Laufrad 26 Zoll mit Sram Dual Drive 3 Nabe DD3 und Avid 160mm Scheibenbremse. Der dazugehörige Schaltstift ist auch vorhanden. Ist auf dem letzten Bild zu sehen. Drehschaltgriff 3x9-fach silber schwarz inkl. Klickbox. Drehschaltgriff in gebrauchten Zustand aber voll funktionstüchtig. Sram Dual Drive 3 Gang Schalthebel Silber in Dortmund - Husen | Fahrrad Zubehör gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Nabe voll funktionstüchtig. Wurde kürzlich gereinigt und gewartet. Abzuholen in Dortmund Husen. Ich schließe jegliche Sachmangelhaftung aus. Die Haftung auf Schadenersatz wegen Verletzungen von Gesundheit, Körper oder Leben und grob fahrlässiger und/oder vorsätzlicher Verletzungen meiner Pflichten als Verkäufer bleibt uneingeschränkt.
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Das meiste gibts noch im Hartje Katalog, aber die wichtigen Teile leider nicht. Alternative wär eine neue Nabe, als Ersatzteillager, aber anscheinend gibts nur noch DualDrive 3 (günstig bei Kurbelix) und meine ist eine DualDrive II. Weiß jemand ob die Teile des Innenlebens der verschiedenen Produktversionen kompatibel sind? [DOUBLEPOST=1471815871][/DOUBLEPOST] Weißt Du wo ich das beziehen könnte? #6 Habe noch eine neuwertig eingespeichte DD II aus dem ZR in Reserve... aber nicht zum Ausschlachten. #7 Dualdrive und 3x7 sind innerlich sehr verschieden aufgebaut. Die Getriebeteile sind übrigens aus gehärtetem Stahl, Bronze würde nicht lange halten. Bei kacksenden Geräuschen kann es eine losgelöste Sperrklinke sein oder noch wahrscheinlicher ein defekter Kugellagerring bzw. dessen Kugeln. Der Austausch ist an sich einfach. Bloß keinen Meter mehr damit fahren, evtl. gibt es schon Folgeschäden. #8... ZEG - Radsport Bieg - Schaltung. aber nicht zum Ausschlachten. Ich möchte nicht gerne neu einspeichen müssen, das kann ich nämlich nicht besonders gut.
3318. 002. 000 Weiterführende Links zu "Sram Speichenschutzscheibe Dual Drive" Fragen zum Artikel? Weitere Artikel von Sram Newsletter Ich möchte zukünftig über Angebote per E-Mail informiert werden. Eine Abmeldung ist jederzeit kostenlos möglich. Echtzeit Verfügbarkeitsprüfung kein Mindestbestellwert Online Rückstandsliste Bestellannahme 24/7
#1 rascher_barni Themenstarter Hallo zusammen, ich bin ein absoluter Fan der DualDrive-Nabe. Zusammen mit meinen neun Ritzeln und meinem mittlerweile Bosch Activeline Plus ist das einfach eine Top-Kombination, die bei mir seit 5 Jahren und etwa 7500 km einfach nur problemlos läuft. Jetzt meine Frage an die Spezialisten dieser Nabe: Nachdem SRAM die Nabe aus dem Programm gekegelt hat und die Ersatzteile knapp werden, denke ich dran, mir eine Nabe als Ersatzteilspender zuzulegen. Meine Nabe ist für eine Bremsscheibenbefestigung mit 6-Loch Scheiben ausgerüstet. Man bekommt häufiger mal Naben ohne Bremsscheibenaufnahme. Macht es Sinn, eine solche Nabe zu angeln, oder wäre es besser, exakt das zu holen, was aktuell verbaut ist. Vielen Dank für Eure Hilfe. Grüssle aus dem Schwabenländle Bernhard #4 vielen Dank für die Antworten. Dann werde ich langsam mal auf die Jagd gehen nach eine gut erhaltenen Nabe und ein oder zwei Schaltstiften. Sram dual drive ersatzteile plus. Klickbox kann ich auch verstehen, aber Schaltgriffe sind nicht so kritisch, da mein Hai mit Triggern ausgestattet ist.
