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#1 Hallo Audifreunde, Wer von Euch hat schon erfahrungen mit dem SUV ( S chub u mluft v entil)? Ich habe ein nagelneues hier liegen und wüsste mal gerne eure Erfahrungen. Es handelt sich um dieses Teil: SUV skst2ID=sk_2009119_155555 Und nicht dieses (welches es zusätzlich gibt / ich auch gekauft habe): Einstellbarer Blow off Spacer für TFSI skst2ID=sk_2009119_155555 Ich weiß das diese Forge SUV sehr neu ist, hat es trotzdem schon jemand? #2 das teil würde mich auch interressieren bitte um einen erfahrungsbericht wenn es verbaut ist #3 müsst ihr mal durchforsten. dort ist tij sehr oft und die gti-jungs basteln auch sehr viel. #4 Hallo! Das Erstgenannte hält einfach länger als das Original. Tij power erfahrung 2019. Der Spacer kann dir bald auf den Keks gehen. Bei wenig Ladedruck hört es sich wie eine Bustür an. Gerhard #5 Will nicht wiedersprechen aber VAG hat nachgelegt und hat jetzt auch ein dauerhaftes SUV. #7 Hallo. Ich versuch mich mal einzuarbeiten. Falls jemand meint ich spiel mich nur auf oder mit allseits Bekanntem um mich werfen, bitte einfach bescheid sagen Zitat von "Gerhard1" Ja, angeblich.
Durch Änderungen an Geometrie und Verdichtungsverhältnis lassen sich so Kolben herstellen, die für einen Neuaufbau eines gestorbenen Aggregates geeignet sind, und mit denen sich auch ein wenig mehr Leistung fahren lässt. Druckgusskolben unterliegen aber immer demselben Risiko, die Kolbenringe übertragen Last auf die Ringstege, und das spröde Material kann bei zu hohen Belastungen, oder durch Alterung brechen – Ringstegbruch. TIJ Power Marienloher Straße in Paderborn-Schloß Neuhaus: Autotuning, Laden (Geschäft). Der Schmiedekolben Schmiedekolben haben diese Schwachstelle nicht, denn sie bestehen nicht nur aus anderen Materialien, sie unterliegen auch einem anderen Herstellungsprozess. Die Rohlinge werden mit Druck und Hitze verdichtet, erst dann erhalten sie ihre endgültige Form. Dadurch sind die widerstandsfähiger, flexibler und können die vom Kolbenring übertragene Belastung besser und länger absorbieren. Bedauerlicherweise weisen diese Kolben einen höheren Ausdehnungskoeffizienten auf als ein Druckgusskolben, d. h., er dehnt sich bei Wärme stärker aus und benötigt daher ein größeres Laufspiel (0, 07-0, 11mm).
Der Königsweg Perfekt wäre natürlich eine Kombination aus beiden Konzepten, die die Vorteile behält und die Nachteile eliminiert. So weit so gut – leider technisch aber unmöglich. Dennoch haben wir eine Lösung für das Problem – unsere eigenen Schmiedekolben! Diese robusten Hochleistungskolben werden einzeln, per Hand in Deutschland aus einer speziellen Legierung (AlSi 12 CuNiMg) geschmiedet und anschließend T7 wärmebehandelt, was ein Einfallen der Kolben zuverlässig verhindert. Es gibt Motoren in Deutschland, die mit diesen Kolben über 300 PS/Kolben fahren! Tij power erfahrung co. Bei einem Laufspiel von 0, 07-0, 08mm sind sie binnen weniger Minuten auf Betriebstemperatur, klappern nicht, haben kaum Blow-by und verbrennen kein Öl. Schon jetzt sind unsere Kolben für eine Reihe von Motoren verfügbar, und das Lieferprogramm wird noch ausgebaut. Wenn technisch möglich, kommen zudem 22mm Bolzen zum Einsatz, für die wir teilweise extra Pleuel anfertigen, damit Ihr eine perfekte Kombination mit wenig Verschleiß bekommt.
#13 Zu Beitrag #5: Wie verhält sich der ab Werk (6R) gegenüber dieser Riege bzw. im Speziellen halt zum IE Upgrade-LLK. #14 @Beamer Ist glaube ich nicht ganz einfach zu beantworten, weil das auch immer eine Sache der Leistungsausbeute sowie der Abstimmung ist. Da kann der eine LLK z. B. bei rund 320PS noch ganz gut arbeiten, macht dann aber bei 350PS und ordentlich Ladedruck vorzeitig dicht und die Leistung sinkt wieder. Am Ende kommt es dann auch wieder auf den Einsatzzweck an. Für eine Stufe 1 oder 2 braucht man im Normalfall am LLK noch nix machen, ausser spezielle Umstände erfordern dies. So hat z. unser @oeli10 damals bei seinem R mit "nur" 330PS(? K1 H-Stahlpleuel von Tij Power - Allgemeines - Mazda MPS Community. ) den Forge-LLK nachgerüstet, weil er oft in heisseren Gefielden damit unterwegs war und dabei keinen Leistungsverlust haben wollte. #15 Naja... 10°C weniger zu OEM bei stufe1/Stufe2 wären 10°C weniger zu OEM Egal wo und wie. Wäre ERSTMAL für mein Verständnis was anderes an der Ansaugung was zu machen, wenn man eh nicht mehr als 325Ps fahren will.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo wie oben schon die Frage ob jemand Erfahrung mit dem ie Upgrade ladeluftkühler gemacht? hier noch der link #2 Das würde mich auch interessieren, gerade am besten im Vergleich zu nem HG Double DIN LLK, der IE soll nämlich von dem Aufbau etc her das beste sein was es gibt auf dem Markt, nur leider ohne TÜV.. Gesendet von iPhone mit Tapatalk #3 Der IE ist neben dem APR Ladeluftkühler mit Abstand der Beste am Markt erhältliche Ladeluftkühler. Hatte ihn in meinem 6R nach Forge, Proalloy und Wagner und war restlos begeistert von dem Kühler. Und ob ein Ladeluftkühler TÜV hat.... naja, muss jeder für sich selber wissen. #4 Danke für die du mir sie woran du deine Aussagen festmachst? gibts es da irgendwelche zahlen, Diagramme oder ist das nur so gefühlt besser? #5 Es gibt diverse Diagramme und Druckverlustmessungen, sind bei mir irgendwo auf dem Rechner zu finden. Tij power erfahrung road. Proalloy am wenigsten Gegendruck, Temperaturen aber unter Volllast gerne mal 30-40° über Außen und somit total unakzeptabel, Ansprechverhalten sehr gut.
Sobald dies der Fall ist werden wir den Beitrag natürlich ergänzen und Euch darüber informieren. "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Anmerkung: Wir bitten Euch um Verständnis sollten nicht alle Tuning-Details optimal übersetzt sein. Teilweise erhalten wir die Informationen zu den Fahrzeugen in den verschiedensten Landessprachen und haben unsere liebe Not daraus etwas verständliches zu zaubern. Für Korrekturen sind wir immer dankbar, also scheut Euch nicht und diese mitzuteilen. Am besten Ihr abbonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen. Info Vielleicht möchtet Ihr ja auch von anderen Auto-Marken einen Bericht lesen? Abseits des oben genannten Herstellers werdet Ihr Euch wundern in welche Fahrzeuge heutzutage Gewindefahrwerke, Alufelgen, Chiptuning und die verrücktesten Folierungen eingebaut & angebracht werden.