Es hat verdammt lang gedauert, bis wir zu einander gefunden haben... aber nun sind wir ein Team... noch ein wenig ruckeli... ER 5 Twister Meine " Lady"... sie fährt sich auch echt genial und das ist gerade für mich als Anfänger wichtig. Mit ihr habe ich ein a... Autor: Wolf0971 ER5-Twister Ich habe sie anfangs mit 34PS gefahren was in meinen Augen als Anfänger lang reicht, und jetzt fahre ich die offene Version mit 50PS und bin immer... ER 5 Twister 37kW Günstig erworben und liebgewonnen. Sie hat noch nie gebockt oder Probleme gemacht. Bis 120km/h spritzig und willig, ab 150 eher zurückhaltend;-)... Autor: Hilde4 ER5 Ich kann euch meine "Mathilde" leider nicht als Bild prä ich find diese Maschine ist ein ideales Anfänger und Wiedereinstei... Mein Wiedereinstig nach vielen jahren Pause sollte nicht gleich zu kraftvoll starten und ich entschied mich erst mal für einen Kawa ER 5, was ich l... Autor: Miffy1970 Er 5 Ich habe auf einer ER-5 meinen Führerschein gemacht, auf Anhieb bestanden, und es war Liebe auf den ersten Blick, und vor allem, bei meiner Wahnsinn... Kawasaki ER 5 Die ER 5 ist eigentlich die Mühle meiner Frau.
Andere geben deutlich mehr Euros aus für Dinge die sogar die Leistung drosseln wie zum Beispiel die meisten ESDs. #4 Die ER 5 hat 49 oder waren es 50 PS. Für das eine weitere Jahr Wartezeit, würde ich noch warten. Habe meine alte ER selber offen gefahren und es war für mich ehrlich gesagt nur ein unterschied beim Überholen #6 Andererseits: da die Maschine ohnehin nur 50 PS hat - die Umdrosselung dürfte dann genausoviel kosten wie das spätere Entdrosseln, nur die €100 für die Drossel selbst kommen noch dazu. Und das Entdrosseln nach einem Jahr kann man sich dann auch getrost sparen, weil man nicht wirklich etwas gewinnt. Ggf. ist dadurch die Haftpflichtversicherung sogar etwas billiger als mit 50 PS. Das heißt: für die Kosten des Drosselsatzes hat man ein Fahrzeug, dass sich vom voll entdrosselten Fahrzeug wohl nicht spürbar unterscheidet, aber jetzt schon gefahren werden kann. #7 Die ER-5 hat 50PS, ab Baujahr 2004 49 PS, da kam ein U-Kat dazu. Die 34 PS reichen für rund 150 km/h, offen sind es dann 175 km/h (das macht aber überhaupt keinen Spass).
Die ER-5 ist eine überaus wendige, gut motorisierte Einsteigermaschine, zu der auch Ungeübte und Kurzbeinige schnell Vertrauen fassen. Auf dem Gebrauchtmarkt ist sie in allen Jahrgängen, auch gedrosselt, gut vertreten. Die Ende 1996 vorgestellte Kawasaki ER-5 steht auf dem Gebrauchtmarkt in direkter Konkurrenz zum sehr ähnlich konzipierten Parallel-Twin Suzuki GS 500/E, der sie allerdings ein etwas stärkeres, spritziger agierendes Triebwerk voraus hat. Zielgruppe der ER-5 sind vor allem die Einsteiger; viele haben in den vergangenen Jahren schon ihren Führerschein auf der flotten Kawasaki gemacht. Mit Argumenten wie aufrechter Sitzposition, niedriger Sitzhöhe, überschaubaren Unterhaltskosten und niedrigem Anschaffungspreis ziehen sie aber auch preisbewusste reifere Fahrer und Wiedereinsteiger mit wenig Fahrpraxis gern ins Kalkül. Die Kawa gibt sich auf der Landstraße ausgesprochen handlich und wendig, läuft tadellos geradeaus – schnell noch dazu, selbst die Drosselversion mit 34 PS rennt 152 km/h – und bietet zwei Personen genügend Platz auf der langen, hinten freilich recht schmalen Bank.
Forum Statistiken Das Forum hat 64915 Themen und 2025384 Beiträge. Besucherrekord: 878 Benutzer (02. 11. 2019 19:10). Bild des Monats November! Bilder Upload Ninja-Forum-Partnerseiten! "Green Team" von: opel71 Da der Speicher für Bilder nur 100MB beträgt und Eure Fotos ja immer min. 25x Megapixel haben müssen, bitte ich euch die Bilder hier extern hochzuladen. Dazu bitte das Bild auswählen, hochladen und entsprechenden Link ins Forum einfügen. Teile und Zubehör
Moin Moin und Herzlich Willkommen auf dem Anzeigen Portal der Classic Bikes Garage Hannover. Du suchst ein gut gepflegtes, geprüftes und zuverlässiges Motorrad? Glückwunsch, gefunden! Bei uns bist Du garantiert richtig. Dich erwartet eine schicke japanische Lady in schwarz mit 50PS. Das Bike ist im absoluten Original Zustand, unverbastelt und wurde stets gut behandelt. Das Alter und die Laufleistung sieht man der ER5 überhaupt nicht an. Du kaufst eines der besseren Exemplare. Ruf am besten an und überzeuge dich bei einer Besichtigung und Probefahrt. ✌️ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ TECHNIK 》》Das Bike wurde für Dich geprüft, wenn nötig repariert und aufbereitet. TÜV NEU, Reifen NEU, Batterie NEU, Ölwechsel NEU, Bremskolben NEU, Bremsflüssigkeit NEU, Stahlflex Bremsleitung NEU, Vergaser Düsen NEU, Vergaserreinigung NEU. Der Kettensatz, die Kupplung, das Getriebe, das Fahrwerk, die Elektrik und Gabelsimmerringe sind top. Das Bike ist für Dich betankt und sofort READY TO RIDE.
Dabei wurde zwischen der ER-6n (naked) ohne und der ER-6f (faired) mit Verkleidung unterschieden. Die ER-6f wird in den USA unter dem Markennamen Kawasaki Ninja 650R vertrieben. Zum Modelljahr 2017 wird die ER-6n als Z 650 vermarktet und die ER-6f übernimmt die Bezeichnung Ninja auch für den europäischen Markt und wird als Ninja 650 vermarktet. Allgemeines [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kawasasi ER-6f, Modell 2015 (Baureihe ab 2012) Sie ist wegen ihres vergleichsweise geringen Preises, dem einfachen Handling und der optional erhältlichen Drosselung auf 25 kW (34 PS) und 35 kW (48 PS) [2] für den Einsteigermarkt konzipiert und konkurriert hauptsächlich mit der Suzuki Gladius und der Honda CBF600 (bis 2013). Seit 2007 ist ABS serienmäßig. [3] Der Motor verfügt über eine elektronische Saugrohreinspritzung. Durch die vergleichsweise geringe Sitzhöhe von 785 mm (ER-6n) bzw. 790 mm (ER-6f) eignet sich die ER-6 besonders für kleinere Personen. Ab Bj. 2012 beträgt die Sitzhöhe bei beiden Ausführungen 805 mm.
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