Ist bei mir rechts und links, also beide Konen? Konüsse? Naja, bei mir haben die Zahnrädchen im Planetenträger auch ziemlich viel Spiel in alle Richtungen. Hab erstmal wieder meine alte Nabe eingebaut, um das schöne Ersatzteil von Stephan nicht auch noch durch meinen verschlissenen Kugelring und Konus zu verhuntzen. Was ist das nur für eine blöde Konstruktion, wo man das Lagerspiel nur auf einer Seite einstellen kann? frustierte Grüße #18 @winido: Den Schaden hatte ich nach jeweils 1. 000 km zweimal nacheinander. Mein Händler hat bei der zweiten Reparatur eine etwas dickere Feder eingebaut, die hält jetzt schon 3, 5 tkm ohne Probleme. #19 @Knarf: Mein Händler konnte leider kein Ersatzteil beschaffen, auch wenn es im Katalog gelistet ist. Dual Drive Innenleben, wo gibts Ersatzteile? | Velomobil-Forum. Laut telefonischer Auskunft werden keine Ersatzteile (mehr) geliefert, während der Garantie kann man die Nabe einschicken, danach komplett austauschen, sprich für die Tonne. Zu deutsch: Schaden für mindestens 200 EUR (Nabe incl. Ein- und Ausbau in Fachwerkstatt) + Ausfallzeit des Rades, wenn nur ein Teil für ein paar Cent versagt.
Die Heinen-Gruppe hat die Mendener Filiale des Seat- und Cupra-Autohauses Huchtemeier gekauft. In den Betrieb soll ab September zusätzlich zu Seat noch eine weitere Marke Einzug halten. Anbieter zum Thema Das Seat- und Cupra-Autohaus in Menden wechselt zum 1. Juli 2022 seinen Besitzer. (Bild: Huchtemeier) Mit Wirkung zum 1. Juli 2022 wird das Mendener Seat- und Cupra-Autohaus Huchtemeier Teil der Autohausgruppe Motor Center Heinen, die ihren Hauptsitz in Dortmund hat. Die beiden Geschäftsführer des Autohauses Huchtemeier, Peter und Ulrich Huchtemeier, begründen den Verkauf ihres Betriebs damit, dass sie sich künftig auf ihr Hagener Kia-Autohaus konzentrieren möchten, das von der Übernahme nicht betroffen ist und unverändert bestehen bleibt. Die Heinen-Gruppe hat alle 15 Mitarbeiter des Mendener Betriebs übernommen und investiert dort kräftig: Voraussichtlich im September werden die Umbaumaßnahmen abgeschlossen sein. Smith Tacho defekt - Interieur & Hifi - Das große Mini Forum. Dann wird im Autohaus Kia als Zweitmarke Einzug halten. Das koreanische Fabrikat vertreibt Motor Center Heinen bereits seit zehn Jahren.
Der Mendener Betrieb wird eines der ersten Kia- Autohäuser in Deutschland sein, das die neue Außen- und Innen-CI der koreanischen Marke umsetzt. Das Motor Center Heinen wird nach der Übernahme über 230 Mitarbeiter in acht Filialen zwischen Essen, Mende, Werne und Dortmund beschäftigen. 2021 hatte die Heinen-Gruppe gut 6. 000 Neu- und Gebrauchtwagen vermarktet. (ID:48309345)
Laurenz ist also ne Runde gefahren und nach einigen Kilometern fing das Tacho wieder an Geräusche zu machen… Noch gehts, überlege schon es nochmal auszubauen, bevor das wieder kaputt geht… große Frage aber ist was geht hier schief? Muss zwischen Welle und Tacho eine Distanzscheibe? Irgendeine Idee? Danke Jörg #12 Was für ein Baujahr ist Motor/Getriebeeinheit? Die Digitalisierung zum neuen Geschäftsfeld machen. #13 Motor/Getriebe ist von einem SPI, also ca. Bj. 92 #14 Hab's übrigens nochmal auseinander genommen. Der Vierkant der Welle am Tacho ist zu lang und drückt ins Werk. Hab ne Nylonscheibe angepasst und zwischengelegt, scheint nun OK.
