Ich habe für mein Mofa (Rixe Tourismo) einen Tuningluftfilter gekauft und montiert dazu noch ein Set Düsen, weil ich gelesen habe das" wenn man einen größeren Luftfilter dran macht MUSS man auch eine größere Düse reinmachen". Ich hatte eine 50er Düse drin und ein ca. 10mm Luffi. Habe dann den neuen 27mm Luffi dran gemacht und eine 55er Düse. Doch dann lief es schlechter/langsam als davor. Was bringt ein größerer ansaugstutzen der. Ich dachte erst:" Ok vlt ist die Düse noch zu klein". Doch bei der 60er ging bei vollgas dann garnix mehr wie als wäre es abgesoffen. Jetzt habe ich wieder die Original 50er drin und es läuft vlt 3kmh schneller. Weis jemand woran es liegt? Ist der Vergaser (Bing 85/10/101) zu klein? Und bitte keine Kommentare wie: "Damit machst du dich Strafbar" oder ähnliches. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Naja wenn außer dem Luftfilter nichts anderes geändert ist, dann brauchst von der Düse her maximal eine Größe größer als vorher. Das wichtigste ist nach einer kurzen Testfahrt die Farbe der Zündkerze zu checken, dann weißt du ob die Düse nun zu groß oder zu klein ist.
Prima 5 80 ccm Zeta 20 er Dellorto Vergaser mit 96 HD Rennluffi P3 Roller tuning Pott Übersetzung 12:32 VMax: 80-90 km/h Achso, ich empfehl dir auf nem Originalzylinder nen 15er Bing Gaser mit 15er ASS Düse des Vergasers aufbohren och ne düse des vergasers AUFBOHREN??? hmm auserdem, was hat dieser thread mit kubiksätzen zu tun? :blä: Hercules Sachs 503 2 Gang @ 57 km/h auf 55 ccm gebohrt 12er Gaser @ 55er HD P3 Krümmer 12er gaser, 10er ASS, 15er einlass und dann kurz vor dem zili ne 2 mm breite kannte in den einlass weil ich noch zu faul war das raus zu feilen Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " michi::3k " ( 22. Juli 2004, 00:19) Soll heissen wir wären alles Vollidioten? Wo sind am Zylinderkopf Kanäle? Düse des Vergasers aufbohren? Größerer Ansaugstutzen bei Phase 3 sinnvoll?. Was soll das denn, eine Düse wird speziell geformt da kann man nicht einfach mitm Bohrer durchhuschen! P3 is was für Leute die sich net auskennen, soll ich also auf meinen bearbeiteten 50ccm Zylinder nen P2 machen, der drosselt da nur.
Ansaugstutzen Beitrag #1 kann mir mal jemand sagen was ein größerer ansaugstutzen bringt? steigt dadurch der kraftstoffverbrauch? wieviel kmh bringt mir das? Ansaugstutzen Beitrag #2 Das würd mich auch mal Interessieren. Hab ne Zip SSL25 Bj. 97. Tuckert grad mal 38 km/h ich bin mir nicht sicher ob mein Vorbesitzer schon einen größeren Ansaugstunzen eingebaut hat, weil ich von anderen gehört haben das die noch lahmer laufen. Ansaugstutzen Beitrag #3 ein offener ASS bringt eigendlich garnix an endgeschnindigkeit. wenn du viel glück hast 2-3km/h. er bringt dir aber etwas an an- bzw durchzug. wenn du jetzt noch einen grösseren Vergaser einbaust (habe mir gerade einen bestellt) bekommst du noch etwas mehr beschleunigung. Topspeed wird aber auch nicht mehr. Die billigste tuningvariante ist immer noche ein 70ccm. Hat daas beste preisleistungsverhältnis. der kommt bei mir auch noch, im sommer, wenn die knete wieder fließt. Viel spass beim Tunen. Wie bekommt mein Mofa mehr Kraft? Wo soll ich anfangen?. MfG. : Moreece:razz: [ Diese Nachricht wurde geändert von: moreece16 am 2002-02-05 20:53] Ansaugstutzen Beitrag #4 Funktioniert das eigentlich?
