Dann Oberfaden festhal- ten, Einfädeldraht zurückziehen und weiter -wie in Abb. 2 ge- zeigt -vorgehen. Spule einlegen, Unterfaden einfädeln Kleines Schiffchen: 1. Spule 43 So einlegen, daß sich der Faden abwickelt, wie es die Abbildung 6 links zeigt. Faden durch Spulenschlitz 44 3. in den Schlitz 45, 4. unter die Spannungsfeder 46 und 5. etwa 8 cm durch das LoCh 47 fädeln. Adler naehmaschinen bedienungsanleitung 2019. Großes Schiffchen: 1. Spule 48 So einlegen, daß sich der Faden abwickelt, wie es die Abbildung 6 rechts zeigt. 2. Faden durch das LoCh 49, 3. unter die Spannungsfeder 50, 4. durch das LoCh 51 und 5. etwa 8 cm durch die Bohrung 52 fädeln. 6. Spulenbremsfeder 53 über Spule schieben (soll einen leichten Druck darauf ausüben).
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Ich besitze eine ca. 100 Jahre alte Nähmaschine der Marke Littauer Adler. Nun weiß keiner in der Familie mehr, wie man die Maschine einfädelt oder richtig einstellt. Hätte jemand eine Idee, wo man eine Art Anleitung für so ein altes Gerät finden könnte? die Fadenführung bzw das Prinzip hat sich seit vielen Jahrzehnten nicht wesentlich verändert. Irgendwo haste die Fadenspule von der der Faden so umgelenkt wird dass dieser auf Fadenspanner trifft. Von dort geht der Faden zu dem Teil dass nach jedem Stich den Faden hochzieht sprich der Hebel der auf und nieder geht. Nach dem geht der Faden zu einer Umlenkung, meisst nur Metallbügel und schließlich zur Nadel die von vorne nach hinten durchgezogen werden soll. Bedienungsanleitung Durkopp Adler 167 (Seite 1 von 12) (Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch). Bei der Unterfadenspule muß darauf geachtet werden dass die Rolle so eingebracht wird wie der Faden abrollen soll. Dort ist ein Schräubchen womit die Unterfadenspannung bzw Fadenstärke eingestellt wird. littauer adler gegooglet, erster link, steht drin etwa baugleich kommt auch hin.
Das Vorbild, der Nissan R390 GT1, wurde von Chassisbauer Tony Southgate und Designer Ian Callum konstruiert. Die beiden Ingenieure haben den R390 GT1 bei Tom Walkinshaw Racing für die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 1997 und 1998 vorbereitet. Für die Zulassung gemäß dem Reglement der damaligen GT1-Klasse bedurfte es des Baus einer durch die FIA homologierten Straßenversion, zu der uns Autoart unter der Artikelnummer 89877 bereits ein wirklich tolles Modellauto im Format 1:18 und in weißer Lackierung vorgestellt hat. Nissan R390 GT1 LeMans Nr. 23 - Originale Modelle - Modelcarforum. Wie bei dieser plain body version, so liegt auch beim Nissan R390 GT1 von Nissan Motorsports in derselben Größe nach dem Hochheben der Motorabdeckung der Achtzylinder frei. Unter ihr ruht eine verkleinerte Kopie des V8 mit Twin-Turbolader, dessen Vorbild aus rund 3, 5 Litern Hubraum 478 kW / 641 PS generiert. Im Modell fasziniert uns die Art und Weise, wie Autoart den V8 mit den Leitungen und Verkabelungen umgesetzt hat. Auch die Radaufhängungen am Getriebe, die Behälter und Anschlüsse wissen zu überzeugen.
Sollten Sie zum Saisonauftakt Rétromobile in Paris sein, dann lassen Sie sich diese anglo-japanische Koproduktion, die ungefähr so selten wie ein Einhorn ist, keinesfalls entgehen. Eine einmalige Gelegenheit, ein wahres One-Hit-Wonder aus nächster Nähe zu bewundern. Fotos: CM Arte for Ascott Collection © 2020
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