#1 Hallo lieben Camper Ich habe im nov. 2019 einen alten Wohnwagen von TEC gekauft mit Zulässigen Gesamtgewicht von 1000kg leer Gewicht 770kg ( laut Papier und laut wage des Vorbesitzers 😒) Da unser Ford Tourneo Grand Connect ( transit als Familien Auto) nur 1150kg gebremst ziehen darf und beim zulässigen Gesamtgewicht des Gespann noch mehr reduziert wird dürfen wir nur 1000kg anhängen. Somit biete der tec king 470 glaub von 1995 alles was wir brauchen neben den Gewichten auch Etagenbetten für Kids und zwei Sitzgruppen.... Als bitte keine Kommentare wie wegwerfen und neu kaufen ist eh alt.... die Konfiguration findet man in neu nicht mehr. Nun zum Problem. T.E.C. 470 king Stoßdämpfer nachrüsten für 100er Zulassung - Fahrwerks- und Chassistechnik - Wohnwagen-Forum.de. Ich möchte gerne Radstoßdämpfer nachrüsten. Habe von Alko die blauen fur bis 900kg gekauft. Montageanleitung gelesen und die Randbedingung Abstand zwischen chassis und "Befestigungsanlagen" am Rad soll zwischen 52mm und 75mm liegen Bei mir sind es genau 52 mm oder vielleicht auch 50mm. Wenn ich den Dämpfer montiere würde der " blaue Regenmantel" am chassi reiben 😩😢 Siehe auch meine Bilder.
Der TÜV meinte vor 2 Jahren zu mir, dass zwar alles mit dem Wohnwagen in Ordnung sei, ich aber bei Gelegenheit mal die Stoßdämpfer austauschen solle, da das nicht mehr die besten sind. Wie gesagt, ist 2 Jahre her und bevor es nun erneut zum TÜV und auch in den Urlaub gehen sollte, musste ich da endlich was machen (ich hatte nie etwas negatives bemerkt und deshalb auch keinen großen Ansporn, die Wohnwagendämpfer zu wechseln – wenn der TÜV aber sieht, dass ich nichts gemacht habe, nimmt er das vielleicht persönlich und wenn man jemand nicht zum Feind braucht, dann ist das der TÜV). Wie meist, wenn man das Schlimmste erwartet, war der Stoßdämpferwechsel so was von einfach und schnell, dass ich mich geärgert hab, es damals nicht gleich gemacht zu haben. Stoßdämpfer wechseln am Wohnwagen (Knaus Südwind) - vanclan.de. Deshalb hier eine ganz kurze Anleitung – wie immer ohne Gewähr. Es handelt sich um einen Knaus Südwind, ich vermute aber, dass der Wohnwagenstoßdämpferwechsel (Scrabble: 1mio Punkte! ) bei anderen Marken wie Hobby, Fendt, Hymer, Eriba und was weiß ich, genau so oder ähnlich von statten geht.
Wäre Super den die wäre schon ein guter Anfang #4 Hallo brauchst doch nur draufklicken, oder kopieren und mit Bildprogramm vergrößern und wie gesagt, die Anleitung ist eh dabei Gruß Mani #5 Wenn ich das Bild vergrössere ist es total verpixelt Trotzdem Danke #6 dann schau auf der Knott Seite aber recht viel größer ist es da auch ned #7 Super Danke das ist mir eine Grosse Hilfe
Federt ein Rad ein, überträgt sich seine vertikale Bewegung als Drehung auf das Dreikantrohr, das die in seinen Mulden liegenden Gummistränge gegen die Kanten im Achsrohr quetscht. Auf das Caravan-Gewicht abgestimmte Stoßdämpfer sorgen dafür, dass die Räder nicht zu schnell ein- und ausfedern. Dadurch wird unterbunden, dass die Reifen Bodenkontakt verlieren und der Aufbau in Schwingungen versetzt wird. Beides wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten aus. Wohnwagen stoßdämpfer nachrüsten. Darum sind Stoßdämpfer auch für die Tempo-100-Zulassung Pflicht. Beim Einfedern verändert sich zudem die Stellung der Räder. Je stärker das Rad eintaucht, desto stärker dreht es sich vorn nach innen – die Vorspur wird größer. Außerdem kippt das Rad oben weiter nach innen – der Sturz vergrößert sich. Beide Effekte stabilisieren den Wohnwagen ähnlich wie der Pflug, den man beim Skifahren zum Bremsen anwendet. Die Art und Weise, wie sich Spur und Sturz ändern, hat auch mit der Bauform des Achsrohrs zu tun. Ist es gerade, spricht man von einer Längslenkerachse mit geringen Spur- und Sturzänderungen.