Manche Stutzen die Ich im Markt gesehen und getestet habe, sind nicht mal Mittig zur Drosselklappe gefertigt und haben einen messbaren Leistungsverlust gegenüber der Serie durch eine Stosskante zur Drosselklappe! mfg [email protected] #13 LEH-241 ich muss das Thema hier mal wieder aktivieren ich interessiere mich auch für den Ansaugstutzen von Arno, allerdings würde ich gern mal wissen ob die verbesserten ergebnisse zum EDS Saugrohr waren, oder ob die angesagten 15PS nur vom Ansaugstutzen auf dem Seriensaugrohr schon zustande kommen? Wenn denn der EDS Stutzen auf dem Seriensaugrohr überhaupt passt?! :? : #14 DONNI die stutzen passen alle überall. Wie viel km/h ein Tuning Ansaugstutzen ? - Allgemeines Tuning Board - Mofa-Moped-Online | M-M-O. sitzen ja auf der DK und nicht auf dem saugrohr. und die DK bleibt doch bei eds und auch bei klasen saugrohr an gleicher stelle. aber wenn der stutzen 15 ps bringt, dann brauch ich auch noch unbedingt einen für meinen H, fahre ja immer noch den originalen mit jetzt schon 342ps, dann käme ich ja locker über 350ps, und das mit serien z-krümmer. jipppiiee, das muss ich testen:lol: #15 jetzt wo du es sagst, stimmt, die DK bleibt ja gleich, ich gehirn:lol: na ich werde es denke mal versuchen, da ich eh nen LLK mit 60mm verrohrung suche, da macht das ja dann schon sinn, das vor der DK der durchmesser nicht wieder auf 45mm zurück geht #16 kann mir mal bitte jemand sagen welchen nenndurchmesser die verdammte drosselklappe hat?????
In der Wohnung ist eine Gastherme, vielleicht bringt das was. Vielen Dank im voraus! Gruß Anna 22 ältere Beiträge bis zum 01. 01. 2006 finden sie hier Verfasser: fixundfertig Zeit: 14. 02. 2007 09:02:22 569690 Hilfe, ist es wirklich so, dass Heizkörper für Schlafzimmer kleiner dimensioniert werden, also nur eine bestimmte Leistung bringen müssen und welche ist das? In Temperatur? Herzlichen Dank für eine Meinung hierzu. Zeit: 14. 2007 09:26:09 569716 Das bestimmt der Bauherr Wenn der Bauherr sagt, das Schlafzimmer soll 35 Grad warm werden, dann kann der HB das machen.... Ich lege alle HK in Wohnräumen grundsätzlich auf mind. 20 Grad aus.... denn es könnte ja mal sein, das der Raum anders genutzt werden soll. Ansonsten: Der Beitrag ist schon 3 Jahre alt! Glückwunsch Martin Verfasser: fixundfertig Zeit: 14. 2007 11:58:32 569864 Vielen Dank Martin! Sorry, die Frage sollte eigentlich in einem neuen Thread starten, aber schwupps... Also, die Bauherr en wurden gar nicht gefragt. Was bringt ein größerer ansaugstutzen in english. Man richtete sich nur nach der Architektenzeichnung.
09. 2011 #4 gerd_ Hi Vor allem fallen die 2 Mehr-PS bei höherer Drehzahl an und "in der Mitte" sackt das Drehmoment ab. Also eher suboptimal bei einer GS. Für Leistung bei hohen Drehzahlen empfehle ich eine 600er Kawa gerd #5 GSMän Nö, besser ne leckere >130 PS R1200 S. #6 Salem Hi:-) Bau Dir doch einfach nen Flux-Kompensator ein. Dann haste 1. 1 Gigawatt und bist so schnell dass Du sogar in der Zeit zurück reisen kannst *Ist natürlich nicht ganz ernst gemeint, nur Spaß* #7 fliegenjens Hallo Olaf, meinste denn das der Wolle auch schon so alt ist wie Du(Wir) und weiss was ein Flux-Kompensator ist...... Dat kennen die jungen Leute von Heute doch garnicht mehr. Was bringt ein größerer ansaugstutzen in 1. #8 WAS??? Die Jungs kennen keinen Flux-Kompensator??? Da tun sich ja elementare Bildungslücken auf Und das ist die Jugend von Heute!! #9 Larsi Angeblich sollen leistungsmäßig die Ansaugstutzen der 1150 R etwas bringen.... fast richtig... die dicken sind die stutzen der R11x0RS/RT die stutzen der 11x0R sind identisch mit denen der GS als einzelmaßnahme völliger unfug.
Wenn er ori fahrt also auch einen 12 mm Vergsaer hat und er macht dann einen offenen ASS dran dann bringt ihm das gar nichts denn der Einlass für den Benzin beim Gaser ist immer noch nicht größer da muss dann schon ein größerer Vergaser rein sprich 17, 5mm etc.!!!! Greetz Martin
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