Jahr 2018 GRANDIOS – ist der Kreisjugendfeuerwehrtag mit Wissenstet für die 12 Jugendlichen aus Füssen im Jahr 2018 verlaufen. Am 22. September 2018 ging es für die teilnehmenden Jugendfeuerwehren aus dem gesamten Ostallgäu dieses Mal nach Roßhaupten. Hier fand im Rahmen des 17. Kreisjugendfeuerwehrtages der alljährliche Wissenstest statt, bei dem sich insgesamt 142 Jugendliche den theoretischen Fragen und praktischen Aufgaben zum Thema "Fahrzeug- und Gerätekunde" stellen konnten. Die 12 Anwärter aus Füssen legten die Prüfung sehr erfolgreich ab und hatten nicht nur deshalb Grund zu feiern: Bei diesem Wissenstest hat die Jugendfeuerwehr Roßhaupten als Rahmenprogramm einen Geschicklichkeitswettbewerb organisiert, bei dem es eindrucksvolle Preise zu gewinnen gab. Ein vierer Team aus Füssen konnte in allen Disziplinen überzeugen und holte sich den 1. Wissenstest jugendfeuerwehr bayern 2012.html. Platz. Somit gewann das Team insgesamt fünf Freikarten für ein Bundesliga-Spiel des FC-Bayern in der Münchner Allianz-Arena inklusive Bustransfer.
Hier ein besonderer Dank an Jugendwart Max Mangold und an Christian Weber von der Feuerwehr Weiler, für die Vorführung! Freiwillige Feuerwehr Stadt Weismain (Oberfranken) - Wissenstest. Kreisjugendfeuerwehrwart Andreas Flatz erwähnte bei der Medaillenvergabe besonders die Feuerwehr Opfenbach, die mit 16 Frischlingen (Stufe 1) teilnahm. Ein großes Lob gab es auch für die sieben Teilnehmer die erfolgreich die Stufe 4 abgelegt haben und somit alle möglichen Stufen gemeistert haben! Der Kreisfeuerwehrverband bedankt sich besonders bei der Feuerwehr Weiler im Allgäu für die Überlassung der Räumlichkeiten und Gerätschaften!
Quelle: FFW Berchtesgaden
17. November 2017 57 Jugendliche nehmen erfolgreich am Jugendwissenstest 2017 zum Thema "Unfallverhütung in der Jugendfeuerwehr, Persönliche Schutzausrüstung und Dienstkleidung" teil. Am Freitag, 17. 11. Wissenstest 2017 der Jugendfeuerwehr - FFW Erbendorf. 2017 nahmen insgesamt 57 Jugendliche der Feuerwehren Berchtesgaden, Bischofswiesen, Königssee, Marktschellenberg und Schönau am Jugendwissenstest 2017 im Feuerwehrhaus Berchtesgaden teil. In einem therotischen und pratktischen Teil mussten Fragen zum Thema "Unfallverhütung in der Jugendfeuerwehr, Persönliche Schutzausrüstung und Dienstkleidung" beantwortet werden. So wurde an einer Station das richtige Auf- und Absitzen von einem Feuerwehrfahrzeug abgefragt, an einer weiteren Station mussten die Jugendlichen die verschiedenen Funktionskennzeichnungen korrekt zuordnen. Die gestellten Aufgaben in den verschiedenen Stufen (bronze, silber, gold und Wiederholungsstufen) konnten von allen Teilnehmern mit Pravour gemeistert werden.
Alle Teilnehmer müssen zwischen 12. Wissenstest 2017 - Freiwillige Feuerwehr Winzer. – 18. Jahre alt sein. Wie bereits erwähnt, zeichnet sich dieser Test durch wechselnde Themenbereiche (sechsjähriger Turnus) aus: Fahrzeugkunde Verhalten bei Notfällen Schläuche und Armaturen Organisation der Feuerwehr, Jugendschutz Brennen und Löschen Persönliche Schutzausrüstung, Dienstkleidung, UVV-Jugend Aktuelle Unterlagen können jederzeit, hier, auf der Seite der Staatlichen Feuerwehrschule Würzburg heruntergeladen werden.
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Wie alljährlich im Herbst wickelte die Freiwillige Feuerwehr auch heuer ihren Wissenstest ab. Für die Wehren Failnbach, Haberskirchen, und Niederreisbach fand dieser im Feuerwehrgerätehaus in Failnbach statt. Eine weitere Abnahme erfolgte im Gerätehaus Reisbach für die Feuerwehr Reisbach und Marklkofen, wozu die Feuerwehranwärter mit ihren Kommandanten, Ausbildern beziehungsweise Jugendwarten vor Ort eintrafen. Dabei war der Feuerwehrnachwuchs gut vorbereitet auf diese theoretische Prüfung, wozu sie Kreisbrandmeister Karl Glück begrüßte. Wissenstest jugendfeuerwehr bayern 2007 relatif. Seit 1973 wird der Wissenstest bei den Feuerwehren Bayerns für die Jugendlichen von zwölf bis 16 Jahren durchgeführt. Die Teilnehmerzahlen zeigen, dass sie ein starkes Interesse an dieser Art der Ausbildung haben. Es werden sechs Lehrthemen im jährlichen Wechsel vermittelt, so dass die komplette Ausbildungsreihe erlernt werden kann. Als äußeres Zeichen erhalten die "Prüflinge" eine Medaille in den verschiedenen Stufen. 2017 wurde das Thema persönliche Schutzausrüstung und Dienstkleidung sowie Unfallverhütung gelehrt.
