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mir ist klar das die meiste leistung obenrum zu holen ist und das ich untenrum nicht viel leistung zu erwarten habe aber mich interessiert eben nur mal die leistung untenrum mehr ich lese auch oft das die krümmerlänge wohl genau das gleiche ist langer krümmer => untenrum kurzer krümmer => obenrum ich weiß das das mit der resonanz zu tun hat um die entwichenen frischgase in den zylinder zurückzudrücken wollte nur veröffentlichen was ich rausgefunden habe ich wünsche übriegns immer bei falschaussagen berichtigt zu werden und wenn es sachen gibt die zu ergänzen sind das ich ergänzt werde. ich bin dann keinem böse es sei den ich werde angemukt oder so aber das untersagen die forenregeln ja sowieso #8 noch ne kleine frage: mein ziel ist es das ich die leistung in dem orginalen drehzahlband steigere ich will also keine drehzahlerhöhung oder der gleichen vornehmen ich weiß das es geht und sich werde es packen wenn ich alles geklärt habe wegen dem planen der einlassfläche und fräsen des membrankastens aber das ist was anderes meine jetztige frage ist: shopdata/opscript bringt dieser auspuff mit gegenkonus ca das gleiche wie der orginale?
Erster offizieller Beitrag #1 Moin Ist zwar nicht 100% offroad, aber ich hätte da mal ne frage zu nem 2-takt MZ Gespann. Laut einem bekannten gabs da damals eins mit rückwärtsgang. zur funktionsweise sagte er mir, das es wohl irgendwie über eine 2te zündung gesteuert werden würde. allerdings kann ich mir das (technisch) schlecht vorstellen, da aus meiner sicht entweder die kurbelwelle rückwärts drehen bzw ein zusätzliches zahnrad zwischengeschaltet werden müsste, um die ritzelwelle andersrum laufen zu lassen? Solo Zylinder (roh) Almot LT85 85ccm Schlitz oder Membran gesteuert Ausführung Standard. also, wie funktioniert das? #2 Zitat von Schlusi Ich weiss es zwar nicht wie es bei der MZ wirklich funktioniert. Aber ein Zweitakter kann wunderbar rückwärtslaufen, somit könnte das schon stimmen. Man müsste halt einfach jedesmal den Motor ausmachen, die Vorzündung umswitchen und anlassen.... Eigentlich genial, so als Notlösung gedacht wenn man den Rückwärtsgang nicht viel braucht. Somit entfällt die ganze Umkehrwelle/Ritzel! #3 Dafür brauchst Du aber eine Startvorrichtung, die den Motor andersrum anwirft.
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loooool 22. 2008, 18:24 # 8 @gamma: mag sein aber deine theorie stimmt wohl nicht, denn sehr viele schreiben hier daas der membraner mit 15er vergaser scheie wie sonst was luft! da kann irgendwas in deiner theorie nicht stimmen. ich weiss nur das man den schlitzer auch mit 10er vergaser noch gut fahren kann. mit grerem natrlich noch wesentlich mehr power 22. 2008, 18:33 # 9 denk an den ass! wegen dem 20 er gaser! da ist der nachteil beim schlitz! 22. 2008, 18:39 # 10 Jo wir machen halt ma nchstes Jahr ein Rennen ich mit meinem membraner und ihr mit dem Schlitzer 22. 2008, 18:41 # 11 @mofafreaki: nichts nachteil! der schlitz hat mit nem 15er vergaser dieselbe power wie der membraner mit 20er! also kein nachteil. aber wenn du n 20er ass und n 20er gaser aufm schlitz packst mcht ich nicht wissen wie der wohl abgeht! Stammbergertuning. @magi: mit dem setup schaffst denk ich mal 85-90 echte kmh mit geilem abzug! 24. 2008, 14:07 # 12 Dazu muss man noch sagen das der 80er athena schlitz noch extremes porting- potenzial hat.
Da ist ein Auspuff vom Kreidlerdienst vielleicht besser?? ?
Moderator: MOD-TEAM Felix992 Schraubergott Beiträge: 1623 Registriert: 26 Mär 2010, 17:10 Funktionsweise Membran u Schlitz. Zitieren login to like this post #1 Beitrag von Felix992 » 01 Jun 2010, 20:25 Hallo, wollt mich mal etwa schlauer über die ganze Technik machen. Hat jemand vielleicht ein oder zwei gescheite Videos oder Erklärungen wie ein Membraner funktioniert? JanSchaeffer Batteriesäuretrinker Beiträge: 5357 Registriert: 07 Mai 2005, 14:25 x 25 Kontaktdaten: Re: Funktionsweise Membran u Schlitz. #2 von JanSchaeffer » 01 Jun 2010, 20:51 Ist eigenlich relativ einfach. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt wird ein Unterdurck erzeugt der das Gemisch durch die Membran gehen die Plättchen auf. Simpson membran oder schlitz watch. Wenn sich der Kolben nach unten bewegt entsteht ein Überdruck der natürlich nicht wieder durch den Einlass verschwinden soll sonder über die Überströmer. Die Membran schließt also wieder wenn es Druck gibt. Grundsätzlich nicht viel anders als ein Richtung rein und zurück nein MfG Jan Herr-Jemine Fahranfänger Beiträge: 292 Registriert: 25 Sep 2007, 00:03 x 3 x 1 #3 von Herr-Jemine » 06 Aug 2011, 12:41 ich kram das mal wieder raus.
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