Unsere qualifiziertes Mitarbeiterteam hat jahrelange Erfahrung auf dem Gebiet von Chiptuning von BMW M5 Motoren, und erzielt auf diese Weise mehr Leistung und eine effizientere Verbrennung. Das Verfahren Wir analysieren Ihr Fahrzeug und stellen danach das Motormanagementprogramm, auch ECU (Engine Control Unit) genannt, optimal ein. Diese Motorsoftware ist in hohem Maβe verantwortlich für das Verhalten des M5 V10 507hp Motors und den Kraftstoffverbrauch. Wir können die ECU-Software Dateien individuell für jedes Auto, jeden Lieferwagen. Lastkraftwagen oder Traktor anpassen. Die Vorteile Unsere optimierte ECU-Chiptuning Datei sorgt für mehr Leistung und verbessertes Drehmoment ihres M5 V10 507hp Motors und darüberhinaus für einen geringeren Kraftstoffverbrauch, geschmeidigere Beschleunigung und eine bessere Reaktion des Gaspedals. Durch die Optimierung der Drehmomentkurve läuft der M5 V10 507hp Motor besser, mit mehr Drehmoment bei weniger Umdrehungen pro Minute. Das bedeutet, dass Sie schneller schalten können, so dass Ihr BMW Motor mit einer geringeren Drehzahl läuft und damit effizienter ist.
Dank einem Bi-Kompressor-System leistet der Kombi nun 820 PS! Der Autoveredler G-Power hat den BMW M5 Touring nach eigenen Angaben zum schnellsten Kombi der Welt gemacht. Nach einem Motor-Tuning und Modifikationen an Fahrwerk und Bremsen verspricht die auf BMW-Modelle spezialisierte Firma aus Aresing in Bayern ein Spitzentempo von nicht weniger als 362 km/h. Zwei Kompressoren bringen die Leistung des 5, 0 Liter großen V10-Motors auf 820 PS, das maximale Drehmoment steigt auf 790 Newtonmeter. Der zwei Tonnen schwere Kombi beschleunigt laut G-Power in 4, 4 Sekunden auf 100 km/h und knackt in nur 25, 6 Sekunden die 300-km/h-Marke. Das G-Power M5 Hurricane RR Touring genannte Komplettfahrzeug inklusive veredeltem Interieur kostet mindestens 288. 000 Euro. BMW M2: Tuning von G-Power » zur Bildergalerie BMW-Modellpalette im Video: G-Power tunt BMW M5 zum Hurricane RR Dafür genießen Kunden nicht nur exklusive Fahrdaten, auch in Sachen Multimedia spielt der veredelte Powerkombi in einer eigenen Liga.
Doch das Aerodynamik-M-Paket, die elektronische Fahrwerksdämpfung und die Multifunktionssitze dürften dem Fahrspaß keinen Abbruch tun. Im Innenraum gibt's das volle Komfort-Paket: Navigationssystem mit TV-Funktion, HiFi-Soundsystem und Head-up-Display sind nur einige Luxus-Features, die der Verkäufer der Power-Limousine zuschreibt. Luxuriös ist auch der angegebene Preis: Saftige 58. 900 Euro soll der kaum gelaufene M5 kosten. (Weitere gebrauchte BMW M5 gibt's hier im Angebot! )
Die Leistung des BMW M5 V10 Der BMW M5 V10 beschleunigt innerhalb von 4, 7 Sekunden aus dem Stand auf 100 Kilometer pro Stunde; 13, 9 Sekunden dauert es, bis das Fahrzeug von Null auf 200 Kilometer pro Stunde beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 Kilometer pro Stunde beschränkt, lässt sich mit dem aufpreispflichtigen M-Drives Package aber noch um 55 Kilometer pro Stunde erhöhen. Durchschnittlich verbraucht das Fahrzeug 14, 8 Liter pro 100 Kilometer und stößt pro gefahrenem Kilometer 357 Gramm Kohlendioxid aus. Für das individuelle Fahrvergnügen Das Fahrwerk des BMW M5 V10 lässt sich über die drei Programme Komfort, Normal und Sport einstellen, sodass ein individuelles Fahrvergnügen gewährleistet ist. Neben diesen Programmen lässt sich außerdem der Motor auf die drei Einstellungen P400, P500 sowie P500 Sport justieren. Der Unterschied: Bei P400 fährt der Sportwagen nicht mit der vollen Leistung, was sich positiv auf den Verbrauch auswirkt. Die volle Leistung erbringt das Fahrzeug bei P500, während die Einstellung P500 Sport die Option bietet, dass sich die Drosselklappen spontaner öffnen und eine etwas aggressivere Fahrweise möglich ist.
