#1 Servus, ich wollte mich bei Euch Öl Spezis mal darüber informieren ob ich seit Jahren ein passendes Öl für meinen 1. 6er Golf 5 fahren. Es handelt sich um das Shell Helix Ultra 0w-40. Macht man damit was falsch? 1. Autohersteller, Model, Baujahr: VW, Golf 5, 2007 2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: 1. 6er Benzin mit 102 PS 3. Öl-Volumen des Motors: 4, 5 LITER 4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Kurzstrecke von Mo-Fr. 2x8km, Am We vielleicht auch mal Autobahn, aber höchstens 50km. Im Jahr ca. 8000km. 5. Wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigkeit: 50kmh 6. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 1x aller 365 Tage 7. Jahres- & Gesamtlaufleistung: 80tkm 8. Bisher genutztes Öl: Shell Helix Ultra 0w-40 9. Ölverbrauch ml/1. 000Km: habe noch nie was nachfüllen müssen 10. Welche Öltemperaturen werden erreicht: - 11. Golf 5 1.6 ölverbrauch 2. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: - 12. Hersteller-Freigaben und Viskositäten: - 13. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: - 14. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: Nein 15.
Chiptuning und Tieferlegung werden garnichts bringen. Das klingt nach einer Vermutung. Ich wäre dankbar wenn jemand seine Erfahrung diesbezüglich kundtun würde. An den Reifendruck hatte ich noch gar nicht gedacht, werd ich asap testen und berichten. Und natürlich kommen die neuen Reifen erst drauf, wenn die alten hinüber sind. Die anderen von dir angesprochenen Maßnahmen kosten halt eine Menge Geld. Da musst du sehr viel fahren, um daraus einen geldlichen Gewinn zu erhalten. Wir als Kleinfamilie haben nur ein Auto, daher wird der Golf auch viel bewegt (Aber ob ich den Bierkasten rausschmeiße muss ich noch überlegen... Golf 5 1.6 ölverbrauch turbo. ) Auch eine sehr gute Idee, gleich mal nachschauen..... Vielen Dank soweit, werde berichten..... #7 Das mit dem Chiptuning beim Sauger ist meist gar nicht so schlecht wenns auch verbrauchstechnisch darauf abgezielt ist. SKN macht ja was in der Richtung aber ich kann SKN nicht empfehlen. Aber vielleicht können dir ja andere Tuner diesbezüglich weiterhelfen =) Der Unterbodenschutz vom Blue Motion ist nicht so zu vernachlässigen wie alle tun Insbesondere bei Fahrten von über 80km/h wos ernsthaft um Luftwiderstand geht, also Autobahnfahrten vorallem, kann der für eine besser Ablösung an der Unterseite sorgen, was in weniger Luftwiderstand resultiert.
8) Viele Grüsse, von lfx » 4. Okt 2008, 09:57 Dann wären VW-Motoren aber aber sehr verwöhnte Spezies ihresgleichen. Ich führe das auf die Alublocks und ihre speziellen Anforderungen im Zylinder-und Kolbenbereich zurück. Das bekommt man offensichtlich nur schwer in den Griff. Deswegen ist mir ein Graugußblock lieber. Manche Hersteller bleiben deswegen auch bei ihren Massenmotoren bei diesem Material. Vielleicht kehrt man bei VW aber wieder still und leise zu diesem bewährten Material zurück? Als ich kürzlich in einen Polo? - Motorraum schaute meinte ich ein Graugußmotörchen zu sehen. Mein Wunschauto wäre sowieso eine Golf-Karosse mit Renault-Motor. Aber warten wir mal ab wie der neue Megane wird... Bee Beiträge: 848 Registriert: 8. Jun 2005, 12:50 von Bee » 4. Okt 2008, 18:10 Hi,.. Volkswagen Golf 1.6 Tour*5-Gang*2.Hand*PDC*TÜV+Service-NEU in Brandenburg - Teltow | VW Golf Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. kann man wenigstens billigeres Öl nachfüllen. Billiges Öl --> schlechter Verschleißschutz, schlechte Dichtungspflege, verklemmte Kolbenringe, hoher Verdampfungsverlust --> hoher Ölverbrauch Gruß Micha GolfGo Beiträge: 350 Registriert: 2.
Da ich den 1. 6 auch habe, kann ich diese Vorschläge nur unterstützen. Vorallem Gewicht und auch die Klima ziehen am Tank bei diesem Motor. Ansonsten kann ich dir sagen, daß dieser Motor generell nicht sehr spritsparend ist. Ich zB. fahre ihn mit 9L im Schnitt. Die anderen von dir angesprochenen Maßnahmen kosten halt eine Menge Geld. Da musst du sehr viel fahren, um daraus einen geldlichen Gewinn zu erhalten. Chiptuning und Tieferlegung werden garnichts bringen. #6 Soweit mir bekannt, ist die uebliche Hoechstgeschwindigkeit auf Landstrassen 100Km/h. Was ist bei 95km/h da quaelend langsam? Naja, wenn 100 erlaubt ist, will ich auch 100 fahren und wenn ich mit 90 hinter jemandem herfahren muss, ist das gefühlt sehr langsam und ich bin genervt. Mein Tacho steht bei 95 also fahre ich real wohl maximal 90 (da verbraucht er halt sehr wenig bei einer akzeptablen Geschwindigkeit). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. OK, Tieferlegen als Spritsparmaßnahme fällt kurzfristig aus, war nur eine Idee (Wenn auch eine gut aussehende) Wenn ich mit allen anderen Maßnahmen durch bin vielleicht.