#1 Hallo, kann mir hier jemand sagen ob ich an meinem Dethleffs 530 TK BJ 96 ZZG 1300kg mit Alko Fahrgestell die Stoßdämpfer von Alko nachrüsten kann. Ich meine passen die universal oder nicht? (Zwecks 100km/h Zulassung) Und worauf muß ich achten, kann ich die auch selber anschrauben? Über Antworten bin ich sehr dankbar!! MfG Dirk Rabbers #2 Das sollte kein Hexenwerk sein. Die blauen Alko Octagon müssten da passen. Da stehen auch ein paar Maße dabei. Aber bevor Du die kaufst, wäre ein klärendes Telefongespräch mit Alko meine Wahl. Ob die bei Dir ans Chassis passen, kann ich aus der Ferne nicht sagen. Stoßdämpfer an Serviceklappe nachrüsten - Einbauberichte von Zubehör / Restaurierungen / Reparaturen / Selbstausbauer - Wohnwagen-Forum.de. Hier hat anrape einiges zum Ein-/Umbau geschrieben und bebildert... #3 Moin, als Ergänzung empfehle ich einen Blick auf die Achsschenkel bzw. die Innenseite der Reifen/Felgen.... Wenn dort an den Achsschenkeln und am Rahmen die entsprechenden Aufnahmen vorhanden sind, kannst Du davon ausgehen, das die AL-KO Dänpfer problemlos passen... Die Gewichtsklassen der AL-KO Dämpfer sind farblich "sortiert" und im Anhängerzubehör teilweise deutlich günstiger zu erwerben als im Campinghandel....
Auch der Radsturz nimmt zu, was auch die Innenseiten der Reifenlaufflächen stärker belastet. Nicht so schnell passieren kann das mit Drehstabfedern aus Stahl, wie sie Hobby-Caravans (Ausnahme: On Tour) haben. D. Bitsch, U. Regenscheit (1), Archiv (1) Ein poröser Achsgummi verschlechtert den Fahrkomfort. Daraus zu schließen, dass ein Wohnwagen mit deformierten Gummifederelementen unsicher wird, geht freilich zu weit. Aber: Fahrverhalten und -komfort sowie Verschleiß lassen sich durch den Austausch der Achsgummis positiv beeinflussen. Genauso wie das Entlasten der Achse via Kurbelstützen den Setzungsprozess verlangsamt. In der Luft hängen dürfen die Räder freilich nicht, schon ein wenig Lastreduktion reicht laut Alko völlig aus. So werden die Achsgummis des Caravans getauscht Der Austausch der Achsgummis dauert 1, 5 bis 2, 5 Stunden und kostet damit ab 550 Euro, der kleinste Teil entfällt dabei auf das Material – sechs Gummiwürste. Nicht die Achse beeinflusst Arbeitszeit und Kosten, sondern die Kabel, die am Chassis entlang zu den Rückleuchten verlaufen und die sorgfältig ausgehängt werden müssen, damit die Achse samt Bremsen, jedoch ohne Räder, nach unten aus dem Chassis genommen werden kann.
Achsgummis tauschen am Caravan So federt der Wohnwagen wieder richtig CMT Mit der Zeit schrumpft der Federweg des Wohnwagens. Neue Federgummis holen Komfort und Höhe zurück. Doch können Sie durch sorgsamen Umgang diesen Austausch hinauszögern und somit Geld sparen. Wohnwagen sind meist dauerhaft bis an die Lastgrenze beladen – und leider oft sogar darüber. Außerdem stehen sie, ebenfalls leider, oft und lange still. Zwei Umstände, die häufig dazu führen, dass sich Wohnwagen mit Gummifederung nach sechs bis zehn Jahren mess- und sichtbar setzen. Die Zeit legt den Caravan quasi tiefer Was am Tuning-Treff gewollt ist, hat beim Wohnwagen negative Auswirkungen. Denn je tiefer die Räder in den Radkästen stehen, desto geringer wird der verbleibende Federweg. Im Neuzustand stehen laut Alko rund acht Zentimeter Federweg zur Verfügung. Bei Nennlast sollten davon sechs übrig bleiben. Mit jedem Zentimeter weniger nehmen die Belastungen für Chassis, Aufbau und Möbel zu. Außerdem vergrößert sich bei zunehmender Einfederung die Vorspur, wodurch der Reifenabrieb steigt.
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