standgas dreht ab - pk 50 xl 2 Beitrag #3 WOW! ok - das ist mal was, womit ich was anfangen kann... da brauch ich zwar ne woche urlaub zu, bis ich das alles gerallert habe, aber das is präzise... danke! das mit dem choke geht auch, hast du recht!! nur leider nervts mich brutal an, wenn sie ÜBERHAUPT hochdreht - das zerstört einfach das fahrgefü es is zu normal ist das ja nicht... nur mal so als laie: wäre es nicht unlogisch, wenn der gaszug verantwortlich wäre, für das luftziehen? der hat ja nun keine direkte verbindung mit kupplung und bremse (schätze ich doch stark). da ich die kupplung ja aber kommen lassen kann und sich der motor dann runterreguliert, spricht das doch eher für den simmering oder irgendsonen dichtungsdings, oder??? die bilder hab ich mir rasch gezogen! danke auch dafür! Vespa pk 50 xl 2 dreht hoch oil. (der gaser sieht nicht wirklich fit aus - etwas angebrochen vielleicht? ) wegen der anleitung weisst du nicht zufällig, wo man sowas herbekommt, oder? vielen dank für diese ausführliche anleitung und die damit in verbindung stehende, investierte zeit!
#1 Ich hab folgendes Problem. Mein Bruder hat sich gestern eine Pk XL 2 gekauft. Das Problem an der Vespa ist, dass wenn man einen Gang einlegt, der Motor sehr hochdreht, anschliessend auch sehr langsam wieder runter kommt, oder auch mal gar nich! Hab gehört das es am Gaszug liegt, kann mir jemand genau erklären was zu tun ist? andreas: Benny hatte angeblich das selbe Problem mal mit seiner Pk gehabt. #2 Also, Sitzbank hochklappen, Motor laufen lassen und Gas geben. Dreht der Motor jetzt hoch (wie von dir beschrieben), am Vergaser den Hebel am Ende vom Gaszug nach unten drücken. Dreht der Motor immer noch hoch, zieht er von irgendwoher Falschluft. #3 Bei mir is ähnliches Problem... Der Motor wird an der Ampel im leerlauf nur sehr sehr langsam ruhiger... Vespa PK 50 XL 2 dreht während der fahrt hoch - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. ist aber nur ab und an der Fall... Wenn ich dann im Stand schalte "bremse ich ihn" mit der Zeit ab und er läuft dann wirklich "Leerlauf" Habt ihr ne Idee, woran das liegen könnte??? mfg kuhni #4 Hey, viell. hängt der Gaszug. Wenn Du Gas gibst und wieder weg gehst muß der Gasschieber am Vergaser wieder in Grundstellung gehen.
Vielen Dank Manuel
austauschen Gemisch zu mager Vergaser einstellen Symptom: Motor neigt zu Kolbenklemmern Ölpumpe defekt (nur Modelle mit Getrenntschmierung) erneuern, Pumpe sollte mindestens 1:50 mischen Öltank leer auffüllen Falsches Öl Vergaser einstellen/ abstimmen Kerze mit richtigen Wert verwenden Kolbenboden und Auspuff verkrustet /verkokt entkrusten, ggf. erneuern Vorzündung falsch eingestellt Wellendichtringe defekt prüfen, ggf. Www.vespaforum.at • Thema anzeigen - Vespa dreht im Leerlauf hoch. erneuern Motor zieht Nebenluft Dichtung überprüfen und Schrauben nachziehen Zylinder/Kolben beim Einfahren überbeansprucht während der ersten 500km kein Vollgas besonders bei Graugusszylindern! Symptom: Motor geht nach kurzen Strecken immer wieder aus, läuft aber nach kurzer Zeit wieder Benzinschlauch zu lang (es bilden sich Blasen) überprüfen/ ggf.
Genau das ist der Kern unseres Problems: Wenn unser Motor jetzt, so wie bei jeder Umdrehung, versucht Luft anzusaugen, kann er dies durch die Wellendichtringe tun. Denn die Luft nimmt immer den einfachsten Weg. Sobald der Vergaser zu ist, wird die Luft versuchen irgendwo an einer anderen Stelle einzuströmen. Ein alter Wellendichtring ist da ideal. Wenn der Vergaser offen ist, merkt man von dem Problem i. d. R. nicht viel, denn da hat die Luft genügend Platz um einzuströmen, sie wird also nicht großartig durch den Wellendichtring kommen. Vespa pk 50 xl 2 dreht hochschule. Ein alter Motor wird früher oder später diese Probleme bekommen (wenn nicht vorher schon etwas anderes kaputt geht). Dies ist dann typischerweise der Zeitpunkt, an dem eine Motorrevision fällig ist. Aber warum muss es unbedingt sein? Man könnte es doch auch einfach hinnehmen, dass der Motor hochdreht beim Kupplung ziehen. Falschluft – Stört das Gemisch Unser Zweitakter ist ein Verbrennungsmotor. Um korrekt zu funktionieren, muss in ihm der Sprit richtig verbrennen können.