Der Test im Überblick ADAC Testergebnis ADAC Urteil 2, 5 Ausstattung 3, 0 Diebstahlschutz 3, 5 Fahrzeuggewicht und Zuladung 4, 2 Fußaufstandsfläche 1, 3 Beleuchtungsausstattung Verarbeitung/Handhabung 2, 8 Gebrauchsanleitung 2, 6 Transport / Bedienung 2, 7 Verarbeitung Fahreigenschaften 2, 1 Antrieb 2, 0 Fahrdynamik Fahrkomfort Reichweite 0, 6 Sicherheit und Haltbarkeit Beleuchtung Bremsen 2, 3 Verletzungsgefahr Batterie / Akku / Elektrik Dauerhaltbarkeitsprüfstand 1, 0 Zum Vergleich hinzufügen Allgemeine Daten zu IO Hawk Exit-Cross Preis in Euro 1199 Fahrzeuggewicht / zul. Fahrergewicht (ermittelt) 24, 1 / 96 kg Reichweite in km (ermittelt) 50 km Hersteller/Vertrieb IO Hawk Invest GmbH, Am Schürmannshütt 40f, 47441 Moers, Tel. 02841 8868505, Testjahr November 2019 Zusammenfassung Der Offroader unter den e-Tretrollern. Robust aber schwer aber nur eingeschränkt geländefähig. Aufgrund der Breitreifen gut auf losen und weichen Untergründen, auf unebener Fahrbahn dagegen enttäuschender Federungskomfort.
Wie bei den meisten Kandidaten vor mir ging mein erster aber Versuch daneben, weil ein Fuß zu früh auf der Trittfläche stand und der IO Hawk alleine in einem kleinen Bogen davonrollte. Kurze Wackler Im zweiten Anlauf gelang mir der Aufstieg, was aber zunächst kein Triumphgefühl in mir auslöste. Denn das Board zuckte unter meinen Füßen unkontrolliert hin und her, während ich mit rudernden Armen versuchte, das Gleichgewicht zu halten. Ich war mir in diesem Moment sicher: Das wird nix. Die amüsiert blickenden Messebesucher teilten diese Meinung vermutlich. Eine grobe Fehleinschätzung, denn schon nach ein paar Minuten Wackel-Training glitt ich in erhabenem Schritttempo ohne stützenden Arm am Publikum vorüber. Applaus! Es ist erstaunlich, wie schnell man mit dem IO Hawk zurechtkommt. Das stellten auch die meisten meiner Kollegen fest, die sich den Ritt auf dem Elektro-Falken trauten. Spätestens nach einer halben Stunde düste jeder von ihnen relativ sicher durch die Büroflure. Hat man das Gerät länger unter den Füßen – und das ist das Privileg des Testers – beherrscht man den IO Hawk nach ein, zwei Stunden Büro-Parcours schon fast perfekt, nimmt engste Kurven, dreht sich auf der Stelle und fährt mühelos rückwärts.
Die teils offen verlegten Kabel und der wackelige linke Griff (der eigentlich fest sein sollte) trüben den ansonsten soliden Eindruck. Gut ist die Vorbereitung für die Blinker, der laut Hersteller im August 2019 nachgeliefert wird, weil er sich noch in der Zulassung befindet. Der Blinkerschalter ist schon da. Auch die Frontbeleuchtung wird bequem per Schiebeschalter eingeschaltet. Für das autarke Rücklicht müssen Sie sich bücken. Der Exit Cross ist nach IP54 gegen Nässe und Staub geschützt. Regen und das Durchfahren von Pfützen sollte er also gut wegstecken. Wäre auch noch schöner bei dem Offroad-Look. Gegen Aufpreis gibt es ein auf den Roller abgestimmtes Schloss. Der IO Hawk Exit Cross ist immerhin nach IP54 geschützt. Regen und Spritzwasser kann er ab. IO Hawk Exit Cross im Test: Preis und Akku Der IO Hawk Cross mit 10, 4 Amperestunden und einer angegebenen Reichweite von 30 Kilometern kostet 1. 099 Euro (UVP). Das Test-Modell mit 15, 6 Amperestunden und einer angegebenen Reichweite von 48 Kilometern (real: 38 Kilometer) kostet 1.
