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Die Einrichtung der unterirdischen Verlagerung erfolgte auf Befehl des Jägerstabs ab März 1944. Das deutsch-amerikanische Unternehmen Ambi-Budd, aus Berlin, sollte im gesamten Stollensystem Flugzeugteile herstellen. Nachdem im Mai 1944 die Treibstoffindustrie angegriffen worden war, entzog man Ambi-Budd die Stollen kurz vor der Produktionsaufnahme nach und nach. Nach und nach zogen nun im unteren Stollenteil im Jakobsberg (Dachs I, ca. Bunker-nrw - Anmelden. 6500 qm) Teile einer Schmierölraffinerie der Deurag-Nerag aus Hannover ein, im oberen Stollenteil (Stöhr 1, 9 Stockwerke, knapp 9000 qm) zog eine Röhrenproduktion für Phillips aus Eindhoven/Hamburg sowie eine Drahtspulenproduktion der Fa. Rentrup aus Stadthagen ein. Im oberen Stollenteil wurde schon produziert, die Produktion in Dachs I stand bei Kriegsende erst kurz vor dem Start. Die Bauleitung (SS-Sonderinspektion I) hatte ihren Sitz im "Großen Kurfürst". Unterhalb des Kaiser-Wilhelm-Denkmals befand sich der Stollen im Wiehengebirge, 4 Stockwerke (5300 qm) waren Ende Juli 1944 fertig-gestellt.
Es wurden künstliche Zwischendecken aus Stahlbeton eingezogen, um die benötigte Produktionsfläche für da unterirdische Röhrenwerk zu optimieren. Die Heizungsanlage war schon provisorisch in Funktion mit einem stationären Lokomotivdampfkessel. Sie sollte die empfindlichen Maschinen und Aggregate vor der hier vorherrschenden Luftfeuchtigkeit schützen. Außer der Beleuchtung mussten zusätzlich Pressluft- Vakuum- und Stickstoff sowie auch Wasserstoffleitungen verlegt werden. Eingänge porta stollen per. Hinzu kamen noch erforderliche Gasrohrleitungen. All dies war zur Produktion von Elektroröhren zwingend erforderlich.. Die Produktionsräume waren durch mehrere Eingänge zu erreichen. Aus Zeiten des Sandsteinabbaus existierte auch noch ein Schrägaufzug, der bis zur Einstellung der Produktion genutzt wurde. Die Zwischendecken wurden nach Kriegsende gesprengt, zuvor diente die oberen Hallen noch als Champignonzucht für die einheimische Bevölkerung. Eindrücke Lori und Jens Zugangsmöglichkeiten werden von uns nicht genannt, Nachfragen bleiben erfolglos!!!
[2] Richtstollen können im Firstbereich des Tunnels erstellt werden, dann bezeichnet man sie als Firststollen. Werden Richtstollen im Sohlenbereich des Tunnels erstellt bezeichnet man sie als Sohlstollen. Der Sohlstollen ist dabei der bevorzugte und vorteilhaftere Stollen, da bei dieser Bauweise die Gleise für das Baumaterial mitverlegt werden können. Außerdem lassen sich so die Ausbruchsmassen leichter in die Förderwagen verladen und abfördern. [7] Richtstollen, die im seitlichen unteren Bereich des Tunnelquerschnittes angelegt werden, nennt der Tunnelbauer Seitenstollen. Richtstollen die im seitlichen oberen Bereich angelegt werden, bezeichnet man als Kämpferstollen. [5] Richtstollen sollten einen Mindestquerschnitt von vier Quadratmetern haben. Stollen (Tunnelbau) Grundlagen Verschiedene Stollen и Richtstollen. Bei dieser Größe kann ein Tunnelbauer noch bequem aufrecht gehen. Bei standfestem Gebirge können Richtstollen auch mit einem Querschnitt von neun Quadratmetern erstellt werden. [4] Es gibt die Möglichkeit, ein oder zwei Richtstollen für einen Tunnel aufzufahren.