#13 ich hab in meinem 330i kein Fahrwerk eingebaut, da ich mit meinem alten BMW 316i (hatte H&R Gewindefahrwerk) schlechte Erfahrungen gemacht hab. An meinem 330i hab ich die Kotflügel ziehen lassen kostet genau so viel wie ein Fahrwerk aber du hast deine Ruhe danach. #14 Aber nach dem Ziehen sieht der Radkasten nicht mehr "Orginal aus"!!! Werd das Ganze erst im März in Angriff nehmen!!! Werd es erstmal mit nem Gewindefahrwerk ausprobieren!!! Hab da mal ein schleifendes Problem!!!. Nur weiss ich nicht welches!!? ?
#5 Zitat Hydrolager wage ich zu bezweifeln, den Bremskontakt ebenfalls - diesen einfach mal entfernen, kostet ja nicht die Welt. Entsteht das Geräusch auch, wenn du das Rad schnell im aufgebockten Zustand drehst? Hinterachse aufbocken und beschleunigen... Soundfile unerlässlich! Durch eine enge Ortschaft fahren und von außen eine andere Person filmen lassen. Gut dann mach ich das mal wenn es nicht mit Shadow seiner Vermutung zusammen hängt?! Verschleißsensor kostet nicht die Welt und Jan relativ einfach getauscht werden. Evt Radlager? Siehe oben. Komisches Metallisches Fahrgeräusch ab 20 km/h nun mit Soundfile - E90 E91 E92 E93 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. ich kenne das nur wenn die handbremsbacken von innen hinten in der bremsscheibe schleifen weil die z. gebrochen sind oder sich der belag vom schuh gelöst hat ist das geräusch weg wenn du während der fahrt die handbremse langsam anziehst? So sonst immer Handbremse am Berg rein gehauen und passt - unter der Fahrt wenn ich komplett durch ziehe passiert überhaupt nichts? Sieht man das von unten oder muss ich mehr zerlegen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk #6 gute frage.
10Liter. Nach auffüllen lief der Wagen wieder. Die dde Lampe leuchtet aber weiterhin. Ich hatte die letzte Zeit eben bemerkt das die Tankanzeige sowie der Bordcomputer teilweise total gesponnen habe, dass ging mal 100km hoch, mal 50km runter, dass im Leerlauf. Was könnte das Problem sein? Der Wagen hat volle Leistung, alles normal... Ich bedanke mich im Voraus. lg Mein Auto quietscht hinten? Bmw e46 schleifendes geräusch hinten 1. Ich habe seit 2 Monaten mein VW Golf VI vom Händler (BJ 2008, EZ 2009). Das Auto hat 63. 000 km runter und seit ungefähr einer Woche habe ich ein merkwürdiges quietschen nach ca 10 Minuten Fahrt. Wenn ich über die Landstraße zur Arbeit fahre (auch ca 10 Minuten) höre ich nichts doch auf der Autobahn geht es los. Teilweise ist diese quietschen so laut, dass sich die Leute auch schon mal auf dem Parkplatz umgedreht hatten als ich auf diesen langsam drauf gefahren bin. Ich kann mir nicht erklären wovon es kommt, mit den Bremsen sei alles ok. Das Quietschen kommt auch nicht immer, letztens bin ich 70km bei ca 100 gefahren uns es passierte nichts.
-Bremsen sind fest (Gleitbolzen, Bremskolben... ) Was gibt´s noch für Möglichkeiten? Und wie kann ich diese Dinge "testen"? Ich hoffe jemand von euch kann mir helfen - Danke schonmal im Voraus:)
#15 Grad beim vorbei fahren hört man es gut:? Werde aber nochmal eins machen mit einmal nochmal mit Motor an uns eins ohne. Damit dürften auch noch ein paar Faktoren ausschließen lassen, bin darauf garnicht gekommen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
1 Jahr 3 Monate her #13180 von Uli_e_36 Nun ja..... eine zerissene Bremsscheibe hatte ich noch nie, liegt vermutlich an dem Öfteren Wechsel der Bremsscheiben ich hab nun beim 95er Touring die dritten Scheiben/ Trommeln drauf und jedesmal die Beläge gewechselt.... Das ist vermutlich der Schlüssel darin warum das Cabrio auf dem 3. Zahn der Handbremse komplett blockiert und der Prüfer der KÜS jedes mal dumm guggt, wenn er mit dem Auto aus dem Prüfstand geworfen wird..... Viele Grüße Uli. Folgende Benutzer bedankten sich: Jürgen 1 Jahr 3 Monate her #13181 das "Freibremsen" mache ich gelegentlich, seit ich 1986 meinen ersten BMW(323i E21) hatte. @ Uli: Es hat nicht die Bremssscheibe "zerrissen", sondern die Trommelbremsmechanik, die sich darin befindet. @ Thomas: Als Feststellbremse reicht die Trommel in der Scheibe allemal-wenn sie gut in Schuss ist. Bmw e46 schleifendes geräusch hinten td210023. Grüße Kontakt BMW 3er Club E36 / E46 e. Vereinsregister Mönchengladbach VR 5322 Office: K. Dietrich Am Deckershäuschen 164 42111 Wuppertal Deutschland Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt!