André ist einer meiner Leser und hat den IO Hawk Exit-Cross getestet. Hier teilt er seine ersten Erfahrungen mit dem IO Hawk Exit-Cross und die seiner Frau. Wichtig ist ihm dabei zu sagen, dass er keinen Vergleich zu anderen E-Scootern ziehen kann. Denn bisher kannte er nur die normalen Tretroller ohne Motor. Viel Spaß beim Lesen dieses kleinen IO Hawk Exit-Cross Tests! Der erste Eindruck Was uns nach der Montage unserer beiden Exit-Cross als erstes aufgefallen ist, waren die Größe sowie die Stabilität der beiden E-Scooter. Nach dem Einstellen der Lenkerhöhe, welche einfach und gut anpassbar ist, zeigten schon die ersten paar Meter ohne Motor, dass es definitiv nicht vergleichbar mit den von uns oben genannten Tretrollern ist. Aufgrund dessen, dass wir die Versicherungsplakette allerdings erst gestern erhalten haben, sind die bisher zurückgelegten Kilometer überschaubar. Wir hatten die Versicherungsplakette online bestellt und mussten auf diese fünf Tage warten. Das ist wirklich blöd, da man so seinen E-Scooter bereits daheim stehen hat und nicht fahren darf.
Metallisches Klappern beim zweiten Exit-Cross Leider vernimmt man bei unserem zweiten Exit-Cross beim Fahren ein lautes metallisches Klappern. Auf Nachfrage bei IO Hawk sagte man uns auch direkt, dass das nicht normal sei. Bei unserem erstgelieferten Exit-Cross ist dieses Geräusch auch nicht zu hören. In Kürze erhalten wir daher auch einen neuen Exit-Cross als Ersatz. Auch die Lenkstange unter den Griffen geht nicht ganz bis zum Ende. Man spürt das, wenn man außen die Gummigriffe zu biegen versucht. Zumindest den Drehgriff auf der rechten Seite des Lenkers kann man auch nicht weiter aufschieben. Für uns ist das aber kein Problem und somit nicht weiter relevant. Als dringend notwendig erachten wir allerdings eine bessere Endkontrolle seitens IO Hawk vor Auslieferung der E-Scooter. Hier sollte beispielsweise bei der Montage darauf geachtet werden, dass die Schrauben alle korrekt fest angezogen sind. Es wird sich bestimmt in den nächsten Monaten noch einiges bei IO Hawk hinsichtlich dieser Kritikpunkte verbessern.
Sie wollten sicher sein, dass der Scooter garantiert die 20 nicht überschreitet. Der Motor schafft locker mehr. Das ist das Problem bei der Drosselung von Scootern mit starkem Motor auf 20km. Die gehen zunächst ab wie ein Zäpfchen, danach hat man das Gefühl festgehalten zu werden. Das fühlt sich nicht schön an. Dagegen hilt nur Drossel raus oder es ertragen. #10 Danke für deinem Bericht und ich freue mich schon auf meinen neuen Legend Viele Grüße Richard #11 Ich glaub mich dran zu erinnern was von 21-22 km/h bei der Produktankündigung gelesen zu haben. Ist aber schon ein paar Monate her. Kann mich auch täuschen. #12 Aber die Bedingungen waren auch noch nicht optimal. Wenn du es dem Scooter schon zutraust, wäre es aber gut, auch ein paar Erfahrungen bei schlechten Bedingungen zu lesen. Nasse Straßen, Regen, starker Wind. Quasi das, was einem auch im Stadtverkehr im Verlaufe des Tages plötzlich passieren kann. Immerhin soller laut Hersteller ja für genau solche Bedingungen geschaffen sein.
Bereits auf normalen Straßenpflaster haben die kleinen Scooter ihre Mühe. Der Grund ist augenscheinlich und simpel: Kleine Räder, keine oder unscheinbare Stoßdämpfer. Ich würde dir von dieser Vorstellung abraten. Wenn du die Voraussetzungen mitbringst, wäre eine Sur-Ron oder Tinbot Esum das geeignete Gerät. Pedator92 Beiträge: 373 Registriert: Mo 6. Jul 2020, 14:19 Roller: E-max 90s | 65ah lifepo4 PLZ: 266 von Pedator92 » Sa 24. Jul 2021, 17:27 Richtige Waldwege sind eh für Kraftfahrzeuge tabu, ebenso escooter nach ekfv. Wenn überhaupt wäre wohl der Hawk geeignet dafür, aber wirklich Spaß macht das mit den kleinen Rädern eben nicht. Kreidler Amaze 50 Wartet auf ein passendes Kabel E-Max 90s | 12720km | ~65ah Lifepo4 Die Steckdose verbindet uns alle Mein Youtube Blödsinn von Gryf » Sa 24. Jul 2021, 20:53 Das sind diese harten Sandwege oder k. a wie ich es bezeichnen soll besser als so manche Gehwegplatten. Ich habe auch nicht vor zu heizen da wenn ich da vllt 10 kmh fahre ist das ok. Also nicht das es so rüber gekommen ist als ob ich damit Stuns machen will oder so.