(dreh kein gewind/schraube ab) _________________ frohe weihnachten und ein gutes neues jahr! Betreff des Beitrags: Re: Vespa dreht im Leerlauf hoch Verfasst: 07. 2009 - 20:51 Danke für den Tipp. Probier ich ob es funktioniert. Grüße Patzi ristoph Betreff des Beitrags: Re: Vespa dreht im Leerlauf hoch Verfasst: 07. 2009 - 22:43 Registriert: 06. 01. 2009 - 20:04 Beiträge: 273 Wohnort: Graz/Stmk. Hi Ich habe vor kurzem das gleiche thema verfasst. Das ist eindeutig Falschluft. Entweder beim Ansaugstutzen auf vergaser oder motor seite. Ich habe alles das durchprobiert und alles hat nichts gebracht. Der Motor war neu gelagert und abgedichtet. Hab gestern den Murl zerlegt und gesehen, dass die Kurbelwelle dort wo der simmering dichtet eingelaufen war. Neue eingebaut und sicherheitshalber noch die Simmeringe getauchst. Heute zusammengebaut und siehe da alles läuft wie es soll. PK 50 XL 2 dreht zu hoch! - Smallframe: Technik und Allgemeines - Vespa Forum - VespaOnline. Aber bevor du den Motor zerlegst stelle sicher dass sonst nirgendwo luft angesaugt werden kann. Lg. _________________ Verkafe Vespa SF Teile!!!
Der Nachlauf bzw. der Nachlaufwinkel ist bei richtigen PWK wichtig, um einen stabilen Geradeauslauf und Rückstellkräfte in der Lenkung zu erzeugen. Beim rc-car reduziert sich seine Wirkung hauptsächlich auf die Beeinflussung fahrdynamischer Eigenschaften. Dem Lenkservo sind Rückstellkräfte ziemlich egal, lediglich Lenkungsflattern wird durch Nachlauf verringert. Der Nachlaufwinkel liegt bei den meisten rc-cars zwischen 5° und 15° und ist nicht immer einstellbar. Hochwertige Wettbewerbsfahrzeuge besitzen diese Möglichkeiten. Meistens wird der obere Querlenker über Distanzscheiben nach vorne oder hinten verschoben. Der Winkel der Lenkachse verändert sich. Radaufhängung Traxxas E-Maxx Brushless Edition › RC-HeliCar. Manchmal sorgen auch andere Achsträger mit festem Nachlaufwinkel für die Veränderung. Der Nachlaufwinkel sorgt beim rc-car vor allem für die Veränderung der Schrägstellung des Rades beim Einlenken. Je größer der Nachlaufwinkel, desto stärker wird das kurvenäußere Rad bei Kurvenfahrt zusätzlich in Richtung negativer Sturz geneigt. Fahrzeuge mit größerem Spiel in den Aufhängungen sind meistens mit größerem Nachlauf versehen, da die Kräfte bei Kurvenfahrt den Achsträger verdrehen.
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Die Vorspur kann ganz einfach über die Pivot Balls angepasst werden, welche genau wie vorne die Radträger mit der Schwinge verbinden. Alle drehenden Komponenten sind übrigens komplett kugelgelagert außer der Lenkung, hier wären Kugellager statt der verwendeten Gleitlager im Interesse der Leichtgängigkeit allerdings von Vorteil gewesen. Sowohl an den Schwingen als auch an den Dämpferbrücken ist eine ausreichende Anzahl verschiedener Befestigungspunkte für die Dämpfer vorgesehen. Diese haben sehr schön eloxierte Alu-Gehäuse mit Rändelmuttern für die Federvorspannung. Aufgrund des großen Durchmessers kann man hier mit Fug und Recht von BigBore-Dämpfern sprechen. Ersatzteile für Automodelle und RC Cars - Modellsport Schweighofer. Vorbildlich ist auch die Schutztülle über der Kolbenstange, das schont die Dichtungen vor Staub. Hinten ist in Buggy-typischer Manier eine solide Spoilerhalterung angebracht, welche auch in der Neigung verstellbar ist. Der darauf befestigte Heckspoiler besteht aus schlagfestem Kunststoff, welcher auch den ein oder anderen Überschlag aushalten dürfte.
300047626 Artikelbezeichnung: 1:10 RC TT-02R Chassis Kit Diese verbesserte Version des TT-02 Chassis enthält eine Fülle von Tuningteilen und einige neue Teile, um es rennfähig zu machen. Die enthaltenen Rennteile verbessern die Radaufhängung, die Motorhalterung, die Antriebswellen, die Differentialausgänge usw.. Dabei enthält die Radaufhängung Metallteile und CVA Öldämpfer. Die Vielseitigkeit und das einfache Fahrverhalten des TT-02 bleiben erhalten. Technische Details: - RC-Bausatz im Maßstab 1:10 - Neu entwickelte hintere Achsträger mit 3 Grad Vorspur bieten größere Stabilität in der Kurve. - Besserer Leichtlauf durch Aluminiumwelle mit Achsaufnahmen. - CVA Öldämpfer in Silber erstmals bei diesem Modell. Rc car radaufhängung model. - Es werden schwarze Federn verwendet. - Modische 10-Speichenfelgen sind enthalten. Enthaltene Tuningteile: Neu entwickelte hintere Achsträger aus Aluminium mit 3 Grad Vorspur Aluminium Motorhalter 300053159 4mm Aluminum Flange Lock Nut (Blue) 300053642 5mmAluminum Ball Connector (Blue) 300054247 3x18mm Aluminum Turnbuckle Shaft (Blue) x2 300054500 TT-02 High-Speed Gear Set (68T) 300054501 TT-02 Aluminum Propeller Shaft 54502 TT-02 Aluminum Propeller Joint Bitte beachten Sie, dass Karosserie, Akku, Motor und RC Ausrüstung nicht enthalten sind.