Denn durch die großen Räder hast du nicht viel Federweg. Wodurch du dass Fahrwerk sehr hart einstellen must. Denn sonst schlagen die Dämpfer schnell durch. #9 Servus Hab auf meinem 330i ebenfalls 10x19 Zoll Räder mit 265/30 das einzige, was etwas gebracht hat, das er nicht mehr schleift, war Radkasten ziehen ist nicht mal so teuer. #10 Hallo, das mit dem Ziehen ist bestimmt keine schlechte Idee, aber denke dass das Ganze doch was Kostenintensiver als ein neues Fahrwerk ist!!! Das FK Gewindefahrwerk ist da garnicht mal so schlecht!!! was hast Du denn für ein Fahrwerk drin??? #11 naja das das ziehen teurer ist als ein neues fahrwerk muss nicht sein! Bmw e46 schleifendes geräusch hinten transmission. ich will mich da aber jetzt nicht zu sehr einmischen! will nicht *klug****** grins! außerdem ist es immer besser dann zu ziehen sonst hast probleme mit tüv wenn du mal nen paar erfahrungen hören willst immer melden will mich hier nicht zu sehr einmischen gruß X-Treme #12 Hallo, kannst mir ruhig Deine Erfahrungen schreiben!!! Bin für jeden Tip zu haben!!!
Zusätzlich kommt dahinter noch ein Loch, in dem nachher das Mikrofon sitzt. Profil- und Halbrundleisten verleimen Zusammengesetzt bleibt Platz für Deckel und Boden Langloch in Fuß bohren und ausfeilen Dabei auf Passgenauigkeit achten. Erster Test mit Klatschsensor Schreibtischlampe – die Kabelführung Nun geht es ins Detail. In die Nut vom Lampenteil kommen die LED's. Von dort wird das Kabel durch die Nut des kleinen verleimten Teils geführt und kommt aus das schräge Loch wieder raus. Von dort geht es nun durch die Nut vom Ständer und landet unten im Fuß. Zu sehen ist von alledem so gut wie nichts. Dafür sehe ich gerade, dass ich die Bilder in umgekehrter Reihenfolge gemacht habe. Also vom Fuß zum Lampenteil… Egal, Ihr macht das schon. Lampe mit klatschsensor in english. Das Kabel wird durch die Nut im Ständer geführt… … und anschließend durch die Nut im Kopf der Lampe. Im Gelenk ist es so kaum zu sehen … … und kann anschließend verlötet werden. Was ich leider auch sehe, mir fehlen Bilder vom Einbau des Klatschsensors. Drinn ist er aber, was man später auch an der nach außen gelegten Kontroll-LED sieht.
Ober- und Unterteil miteinander verleimen. Gummis sorgen für den Anpressdruck LED-Schreibtischlampe – Ständer selber bauen (vielleicht hat jemand eine bessere Bezeichnung) Damit der Lampenteil später in den Ständer passt (jetzt hört auf zu grinsen), musste der natürlich breiter werden. So hatte ich zu dem Profilholz gleich noch eine passende Leiste in (fast) gleicher Stärke gekauft, welche ich dazwischen setzen wollte. Bevor nun diese drei Teile verleimt wurden, habe ich auch hier genutet, um das Kabel später verdeckt vom Lampenteil, durch den Ständer in den Fuß führen zu können. Irgendwie müssen die Teile aber nun auch gepresst werden und sollten davon keine bleibenden Eindrücke behalten. Vier Holzreste ergeben gute weiche Backen für den Schraubstock. Lampe mit klatschsensor de. Nach dem Schleifen musst nun noch ein Langloch rein, in dem das Lampenteil beweglich gelagert wird. Dazu zwei Löcher mit dem Forstnerbohrer bohren und diese dann verbinden. Gut macht es sich, wenn man die weichen Backen nutzt und das zu bearbeitende Teil so einspannt, dass der untere Abschluss direkt auf den Backen liegt.
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