Diese Tatsache ist sehr wichtig, denn sie beeinflusst nicht nur die Schlagbewegung, sondern auch die Drallintensität des Balles und die Ausschwungrichtung des Schlägers. Je weiter der Treffpunkt nach hinten verlagert ist (bis hin zum Kontinentalgriff), desto mehr Raum steht zwar für eine überwiegend horizontale Schlägerbewegung zur Verfügung, die für die Ballbeschleunigung wichtig ist, aber umso weniger Raum für eine von-unten-nach-oben Bewegung, die über den Spin entscheidet. Diese vertikale Bewegung setzt erst recht spät an. Kontinentalgriff Deshalb ist zum Beispiel der Kontinentalgriff bei der Vorhand im modernen Tennis völlig ungeeignet, weil man damit kaum einen richtigen Topspin schlagen kann und mit dem Schläger nur mit Mühe korrekt unter den Treffpunkt kommt. Tennis vorhand treffpunkt shoes. Außerdem wird mit diesem Griff das Handgelenk erheblich belastet, weil die Handfläche praktisch über dem Griff liegt und dem Ball dadurch sehr wenig Widerstand durch die Hand entgegengesetzt wird. Auch das Ellbogengelenk ist belastet, weil man mit diesem Griff nur mit durchgestrecktem Arm schlagen kann.
Die Vorhand ist der zuerst gelernte Schlag im Tennis. Viele meinen, man könne sie ohne Trainer lernen, weil man irgendwann den Ball schon treffen wird. Im Prinzip richtig, doch in der Regel entstehen dabei keine optimalen Schläge. Wer sich die moderne Vorhand aneignen will, sollte sich anschauen, wie dieser Schlag aussieht, wie er funktioniert und wie man ihn sich zu eigen macht.
Insgesamt sind die Übungen flexibel anwendbar – viel Spaß beim Vorhand Tennistraining. Zur Steigerung des Ballgefühls stellt ihr euch beide auf eine Seite vom Netz und schlagt den Tennisball abwechselnd mit der Vorhand senkrecht mit 1-2 Meter Höhe nach oben. Der Tennisball soll nach jedem Schlag genau einmal aufspringen. Bei der Übung seid ihr Beide ständig in Bewegung. Ziel der Übung ist mindestens 10 fehlerfreie senkrechte Vorhandschläge zu spielen – ohne, dass ein neuer Tennisball benötigt wird oder wieder aufgesammelt werden muss. Wiederholt die Übung solange bis ihr das Gefühl habt die 10 fehlerfreien Vorhandschläge unter normalen Umständen immer zu erreichen. Tennis Vorhand - Anleitung: Tennis Topspin Schritt für Schritt erklärt. Zur Verinnerlichung der Vorhand Topspin Technik im Tennis nehmt ihr einen Tennisball und geht zum Netz. Dort klemmt ihr den Tennisball zwischen Tennisschläger und Netzkante. In der seitlichen Position führt ihr den Vorhand Bewegungsablauf vom Treffpunkt mit Überzug bis zum Ausschwung über die Schulter durch. Hierbei sollte der Tennisball auf die andere Seite des Netzes fliegen und durch den Überzug einen deutlichen Vorwärtsdrall haben.
Lass deinen rechten Arm baumeln. Drehe das Handgelenk so, dass deine Handfläche nach vorn zeigt. Deine Handfläche simuliert jetzt deine offene Schlägerfläche. Klappe jetzt dein Handgelenk ab. Dies simuliert, du kannst es dir wahrscheinlich schon denken, das Abklappen des Handgelenks mit deinem Schläger vor dem Treffpunkt des Balles. Tennis vorhand treffpunkt logo. Nun ziehst du deine Hand schnell nach oben. Das ist der Topspin. Klappt das gut, ziehst du deine Hand aus der abgeklappten Position wieder nach oben und versuchst, dein Handgelenk dabei ein Stück nach vorne und später auch zu dir zu ziehen. Wiederhole diese Übung ungefähr 20-30 mal – schnell, aber kontrolliert. Du bekommst durch dieses Training, welches du übrigens überall ausführen kannst, ein Gefühl für den Einsatz deines Handgelenks bei der Vorhand. Wenn du dann später auf dem Platz bist, setze dein Training in die Praxis um. Gehe auf dem Platz zwischendurch immer wieder die Bewegungen deines Handgelenks durch. Nach und nach wirst du merken, wie viel Einfluss du tatsächlich auf deine Vorhand nehmen kannst – durch dein Handgelenk.
Das Anspannen der Bauchmuskeln während der Vorhand sorgt für eine zunehmende Stabilität. Viele Hobbyspieler machen oftmals den Fehler, bei der Topspin Vorhand den Oberkörper von unten nach oben zu reißen. So wird jedoch es jedoch zu einem Problem, den Schlag zu stabilisieren und kontrollieren. Der Topspin Schlag endet über der Schulter. Hier wird der Schläger oft nicht richtig ausgeschwungen. Durch die Wischerbewegung der Topspin Vorhand ist es einfacher, den Schläger nach der Wischerbewegung nach unten Richtung Hüfte zu führen. Tennisübung Vorhand - Tennis für Anfänger. Versuchen Sie sich darauf zu konzentrieren, den Schläger stets über die Schulter auszuschwingen. Gute Beinarbeit ist erforderlich Wichtig für die Topspin Vorhand ist eine gute Beinarbeit. Damit der Oberkörper beim Schlag ruhig und stabil sein kann, müssen Sie gut zum Ball stehen, was nur durch eine gute Beinarbeit zu gewährleisten ist. Das Anspruchsvollste ist hierbei jedoch die Tatsache, dass der Schläger beim Topspin unter den Ball kommen muss, um dann von unten nach oben über diesen drüber zu wischen.