Automotive Business Days Die Digitalisierung zum neuen Geschäftsfeld machen Viele Betriebe versuchen derzeit, ihren kompletten Serviceprozess digital abzubilden. Wo sie dabei Hilfe bekommen und wie sie auch anderen dabei helfen können, das erfahren sie auf den Automotive Business Days. Anbieter zum Thema Die 24-Stunden-Fahrzeugabgabe ist das erste Digitalisierungsprojekt von Beresa, das auch an andere Betriebe vermarktet wird. (Bild: Wenz/»kfz-betrieb«) Ohne Präsenz in der digitalen Welt sind Autohändler in Zukunft nicht mehr sichtbar. Das heißt aber nicht, dass sie auf den analogen Kundenkontakt, ob von Angesicht zu Angesicht oder per Telefon, verzichten sollten. Auf die richtige Dosierung kommt es an. Das ist jedenfalls die Überzeugung von Axel Schulze Höckelmann, Spartenleiter Aftersales bei der Bleker-Gruppe. Und diese vertritt er als Referent auf den Automotive Business Days, die am 21. Industriemechaniker - Minuten erfolgreich bewerben Job Calbe Sachsen-Anhalt Germany,Maintenance/Cleaning. und 22. Juni in Würzburg stattfinden. In seinem Vortrag erklärt der Serviceprofi, wie der Multimarkenhändler aus dem Münsterland bei der Digitalisierung vorgegangen ist, und geht dabei auf die Hoffnungen, Sorgen und Nöte ein, die viele Betriebe hier haben dürften.
Erklärung/ Vermutung: Durch zu heftige und gut gemeinte Fettschmierung am Antrieb und Tachowelle wird das zu viele Fett über die sich drehende Sehle ich der Tachowelle durch ihre Wickelstuktur der einzelen Drähte bedingt, wenn der Drehsinn passt, über den Effekt einer "archimedischen Schraube" mit dem entsprechenden Nachdruck gnadenlos in das Innere des Tachos gefördert wird. Das geht solange gut, bis iregend welche Spiele reduziert sind, das Fett mehr wird und der Tacho anfängt zu spinnen.
Wassereinbruch Durch defekte Dichtungen und Gläser kann Wasser in den Tacho eindringen. Bleibt dieses im Tacho umbemerkt stehen, können durch Rost große Schäden entstehen. Eingriff unfachmännisch mit nicht passenden Werkzeugen Wir haben es bei Tachometern mit feinmechanischen Geräten zu tun! Der Nichtfachmann sollte hier keine eigenen Versuche starten, denn meist hat man bei den alten Tachos nur einen Versuch. Der Fachmann kennt sich hiermit aus, hat das nötige Fachwissen sowie Erfahrung und er hat auch die vielen passenden Spezialwerkzeuge. Verschmutzungen + Verschleiß Im Laufe der Jahre tritt im Tacho an den sich drehenden Bauteilen nachtürlich auch Verschließ auf. Mechanischen tacho reparieren. In Verbindung mit verharzten und verknisteten Fetten kann es hier auch zu Schwergängigkeiten kommen. Diese sind meist einfach durch Demontage, anschließender Vorreinigung mit Waschbenzin und Feinreinigung im Ultraschallbad zu beheben. Weiterhin finde ich auch oft lose Pressverbindungen Nabe-Welle z. B. Hauptwelle -> Magnetrad, Antriebswelle -> Mitnehmerrad im Zählwerk.
Sichere es im Anschluss wieder, damit es nicht verrutschen kann. 3. Tacho ausbauen Als nächstes musst du die Abdeckung am Ende des Lenkrads mit einem Plastikkeil oder ähnlichem aufhebeln und entnehmen. Somit legst du Schrauben unterhalb des Tachos frei. Nachdem du diese mit einem Schraubenzieher entfernt hast, solltest du das Tachometer problemlos nach unten hin zu dir ziehen können. Abschließend musst du nur noch die Kabel an der Rückseite entfernen, um es vollständig zu entnehmen. 4. Platine freilegen Nun kannst du das Tacho an einem möglichst sauberen, trockenen und staubfreien Ort reparieren. Entferne hierzu erst einmal das Gehäuse, indem du die Schrauben auf der Rückseite löst und die Verbindung der Scheibe öffnest, um diese abzunehmen. Lockere als nächstes das Kabel mit dem Schaumstoffüberzug auf der Hinterseite, ziehe den Schutz etwas nach oben und öffne die Clip-Verbindungen auf der Platine. Nun kannst du auch das Gehäuse auf der Rückseite entfernen und den Zeiger vom kaputten Tacho auf der Vorderseite herausziehen.