Start >> Suchergebnisse: "Ck Uhr" [Leider keine Vergleiche für deine Suche - Lass dich bei unseren Partnern inspirieren] Hot! Jetzt in den Newsletter eintragen *(1) Das und ich, Sven Bredow als Betreiber, ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon Europe S. à r. l. Ck uhr mirror reviews. und Partner des Werbeprogramms, das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Werbekostenerstattung verdient werden kann. Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.
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09 Thema: Re: Uniball Domlager Mo März 16, 2009 5:46 pm Aehndiii schrieb: Wow, deine VA Konstruktion sieht echt lecker aus! Ich denke ich werde dann mal alles in Polyurethan lagern, der Wagen wird zunächst mal für Touristenfahrten auf der Nordschleife aufgebaut. Wie wären denn die ISA Domlager angepasst? müsste man diese auf die gewünschte Größe/Form runterfräsen oder werden die irgendwie aufgeschweisst? Schönen Dank, Andi Meine Empfehlung sind die ISA Lager für 924/944 in der Serie passen da ja schon die beiden hinteren Löcher. Beim Käfer 02/03 auf maximalen Nachlauf gehen (Federbein in Fahrtrichtung nach hinten kippen) Airspeed Boxencrew Anzahl der Beiträge: 107 Alter: 56 Ort: Niederlande Dein Fahrzeug: 1303 Modelljahr '75 2, 2 Typ4 turbo Anmeldedatum: 24. 09 Thema: Re: Uniball Domlager Di März 24, 2009 5:05 pm Barchi schrieb: Meine Empfehlung sind die ISA Lager für 924/944 in der Serie passen da ja schon die beiden hinteren Löcher. Ich möchte auch gerne die Nachlauf ein bischen weiter verstellen können und fahre jetzt Golf 1 Federbeine mit Käfer Durchmesser Federn (eigentlich sind es 1978 Passat HA Feder), Käfer Federteller, original Domlager und Golf1 rote Konis.
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Einbau Uniball Domlager (Gelesen 5531 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hi. Habe vor mir Uniball Domlager zu kaufen. Wie baut man die denn ein? Gespeichert Federbeine tauschen... Je nach Fahrwerk bekommt man es im eingebauten Zustand hin, sprich, nur Oben am Dom lösen, Fahrzeug hochlassen, dann ist ev. genügend Platz im Radkasten um den Tausch zu vollziehen. Bei meinem B2 funktioniert das Danke erstmal. Ich meinte eher wie man die speziell an der B4 Vorderachse montiert. Muss man die auseinander schrauben oder so wie sie sind wechseln. Weil da auch noch solche, ich nenne es mal Scheiben dazu sind. Hallo Bei meinem B4 und Gewindefahrwerk funktioniert es genau so... Dom lösen, Auto aufheben und Gewindefahrwerk ganz nach unten drehen... nun kann man einfach das Domlager tauschen! mfg Seiten: [ 1] Nach oben
11. 17 Thema: Re: Einstellbare Domlager Remmele Do Nov 30, 2017 11:56 pm Jan75 schrieb: Hallo! Habe am vergangenen Freitag die neuen einstellbaren Uniball-Domlager von Remmele bekommen. Anbei noch Fotos vorm Einbau: Gruß, Jan: Gesponserte Inhalte Thema: Re: Einstellbare Domlager Remmele Einstellbare Domlager Remmele Seite 1 von 1 Ähnliche Themen » Uniball Domlager vorne! » Uniball Domlager » Uniball Domlager vorne! » Neuer Typ 4 von Remmele » Remmele carbon Motorhaube Befugnisse in diesem Forum Sie können in diesem Forum nicht antworten boxergasse:: Fahrwerk und Bremsen:: Fahrwerk Gehe zu:
es ist ein 1975 Modell 1303. Wurde so ein excentrische 944/924 ISA Domlager passend zu machen sein auf meine Federbeine? Danke im voraus, Walter 1200RS Boxerteam Anzahl der Beiträge: 98 Alter: 40 Ort: Helmstedt Dein Fahrzeug: BMW 325 RS Anmeldedatum: 10. 09 Thema: Re: Uniball Domlager Di März 24, 2009 8:09 pm Ich habe noch vom Golf 2 zwei Domlager rumliegen, die können vielleicht auch passen. 169 € silver rs Spätbremser Anzahl der Beiträge: 81 Alter: 23 Ort: Belgien Dein Fahrzeug: Käfer 1303 Anmeldedatum: 24. 09 Thema: Re: Uniball Domlager Mi März 25, 2009 3:14 pm ich habe das mal nach gefragt, und die Unibal Domlager für 1302/03 sind bei Gerd Weiser zu bekommen. 09 Thema: Re: Uniball Domlager Mi März 25, 2009 9:16 pm Cool, Danke! Hab mal eine Anfrage rausgeschickt. Da sich meine Möglichkeiten zur mechanischen Bearbeitung doch sehr im Rahmen halten wäre mir eine fertige Lösung lieber als was angepasstes. Grüße, Andi silver rs Spätbremser Anzahl der Beiträge: 81 Alter: 23 Ort: Belgien Dein Fahrzeug: Käfer 1303 Anmeldedatum: 24.
1 2 3 Page 3 of 10 4 5 … 10 #15 Quote Original von 924s1987 Das Orginalfahrwerk war 1. nicht unsicher (würde mich bei Porsche schon arg wundern), noch waren die Porsche Ing`s damals dämlich. ja, porsche hat beim 944er keine unibalgelenke, starre domlager mit sturzverstellung, polyurethanlager, gewindefahrwerk doppelfedern und zug und druck verstellbaren aludämpfern mit ausgleichsbehältern, verstellbare stabis, gefräste aludomstrebe, bremscheiben mit ergaltöpfen und zweiteiligen felgen mit magnesiumstern verbaut, sondern stattdessen unter anderem ein alterndes gummidomlager mit vw/audi prägung auf der rückseite. ich glaub auch das das orginalteil das non plus ultra in performance und haltbarkeit darstellt. ansonsten. je nach einsatzzweck und fahrweise sind karossen verschleissteile. meiner durch punktverschweissung zwar einigermassen flexibel aber es kann schon mal vorkommen das die reissen. na und? das gehört zum rennsport dazu. hier auf dem foto ist ne alte durchgerostete karosse zu sehn.
und ich bin heilfroh drüber, dass es daran nichts zu verstellen gibt. sonst hätte ich sie mir nicht gekauft, bzw. DAS war der entscheidende grund, dass ich sie mir gekauft habe. @ kkos951: was bitteschön soll überhaupt die aussage "Aber qualität hat mal ihren Preis"??? glaubst du, ich habe mir die domlager von tello, die mit 3oo, - EUR auf nicht gerade ein sonderangebot sind, gekauft, weil ich so ein armer schlucker bin, dass ich mir die verstellbaren nicht leisten kann? glaube mir, wenn dem so wäre, hätte ich dich geben, mir mal eben mit 2oo, - EUR, das die verstellbaren mehr kosten, auszuhelfen. #35 also die domlager von isa sind alle so wie tellos domlager: eiten%20JPG/ ganz unten. desweiteren werden die domlager von BMW Fahrzeugen mit nur drei schrauben gehalten und auch ohne zentrierung. und auf die Vorderachse von nem 5er wirken evtl. ganz andere kräfte dank motoren mit einem mehr an zylinder und gewicht. eines möcht ich gerne sehn. ich möchte die döme eines fahrzeugs sehn wo die schraubbolzen langlöcher ins dicke domblech fabriziert haben.