die 6 größten Irrtümer zum Doppelkupplungsgetriebe |DKG/DSG - Bloch erklärt #44 | auto motor & sport - YouTube
Messwertblock 061 Beim Start der Grundeinstellung im Messwertblock 61 warten, bis die Werte aufhören zu wechseln und das Getriebe keine Geräusche mehr macht. Die Grundeinstellung schaltet auf EIN, wenn es soweit ist. Dies kann bis zu einer Minute dauern. Getriebetoleranzen (Messung der Synchronisationspunkte): Kupplungsanpassung bei Steuergerätesoftware Version <0800>= 0800: Messwertblock 067 Grundeinstellung, [EIN/AUS/WEITER]. Anpassung/Reset Kupplung-Sicherheitsfunktion: Messwertblock 068 Anpassung/Reset Kupplungsdrücke: Messwertblock 065 Anpassung/Reset Schalthebel am Lenkrad: Messwertblock 063 Anpassung/Reset ESP / Tempomat: Messwertblock 069 Zündung AUS, 10s warten und Zündung wieder AN. Definierte Testfahrt 6-Gang DSG - Temperatur Getrieböl 30°C - 100°C. Die Temperatur ist im Messwertblock 019 zu finden. Im Tiptronic Modus (+/-) aus dem Stand bis in den fahren. Dabei in den Gängen 3 oder 5 für ca. 5 min fahren, ebenso ca. 5 min in den Gängen 4 oder 6. Dsg dq500 geräusche machen für kinder. Die Motordrehzahl sollte dabei 1200 - 3500 rpm betragen (für Kupplungsanpassung).
Die Messwerte sollten nun 254 | 0 | 0 anzeigen um nach 3 - 6 min die erfolgreiche Grundeinstellung zu bestätigen. 254 | 7 | 0 bedeutet "noch nicht fertig" und 255 | 0 | 0 bedeutet "Grundeinstellung unterbrochen oder fehlgeschlagen". [Fertig, zurück] Zündung AUS, ein paar Sekunden warten und wieder Zündung AN. [Fehlerspeicher - 02] Prüfen und Löschen eventuell vorhandener Fehlercodes. [Verbindung beenden, zurück - 06] Nun die definierte Testfahrt durchführen. Definierte Testfahrt 7-Gang DSG 0AM - Temperatur Getrieböl >30°C. 1 zu finden. - Tempomat nicht benutzen. Ablauf der definierten Testfahrt nach dem Austausch der Mechatronik/TCM und/oder erfolgreicher Grundeinstellung. Jeweils mit +/- Schalthebel ( Tiptronic -Modus, gilt für alle folgenden Schritte) und Halbgas in den 2. Schabendes, schleifendes Motorgeräusch Tiguan 2,0 TDI | Dieselschrauber. Gang beschleunigen. Anhalten und Vorgang wiederholen. Zweimal in den Rückwärtsgang und zurück schalten/fahren. In jedem Vorwärtsgang mindestens 3s fahren. Nun jeweils in A) oder B) in den richtigen Drehzahlbereichen fahren: A = Gänge 4 oder 6 (4.
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