Eher auf den zweiten Blick erkennen Tuning-Freunde die Tieferlegung um 45 Millimeter vorn und 35 Millimeter, für die ein V3-Gewindefahrwerk von KW verbaut wird. Das Bauteil, das jedoch das Benzin im Blut am meisten in Wallung bringt, ist die neue Abgasanlage: Schon in der Serie trompetete der BMW M6 legendär durch seine vier Endrohre, aber dank der Hamann/Supersprint-Anlage soll der Sound nun noch mehr Gänseheit verursachen. Der 5, 0 Liter große V10-Saugmotor blieb dagegen unangetastet. 507 PS und maximal 520 Newtonmeter an der Hinterachse reichen für 4, 6 Sekunden im Standardsprint und eine Höchstgeschwindigkeit von optional 305 km/h. Ohne Turbo-Kit und simples Erhöhen des Ladedrucks ist eine rentable Leistungssteigerung sehr aufwendig. Umso besser also, dass das legendäre Hochdrehzahlaggregat in seiner Ursprungsform geblieben ist und seinen Charakter nicht verloren hat. (Fotos & Infos: JMS Fahrzeugteile)
Rechts: Das Bedplate. BMWs Sportabteilung wollte den S85 möglichst verwindungssteif konstruieren. Vor allem bei hohen Drehzahlen, hohen Verbrennungsdrücken und hohen Temperaturen ist das notwendig. Deshalb haben die Ingenieure bei BMW M auf eine " Bedplate "-Konstruktion gesetzt. Das Konzept stammt aus dem Rennsport und teilt das Kurbelgehäuse auf Höhe der Kurbelwellenachse in Kurbelgehäuseober- und unterteil. Dabei stellt das Bedplate den unteren der beiden Teile. Anders als bei konventionellen Motorblöcken, sind bei dieser Bauweise die Lagerschalen der Kurbelwelle Bestandteil eines eigenen, stabilen Rahmens, eben dem Bedplate. Die Bauweise vereinfacht die Montage der Kurbelwellenhauptlagerung und versteift den Motor zusätzlich. Die Kurbelwelle des S85 ist geschmiedet und besitzt einen Hubzapfenversatz von 72 Grad. Die Pleuel sind, wie generell bei Hochleistungsmotoren üblich, gecrackt. Dabei werden die zuvor in einem Stück gegossenen Pleuel am großen Pleuelauge gebrochen, um sie anschließend mit der Kurbelwelle zu verbinden.
Die Printversion erscheint in einem Umfang von über 180 Seiten und wird zum attraktiven Copypreis von 10. – Franken an allen wichtigen Kiosken sowie direkt ab Verlag über die verschiedenen Zeitschriften via Print und Online vertrieben. Haus und Wohnen – Tarifinfo & Mediadaten. HAUS UND WOHNEN erreicht dank seines Konzeptes die bau- und umbauinteressierte Leserschaft in einem besonders frühen Stadion der Planung, was diese Jahresausgabe der Zeitschrift DAS EINFAMILIENHAUS für Werbetreibende besonders attraktiv macht. Die anvisierte kaufkraftstarke Zielgruppe besteht aus Leserinnen und Lesern mit ganz konkreten Bau- oder Umbauabsichten, welche Ideen und Inspirationen zum Thema Immobilienerwerb, Bauen und Einrichten suchen. HAUS UND WOHNEN wird dabei erfahrungsgemäss über einen längeren Zeitraum immer wieder gerne zur Hand genommen und gewährleistet damit eine aussergewöhnlich lange Werbewirkung. Zusätzlich wird in vielen Artikeln direkt auf die Onlineplattform der Zeitschrift DAS EINFAMILIENHAUS an die passende Stelle verwiesen, wo viele aktuelle und ergänzende Produkte-Informationen unserer aktiven Anzeigenkunden abgerufen werden können und direkt auf deren Website verlinkt sind.
