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Er klingt vor allem bei hohen Drehzahlen etwas gedämpfter, ohne seinen unnachahmlichen Elfer-Sound zu verlieren. Der Klang, luftgekühlt deutlich schärfer als später wasserumspült, gehört weiterhin zu den Schlüsselreizen des Porsche 911. 964 Carrera 2 hat mehr Dampf als der Entenbürzel-RS 2. 7 Du schaltest nicht nur um voranzustürmen, um zu wissen, dass der Porsche 964 jede Menge Dampf hat - mehr als der legendäre Carrera RS 2. 7, der mit dem Entenbürzel, 10 mal so teuer wie dein verzärteltes Veilchen. Du tust es auch, um ihn nochmal bei knapp unter 5. 000/min zu hören, das ist genau der Bereich freizügiger Entfesselung. Porsche 964 Motorsteuergerät reparieren | Endera Digitaltechnik - Kfz-Elektronik Werkstatt. Darüber wird es schnell zu hemmungslos, darunter mimt er den abgeklärten 928, grummelt nur allzu satt und zufrieden. Der lederbezogene Getriebetaktstock findet wie von selbst durch die engen Schaltgassen. Jetzt geht es mal eine Weile im fünften geradeaus, die Drehzahlmessernadel pendelt erholt bei 2. 400 Touren. Kein Verkehr stört, du bist im Reinen mit dir und deinem Porsche 964.
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Dank´ Euch Jochen __________________ Blinkt nicht, kämpft!!! 12. 2007, 19:52 Heute Schlüsselgedreht, sofort angesprungen, schön gefahren und abgestellt. Sprang sofort wieder wunderbar an. 30 min gewartet... NICHT mehr angesprungen und nach Sprit gestunken. 20 min gewartet uns SOFORT wieder angesprungen. DME hab ich getauscht. Kann das am billig Sprit liegen? Hat jemand eine Idee? 12. 2007, 20:01 Registriert seit: 07. Porsche 964 sprint nicht an . 2003 Ort: D Beiträge: 626 Hallo, bei solchem Verhalten würde ich als Erstes die Temperaturfühler prüfen. NTC2 im Zylinderkopf und den Temp-Fühler im Luftmengenmesser. Grüße Jürgen *** Ich bereue nichts *** 13. 2007, 08:03 Danke Jürgen, hatte schon auf Deine Antwort gehofft! Gibt es eine Möglichkeit die Sensoren zu testen ohne sie auszubauen? Könnte ein Masseproblem am Zylinder die Sache verursachen? Gibt doch einen überarbeiteten Sensor mit Masseanschluss... kann ich das Teil ohne spez Werkzeug ausbauen??? 13. 2007, 21:05 Zitat: Zitat von jockel klar, dafür war ja der Link.
#1 Geschrieben 04 Mai 2006 - 15:32 Moin Jungs und Mädels, folgendes Problem tritt bei meinem 964, BJ 90, nachgerüstete orig. Porsche Wegfahrsperre, ZV und Alarm mit FB, auf: Nach dem Fahren und kurzem Abstellen, fünf bis zehn Minuten, dreht der Anlasser beim starten durch aber der Motor zündet nicht. Nach einigem Warten und auch ab und zu beim aussteigen, verriegeln/aktivieren über FB, wieder öffnen und dann starten, springt er wieder an. Danke für die Mithilfe! Istvan #2 Tobias Kindermann Geschrieben 04 Mai 2006 - 15:35 Hallo Istvan! War das schon immer so oder trat der Fehler erst jetzt auf? Gruß Tobias PS: Willkommen in der Runde Porsche 911 Carrera 3, 2 Jubi-Modell #3 Istvan Elias Geschrieben 04 Mai 2006 - 15:45 Hallo! Porsche 964 springt nicht an après. Ich habe den Wagen im Herbst letzten Jahres gekauft. Der Vorbesitzer erzählte von einem Mal, daß er bei ihm nicht ansprang. Bei mir trat der Fehler eine Woche nach dem 1. 4. auf, Saisonkennzeichen. Laut Porsche soll es die WFS sein. Ab und zu passiert es auch, daß beim orgeln der Anlasser aussetzt, um nach wenigen Sekunden seinen Dienst wieder aufzunehmen!?
Alternativ können Sie auch bequem unseren Abholservice nutzen. Ihr Paket wird durch den Paketdienst UPS bei Ihnen abgeholt. Weitere Informationen zur Paketabholung Bei uns im Hause Sie können gerne zu unserer Werkstatt in Düren (NRW) kommen. Wir übernehmen für Sie den Aus- und Einbau vor Ort. [*] Bitte kontaktieren Sie uns vorab zur Klärung einer vor Ort Reparatur und der Terminvereinbarung. Eine Reparatur dauert in der Regel nicht länger als 2-3 Stunden. 964 springt nicht mehr an???? - Porsche 964 - PFF.de. [**] Ein Kundenraum mit Kaffeemaschine, Fernseher und Zeitschriften steht Ihnen zur Verfügung. Falls Sie noch Fragen haben, schreiben Sie uns eine Email, rufen Sie uns an oder nutzen Sie unseren Rückrufservice. Unsere Serviceberater unterstützen Sie - persönlich, freundlich und unbürokratisch. Mit Stolz können wir auf 27 Jahre Erfahrung in der Autoelektronik zurückblicken und Ihnen damit versichern, dass Sie bei uns in guten Händen sind. Öffnungzeiten Vor Ort: Montag - Freitag von 8:00 - 17:00 Uhr (Pausezeiten von 13:00 - 14:00 Uhr) Samstag nach Vereinbarung.
Auf der Platine habe ich auch ohne Lupe eine kalte Lötstelle gefunden. Also habe ich im Internet heute ein neues DME Relais bestellt (Kosten zwischen 25 und 42, 00 €). Wenn das Relais bis Freitag da ist, wird am Samstag eingebaut und hoffentlich ist dann Ruhe. Drückt mir die Daumen, das er am Samstag anspringt. Übrigens ist das defekte Realais noch von 1985. Das Datum ist noch drauf (13. 05. 1985), hat also lange gehalten bei einer Laufleistung von jetzt 155. 000 km. Wenn er brummt melde ich mich noch mal. Fast erleichterte Grüße #16 Geschrieben 15 März 2016 - 22:07 Wenn Du ungeduldig bist und einen Lötkolben zur Hand hast, löte doch einfach mal nach... Bei meinem defekten Relais konnte man auch beinahe mit bloßem Auge / unter der Lupe die Problemstellen sehen. #17 Ummi Mitglied Moderator 2. Porsche 964 sprint nicht an morgen. 981 Beiträge Geschrieben 16 März 2016 - 08:11 Zur Überprüfung einfach am Relaissockel 30, 87 und 87b verbinden. Dafür benötigst du kein Relais, nur etwas Kabel. Funktioniert auch unterwegs als Rep.