#4 Bei mir seit Gestern selbes Problem, kommt kein Lüftchen mehr vom Gebläse War vorhin beim freundlichen, Sicherung ist leider in Ordnung Fahr später nochmal hin da sie grad wenig Zeit hatten wegen Fehlerspeicher auslesen und gegebenfalls beim Lüfter(soll wohl hinter dem Handschuhfach sein)nachsehen. Bin ich mal gespannt ob´s ein neuer Lüftermotor wird #5 Hallo, es ist im Forum bekannt dass Gebläse keine Kugellager hat. Somit ist es gar nicht umwahrscheinlich dass es hängen bleiben kann. Gruß. #6 Hallo, es ist im Forum bekannt dass Gebläse keine Kugellager hat. Heizungsgebläse Funktioniert nicht mehr E36...Hilfe!!! - Innenraum - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Somit ist es gar nicht umwahrscheinlich dass es hängen bleiben kann. Gruß. Wär mir grad recht wenns *nur* hängen würde Naja mal abwarten, er steht seit Nachmittag beim freundlichen und Morgen Vormittag weis ich hoffentlich mehr. #7 Wobei der Freundliche es in diesem Fall tauschen wird. Gruß. #8 Wobei der Freundliche es in diesem Fall tauschen wird. Nö Hab vorhin nen Anruf bekommen das der Motor nur hängen geblieben ist. Wurde irgendwie greinigt/geschmiert und läuft wieder ister meinte aber wenns nochmal pasiert wäre ein neuer Motor fällig.
Danke für die Mühen. Gruß Andreas #2 Wenn du ein Messgerät hast, kann du alles direkt an der Endstufe (Igel) überprüfen. An der Endstufe ist ein 5pol. Stecker mit folgenden Anschlüssen: Rot/Blau(Pin 2): Dauerplus von Sicherung F76 kommend Blau/Rot (Pin 3): Steuerspannung vom IHKA-Bedienteil messen hab' ich's beim E39 noch nicht, die Spannung müsste sich aber linear zur Einstellung der Gebläsestufe am Bedienteil verändern Schwarz/Grün (Pin1) und Rot/Grün (Pin 5): gehen zum Gebäischen den Leitungen sollte sich die Spannung auch je nach Einstellung am Bedienteil ändern Braun (Pin 4): Masse Sollte das alles in Ordnung sein, ist wohl das Gebläse kaputt. Gruß #3 Hey und vielen dank schon mal für die gute Erklärung. Bmw e39 gebläse geht manchmal nicht und. Damit werde ich sicherlich schon mal einen gr. Schritt weiter kommen. Hoffentlich in die richtige Richtung....... Hast du schon mal am Gebläsemotor selbst gearbeitet oder demontiert. Wenn ich die gr. Mittelkonsole sehe, ahne ich Böses auf mich zukommen, oder? Gruß und schönes We. Andreas #4 Gebläse ausbauen ist schon ein wenig Arbeit beim E39.
Is wahrscheinlich der Lüftermotor persönlich wenn keine Stufe mehr geht... war bei mir auch so, hab das gebläsemotor gewechselt und seit dem gehts wieder richtig gut:) Hörst du denn irgenein geräusch oder wirklich gar nix mehr? mach vielleicht erstmal das radio raus und schau hinter der konsole ob der stecker noch am schalter dran ist, dann zieh mal den stecker raus nimmste mal schaltplan und ne drahtbrücke und probierst ob du ihn zum laufen kriegst, dann können wir schon ma ausschließen dass es nicht der schalter ist ansonsten kann man glaub ich den lüftermotor austauschen wenn man vorne an der spitzwand das obere blech abmontiert und dann die plastikverkleidung vom lüfter runtermacht also lüfterradlagerung fritte? Bmw e39 gebläse geht manchmal nicht e. ich glaub ich komm sowieso nicht drum herum mal das handschuhfach abzurupfen und den kübel ma auf zu machen... wieso handschuhfach???? der luefter sitzt vorne, man kommt vom motorraum ran, einfach die abdeckung abschrauben und da is es, das luefterrad Codieren und Fehlerspeicher auslesen Raum BOCHUM Posting © [silversurfer] 2004.