Bitte melden Sie Ihre Teilnahme direkt über diesen Link an. Das Fest-Programm finden Sie jeweils hier
Hausbesitzer unter Strom Elektroautos sind gefragt und geradezu hip geworden. Damit das Fahren aber dauerhaft Spass macht, ist eine häusliche Ladevorrichtung erforderlich. Was dabei zu beachten ist. Richtig versichert bei Bauarbeiten Egal, ob es sich um eine Wohnungsrenovation oder die Sanierung des Daches handelt: Bei Bauarbeiten im Stockwerkeigentum sollten sich die einzelnen Eigentümer, genauso wie die Gemeinschaft, um die nötigen Versicherungen kümmern. Das private Lichterfestival Intelligente Beleuchtung im Aussenbereich sorgt für Wohlfühlatmosphäre, Komfort und Sicherheit. Die Auswahl an Lösungen reicht von der einfachen Glühbirne bis hin zur Vollautomatisierung. Haus und wohnen ch'ti. Unseriöse Handwerkerangebote Schon seit längerer Zeit will Frau Ziegler die stark vermoosten Dachziegel reinigen lassen. Rein zufällig klingelt es eines Tages an der Türe. Ein Handwerker lockt mit einem unschlagbar günstigen Angebot für die Dachreinigung und bietet an, gleichzeitig noch die Dachuntersichten aufzufrischen.
No category (Printausgabe) 2016
2 Links haben keinen Linktext oder nur Inhalt in Alt- und Titelattributen. Die Anzahl an internen Links ist ok. Keiner der Linktexte ist zu lang. Alle internen Links haben keine dynamischen Parameter. Externe Links (Nice to have) Es befinden sich 9 externe Links auf der Seite. Nachhaltig neuen Wohnraum schaffen: Neues Stockwerk beim Haus. Gefundene Links auf dieser Seite Serverkonfiguration 76% der Punkte HTTP-Weiterleitungen (Extrem wichtig) Die Seite leitet weiter auf " Die Weiterleitung auf HTTPS ist bei dieser Seite nicht korrekt eingerichtet. Die Weiterleitung von Adressen mit und ohne ist korrekt konfiguriert. Der X-Powered Header wird unnötigerweise mitgesendet. (unnötig) Der Webserver nutzt GZip zur komprimierten Übertragung der Webseite (HTML). Performance (Wenig wichtig) Die Antwortzeit der HTML-Seite ist mit 0, 68 Sekunden länger als die empfohlene Zeit von maximal 0, 4 Sekunden. Eine hohe Antwortzeit verlängert unnötig das Crawling und sorgt für eine schlechte User Experience. Die Seite benötigt keine CSS Dateien. Die Dateigröße des HTML-Dokuments ist mit 365 kB in Ordnung.
Das kommt Frau Ziegler sehr gelegen. Aber Achtung: Bei solchen Angeboten ist Vorsicht geboten. Kostbares Nass – Gartenbewässerung Der Klimawandel hat uns den Wert des Wassers wieder bewusster gemacht. Auch im Garten geht man mit dem kostbaren Nass besser mit Bedacht um. Ideen und Tipps für eine sinnvolle Gartenbewässerung. Zu Hause mehr Abwechslung Wie hat die Corona-Pandemie unseren Wohnraum verändert? Wohnexpertin und Zukunftsforscherin Oona Horx-Strathern nennt in der vierten Ausgabe ihres Wohnreports drei grosse Trends. Fünf Tipps für besseres WLAN Mehr als 90 Prozent aller Schweizer nutzen das Internet. Gesurft wird meistens über das hauseigene WLAN. Doch nicht immer läuft es ideal. Fünf Tipps für ein besseres WLAN zuhause. Haus und wohnen ch http. Gut geplant ist halb saniert Die Anforderungen an den Ersatz von Heizungen sind in den letzten Jahren sukzessive erhöht worden. Auch wenn es für den Moment keine schweizweit einheitlichen Emissionsgrenzwerte gibt, sollte man das Thema Heizungsersatz längerfristig planen – und sich nach dem Stand der Technik richten.