Wir haben auch einige Gebrauchte Instrumente in unserem Repertoire. Liebevoll und mit Fingerspitzengefühl hergerichtet warten sie auf neue Besitzer und darauf wieder gespielt zu werden!
Alle in unserem Haus gefertigten Instrumente liegen uns am Herzen. Darum kümmern wir uns auch um ihr zweites Leben. Gebrauchte Herbert WURLITZER Klarinetten sind stets gut verkäuflich, weil sie aufgrund der soliden Verarbeitung und der Marke wenig an Wert verlieren. Sie finden hier ausschließlich original Herbert WURLITZER Klarinetten. Die Authentizität und das Baujahr überprüfen wir anhand der Seriennummer, die jedes unserer Instrumente besitzt. Sie können Instrumente kaufen, die in unserer Manufaktur komplett überholt wurden, als auch Instrumente direkt vom Vorbesitzer. Der Status wird jeweils angezeigt. Da die Verkäufe von Privat zu Privat sind, wird keine Mehrwertsteuer fällig! A-Klarinette No. 185E/F 7. 150, 00 € DETAILS A-Klarinette No. 90 2. 500, 00 € B-Klarinette No. 100c 6. 999, 00 € 8. 000, 00 € B-Klarinette No. 000, 00 € 2. 800, 00 € No. 100c Deutsches System Satz A/B 12. Klarinetten aus Holz online kaufen | eBay. 000, 00 € No. 100cS Patentsatz A/B 17. 500, 00 € No. 100cS Satz A/B 18. 500, 00 € Leider steht momentan keine gebrauchte Klarinette zum Verkauf.
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Dann ist warscheinlich die Batterie in den 10 Minuten vollkommen leergelaufen (im Leerlauf laedt die Serien-Lima noch nicht), nach dem Anschieben hatte die Lima nur ein paar hundert Meter Zeit, dann kam schon die Kreuzung und der Leerlauf... Geändert von cjm (28. 2013 um 17:53 Uhr) 28. 2013, 19:05 #5 Na das hört sich aber für mich auch nach Ladespannung an, Rotor? Aber das mit den gebrochenen Kickstarter kenne ich auch schon! Gruß Marco 28. 2013, 19:13 #6 Namds, bitte ein Video davon drehen und einstellen, ich finde die Idee gut aber ziemlich aussichtslos. Andreas PS: meine ist mit schon ein paar Wochen alt auf Sparversuchsfahrt mit leerer Batterie einfach ausgegangen. Ich würde mal versuchen von der Dose zu überbrücken und dann die Batteriespannung sowie Ladespannung bei niedriger und hoher Drehzahl überprüfen. 28. 2013, 19:21 #7 Admin Hi, wie schon geschrieben: vermutlich die Magnete defekt. Wenn es ein Valeo ist, einfach auseinanderbauen und reparieren. Anleitung Ausbau Anlasser, falls kein schmaler 13er zur Hand ist Anleitung Reparatur Valeo Ersatzteile Händler Feldgehäuse "CW" 40 Euro, Kohlehalter 7 Euro Grund: Ein reparierter Anlasser ist besser als die derzeitigen Nachbauten auf dem Markt.
Letzten Mittwoch, um kurz vor 9, gebe ich mein Motorrad dort ab, bestelle mir einen Cappuccino – und kaum eine Stunde später, um 10 Uhr, ist die GS auch schon wieder fertig. In der Kopie des Werkstattberichtes, um die ich gebeten habe (vollständige Unterlagen schaden nie), steht, dass die Software geupdatet und eine Schelle am Drosselklappenstutzen festgezogen wurde. That's it. Und ist jetzt etwas anders als zuvor? Ich bilde mir ein, dass das schon der Fall ist. Ich bin inzwischen schon wieder ein paar Mal quer durch die Stadt gedüst und habe das Gefühl, dass sie jetzt etwas runder läuft, weicher, auch im niedrigen Drehzahlbereich. Das raue Tock-Tock, das sie vorher bei unter 2. 500 Umdrehungen gerne hatte (und was ich sehr charmant fand, weil es mich immer an meine alte Yamaha XT 600 erinnert hat), fehlt nun, sie fährt sich insgesamt weniger ruppig, ist geschmeidiger, aber genauso sensibel wie vorher. Das Standgas scheint ein wenig höher eingestellt zu sein, auch im kalten Zustand ist sie nun nicht mehr so unruhig.
BMW Motorrad-Forum:: BMW R-Modelle:: R1150R Rockster/Roadster:: 1150er-Mechanik +3 Rock! Star uliver DorJan 7 verfasser Autor Nachricht DorJan Mitglied Thema: Hilfe - mein Mopped springt nicht an... Mo 06 März 2017, 06:58 Hallo, Ich hab versucht am Wochenende das gute Wetter zu nutzen und eine Runde zu drehen und dann das... Batterie voll, Anlasser dreht es riecht nach Sprit aber die Gute will nicht anspringen. Sie hat immer mal "genießt" aber sonst war nix zu wollen. Ich hab sie im Herbst abgestellt und die Batterie an ihr Erhaltungsaldegerät gehängt - die war also voll. Da ich keine große Lust verspüre in die Werkstatt zu fahren, wollte ich mal versuchen hier ein paar Tips zu ergattern. Die 60000´er Inspektion ist eh fällig also hab ich schonmal Zündkerzen, Öl und Filter bestellt - Bremsen sind noch gut. Bin für jeden guten Rat dankbar. Gruß - DorJan uliver Eroberer Thema: Re: Hilfe - mein Mopped springt nicht an... Mo 06 März 2017, 13:37 Hallo, genug Sprit? Seitenständerschalter? Killschalter?
Zündung an, 2x langsam Vollgas geben, ohne Gas Starten!! : hab ich auch probiert, ohne Erfolg bin Freitag in Werkstatt, mal sehen was der Chef sagt, Grüße Andy #14 Das gleiche Phänomen hatte ich auch - Thread mit "Resetvorgang" gefunden und seit dem nie wieder. ECU resetten: Geht so: 1. Batterie abklemmen oder Stecker vom Steuergerät abziehen. 2. Steuergerät ca. 2-3 min ohne Strom lassen 3. Batterie oder Steuergerät wieder anklemmen 4. a) Zündung an, warten bis rote Lampe aus, Gasgriff zweimal auf Vollgas (hier streiten sich die Geister, ob notwendig. Jedenfalls kein Fehler, es so zu machen. ) 4. b) Motor starten und laufen lassen ohne auch nur den Gasgriff anzugucken, bis der Kühlerventilator anspringt. 5. Motor aus und Moped in Ruhe lassen, damit die neuen Settings geschrieben werden können. Geht der Motor bei 4. b) aus: Nur starten, kein Gas! #15 Hurra, mein Moped läuft wieder..... es war der Freilauf vom Anlasser. War wohl schwergängig, Anlasser brauchte wohl zuviel Kraft. Mein Werkstattchef hat alles wieder gerichtet.