Ich fahre morgen zum freundlichen und lass den Speicher auslesen. Ich werde berichten! #19 Als der IGEL in meinem Ex 530dA Touring E39 das "Zeitliche" segnete, tat er sich auch nicht mit sofortiger absoluter Arbeitsverweigerung hervor, sondern zuerst immer mal kurz "sporadisch", was aber flink schlimmer wurde und dann im Totalausfall endete. ;) Mache Dir keine Hoffnung....... der IGEL ist hin und will ersetzt werden ( kann man wirklich leider schon fast als "Verschleißteil" ansehen). Bmw e39 gebläse geht manchmal nicht in der. #20 Mache Dir keine Hoffnung....... der IGEL ist hin und will ersetzt werden ( kann man wirklich leider schon fast als "Verschleißteil" ansehen). Hab mir den Igel schon geholt. Muss nur noch eingebaut werden! Im Fehlerspeicher waren keine Fehler abgelegt. 1 Seite 1 von 2 2
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo, nach langer Zeit muss ich hier mal wieedr aktiv werden, da sich mein Gebläse der Klimaautomatik seltsam verhält. Das Gebläse läuft, jedoch nur sehr schwach. Wenn ich dann über die Klimaautomatik die Drehzahl erhöhen will, wird das Gebläse nur ein ganz wenig schneller. Ab dem dritten Balken tritt dann keine Drehzahlerhöhung mehr ein. Seit ihr der Meinung, es ist die Gebläseendstufe?? Oder kann ich das Ganze noch vorher irgendwie weiter einkreisen? Danke für Eure Hilfe. #2 Klemme mal die batterie für eine zeit ab, vielleicht hilfts ja lg #3 Zitat Original geschrieben von Adagio69 Klemme mal die batterie für eine zeit ab, vielleicht hilfts ja Ist das Dein Ernst?? #4 Original geschrieben von Dodi Hallo, nach langer Zeit muss ich hier mal wieedr aktiv werden, da sich mein Gebläse der Klimaautomatik seltsam verhält. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ab dem dritten Balken tritt dann keine Drehzahlerhöhung mehr ein. Alles anzeigen Hab ähnliches.
000 km/wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174/nicht unter 21/Partnerfahrer älter als 25 Jahre). Fazit Der Mini Cooper S im Yours Trim mit 178 PS starkem 2, 0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner kostet mindestens 33. 700 Euro und verbraucht im Schnitt 6, 9 Liter, was auf 100 Kilometer Kraftstoffkosten von 11, 52 Euro nach sich zieht. Die monatlichen Unterhaltskosten betragen 256 Euro bei einer jährlichen Fahrleistung von 15. 000 Kilometern. Steigt diese auf 30. 000 Kilometer, erhöht sich die Summe auf 455 Euro. Technische Daten Mini Cooper S MINI Yours Trim Grundpreis 34. 750 € Außenmaße 3876 x 1727 x 1414 mm Kofferraumvolumen 211 bis 731 l Hubraum / Motor 1998 cm³ / 4-Zylinder Leistung 131 kW / 178 PS bei 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit 235 km/h 0-100 km/h 6, 4 s Verbrauch 6, 2 l/100 km Testverbrauch 6, 9 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
Auf der Sportrunde flossen im Schnitt 9, 2 Liter durch die vier Brennräume. Das dafür nötige Sprit-Invest? 15, 35 Euro. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal (30. 11. 2021 / Super: 1, 669 Euro/Liter). Max Balázs Der Testverbauch setzt sich zu 70% aus der Pendler-Runde und jeweils 15% Eco und Sport zusammen. Monatliche Unterhaltskosten Die jährliche Kfz-Steuer für einen Mini Cooper S im Yours Trim beträgt 124 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet laut Allianz Direct im selben Zeitraum 416 Euro. Die Teilkasko-Absicherung kostet pro Jahr 163 Euro extra, während für ein Vollkasko-Upgrade 495 Euro fällig werden. Alles in allem ergeben sich für den kleinen Briten monatliche Unterhaltskosten von 256 Euro, wenn er 15. 000 Kilometer im Jahr genutzt wird. Bei doppelter Fahrleistung steigt die Summe auf 455 Euro. Der Wertverlust spielt in dieser Rechnung keine Rolle. Max Balázs Der Mini Cooper S im Yours Trim kostet mindestens 33.
SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. Achim Hartmann Fazit Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 28. 750 Euro teure Mini Viertürer Cooper S mit 192 PS bei einem Durchschnittswert von 7, 6 Litern Super pro 100 Kilometer. Damit betragen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz 9, 12 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten liegen bei 245 Euro (15. 000 km jährliche Laufleistung) oder 437 Euro (30. 000 km jährliche Laufleistung). Technische Daten Mini Cooper S Cooper S Grundpreis 28. 025 € Außenmaße 4005 x 1727 x 1425 mm Kofferraumvolumen 278 bis 941 l Hubraum / Motor 1998 cm³ / 4-Zylinder Leistung 141 kW / 192 PS bei 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit 235 km/h 0-100 km/h 6, 9 s Verbrauch 5, 2 l/100 km Testverbrauch 7, 6 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
6 l/100km Verbrauch (Innerorts): 9. 7 l/100km Verbrauch (Auerorts): 5. 3 l/100km TSN: ATU Modell Start: ab 03/2010 Modell Ende: bis 08/10 KFZ Steuer / Jahr: 70 Euro Effizienzklasse - CO2: D Neuwagen Grundpreis: ab 27400 Euro Leistung (KW): 135 Leistung (PS): 184 Beschleunigung 0 - 100 km/h: 7, 3 s Hchstgeschwindigkeit: 225 km/h Verbrauch (Innerorts): 7. 5 l/100km Verbrauch (Auerorts): 5. 1 l/100km Verbrauch (Kombiniert): 6 l/100km Neuwagen Grundpreis: ab 28940 Euro Beschleunigung 0 - 100 km/h: 7, 6 s Hchstgeschwindigkeit: 220 km/h Verbrauch (Innerorts): 9.