Fals es da feucht ist, musst du den wechseln oder abdichten. Vorm Zndung einstellen mal mit 'ner Schlsselfeile zwischen den Kontakten des Unterbrechers langgehen und danach auf 0, 4mm einstellen. Dann den Zndzeitpunkt einstellen. Beim Vergaser guckst du hier mal. Stell den genau danach ein, auch den Schwimmer. Simson nimmt kein Gas an? (Auto und Motorrad, Moped). Dann neue Kerze rein mit Elektrodenabstand von 0, 4mm (BERPRFEN! ) Eventuell mal nen anderen Kondensator und Zndspule(12V) rein. Die fhren manchmal ein Eigenleben. Wenn du das alles gemacht hast solltest du den Fehler eigentlich finden. Gru -------------------- SR 4-3 Sperber BJ: 1969 --> klick S51 B1-3 BJ:'81/'83 (Alltagsmoped) --> klick KR51/2 (zerlegt) --> klick MZ RT 125/3 BJ:'60 (im Aufbau) --> klick MZ TS 125 BJ:'85 (Ungarn Export) --> klick SR2 BJ:'58 (eingemottet) --> klick Trabant 601S BJ:'90 (nicht fahrbereit) MZ TS 125 BJ: 83 MZ ES 125 BJ:72 domdey Beitrge: 11878 Mitgliedsnummer. : 392 Mitglied seit: 25. 11. 2006 Es sind sogenannte "Abrissmarkierungen" am Motorgehuse, der Grundplatte und am Schwungrad.
Wenn der Motor nur beim Gasgeben schlecht Gas annimmt (also statt sofort hochzudrehen erstmal rumstottert oder so), kann das an der Teillastnadel liegen, weil er zu viel oder zu wenig Sprit bekommt. Wenn sie schon im Standgas nicht richtig läuft, kann das eigentlich nicht an der Nadel hängen. Schau doch am besten erstmal das Kerzenbild an, ob die schwarz ist oder braun (oder weiss, was ich mir nicht vorstellen kann). Also nach "stotterndem Lauf" aus das Ding, und Kerze raus. Wenn sie schwarz oder sogar feucht ist, ist das Gemisch zu fett eingestellt. Wichtig: du musst den Vergaser bei warmem Motor einstellen, nicht bei kaltem; sonst wird das nix. Ohne Choke sollte die Simme auch kaum angehen, bei warmem Motor mit Choke aber sofort ausgehen. Also eigentlich ist das was du beschreibst ganz typisch für "irgendwie zu viel Sprit im Motor". Simson vollgas keine leistung berechnen. Vielleicht hat auch irgendwer an der Luft/Gemischschraube rumgespielt? Je nach Vergaser ist die verplombt... Kondensator wäre auch ein Tipp, aber ich hab' noch nicht davon gehört das der auch den Lauf negativ beeinflusst?
Reicht der Benzindurchfluss auch wirklich aus? (messen! ) mfg #7 Was für ein Kolben und Zylinder ist verbaut 50ccm oder 60ccm? Und was für eine HD ist drin im vergaser? Luftfilter frei? Ist die Kette vielleicht zu straff? Denn ich hatte auch so ein Problem. Ich hab nen 60 ccm Kolben und Zylinder drauf und der 16n1-11. Damals hatte ich auf der HD ne 60 eingeprägt gehabt und ich wusste garnicht das es so eine HD gibt. Lange Rede kurzer sinn. Sie hat kein richtiges Gas angenommen und würde immer langsamer und ist fast ausgegangen dann hab ich einfach aus doofen Dunst den Choke gezogen und siehe da sie ist top gefahren ( mit gehaltenen Choke). Danach hab ich ne 72 HD verbaut und sie fährt jetzt Recht gut. Motorprobleme..., keine Leistung beim anfahren... - DDRMoped.de. Das solltest du auch Mal probieren. #8 Anderen Tipps geben wenn man selber Probleme in der Abstimmung hat, hat bisschen was von Doppelmoral findest du nicht? #9 Das ist keine Doppelmoral. So habe ich aber den Motor zum laufen gebracht. Ich will mich hier nicht aufspielen oder so aber jeder hat doch schon seine Erfahrungen gemacht.
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