Diskutiere Servie Rückstellung Probleme VCDS im Skoda allgemein Forum im Bereich Skoda Forum; Mahlzeit, nach dem ich heute an meinem O3 das Öl gewechselt habe wollte ich über VCDS den Service zurückstellen. Leider kam da ständig nur eine... #1 Mahlzeit, Leider kam da ständig nur eine Fehlermeldung siehe Bild. Nach einigen Versuchen habe ich es aufgegeben und das Ganze über den Tacho gemacht (Reset-Taste/ Zündung an). Leider steht die Inspektion jetzt auf 1095 Tage/30. 000KM und der Öl-Service auf 365 Tage/15. 000KM. Kann mir bitte jemand Sagen wie die originalen Intervalle sind oder noch besser ein Steuergräteabbild zusenden? Gruß Oli vcds[234] 85, 4 KB · Aufrufe: 216 260, 1 KB · Aufrufe: 509 #2 Schau mal im anpassungskanal rü steht 1095km #3 #4 ähm was gibt das label vor? Service zurückstellen klappt nicht. ich hatte es vor ca 6 jahren bei meinem auto machen müssen... bin mir da nicht sicher gerade Rückstellung Inspektion funktioniert nicht. : Hallo, ich wollte meinen Skoda Rapid 1. 2Tsi bj 2015 reseten. Leider ist mir dies nicht wie gewohnt manuell möglich.
Habt Ihr eine Idee, woran könnte es liegen? Viele Grüße Karli Edit: Ist kein Fabia 3 sondern ein Rapid 1. 0 TSI 95PS, falls das einen Unterschied macht. Zuletzt bearbeitet: 23. 05. 2020 #2 Edit: Habe gerade erfahren, dass das kein Fabia 3 ist sondern ein Rapid Spaceback 1. 0 TSI 95 PS. #3 Buxkugel Welche Servicedaten zeigt er über das Menü im Radio an? VCDS Serviceintervall rücksetzen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Ich vermute, du hast nur die Daten für den Ölwechsel (WIV-Kanal) zurückgesetzt. Da der Wagen aber wahrscheinlich genau 2 Jahre alt geworden ist, ist auch die 1. Inspektion (nach Zeit) fällig. Dafür müssen die FIX-Kanäle noch angepasst werden. #4 Wenn man das Service vom KI aus zürücksetzt, wird automatisch auf Fixintervall umgestellt. #5 Ob das immer noch so ist, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Aber wenn, dann betrifft das die Wartungsintervallverlängerung (WIV-Kanal), dieser Kanal ist aber nur für die Ölwechsel-Meldung zuständig (flexibel oder fest). Die FIX-Kanäle sind für die zeit- und laufleistungsabhängigen Inspektionen zuständig, und ich gehe deshalb davon aus, dass der FIX-Kanal für abgelaufene Zeit seit der letzen Inspektion weiterhin -warum auch immer- auf 730 oder mehr Tagen steht und deswegen -vermutlich- immer noch die Inspektions-Meldung angezeigt wird.
Ort Mein Auto T5 Kombi Erstzulassung 2012 Motor TDI® BMT 84 KW Getriebe 5-Gang Antrieb Front Ausstattungslinie Bluemotion Extras ZENEC ZE-2015 Typenbezeichnung (z. B. 7H) 7HC #1 Hallo und guten Tag, habe eine Frage an die VCDS möchte über VCDS Ver. 18. 9. 1 bei meinem T5. 2 Trapo das Serviceintervall zurücksetzen. Vcds service zurücksetzen geht nicht mehr. Bekomme aber eine Fehlermeldung, dass ein automatisches Rücksetzen nicht unterstützt wird. Gibt es dafür eine Lösung? habe mal den Screenshot angefügt. Grüße aus Kassel von Albin Anhänge 73, 8 KB · Aufrufe: 64 Kreis KL T5 Multivan 01/2012 TDI® 103 KW DPF ab Werk 6-Gang Comfortline Radio / Navi RNS 510 Umbauten / Tuning Eibach Gewindefedern mit Bilstein B6 Komfort Spritmonitor ID #2 Hallo, das kann schon mal passieren, dass bestimmte STG's diese Funktion nicht akzeptieren. Hatte gleiches Problem mit Longlife Intervall zurücksetzen. Aktualisiere bitte deine Software und wenn das immer noch nicht geht, sende das STG-Abbild an Rosstech. Gruß Artur Eckental 04. 01. 2011 TDI® 75 KW Basis RCD 210 HEX-NET 100W Solaranlage Climair C-Schienen Zweitbatterie Bettgestell Edelstahl Indel TB18 Mobicool FR 34 FIN WV2ZZZ7HZBH057826 Südhessen 2014 TDI® BlueMotion® 84 KW Motortuning mtm Power auf 140 PS RCD 310 Standheizung Themenstarter #5 Hallo und Guten Tag, danke für die vielen Infos.
Tipps und Tricks Nasslackieren oder Pulverbeschichten? Beim Restaurieren stellt sich irgendwann die Frage wie die Teile beschichtet werden sollen. Lackieren oder das erst seit den sechziger Jahren benutzte Pulverbeschichten? Es gibt gute Grnde fr die Pulverbeschichtung und einige wenige fr eine Lackierung. Schauen wir die Verfahren kurz an und reduzieren die beiden Verfahren dann auf ihre Vor- und Nachteile. Klarlack auf Pulverbeschichtung - Das Fahrzeuglackierer Portal. Im Automobilbau ist die Lsungsmittelarme Wasserbasis- Lackierung mittlerweile das Verfahren berhaupt. Die Rostschutzgrundierung ist der Haftgrund fr den Fller. Nach dem Schleifen entsteht so eine glatte Oberflche welche die Basis fr eine saubere Nasslackierung darstellt. Das Pulver- oder auch Kunststoff- Beschichtung genannt hat sich in der Schrauberwelt erst in den letzten 20 Jahren durchgesetzt. Grundstzlich wird beim Pulverbeschichten mit duroplastischem Kunststoffpulver gearbeitet welches elektrostatisch aufgebracht wird. Dies heisst aber auch, dass das Werkstck elektrisch leitfhig sein muss.
Created with Sketch. 11. Feb 2015 // Pulverbeschichten Ernst-Hermann Timmermann, Geschäftsführer der DFO, beschreibt anhand eines aktuellen Praxisbeispiels einen Schadensfall, bei dem vorliegende Haftfestigkeitsverluste zunächst auf einen Vorbehandlungsfehler hindeuteten. An diesen pulverbeschichteten Aluminiumprofilen kam es nach ca. zwei Jahren zu einem teilweise großflächigen Abplatzen der Beschichtung. Quelle: DFO Fehler im Bereich der Pulverbeschichtung treten sehr häufig auf und haben unterschiedliche Ursachen. Angefangen über Mängel in der Vorbehandlung bis hin zu unzureichenden Pulverschichtdicken findet sich in der Realität so ziemlich alles, was theoretisch möglich ist. Schadensfälle beim Pulverbeschichten kennen und vermeiden // besser lackieren. Abgeplatzte Pulverbeschichtungen kann man auch durch zu niedrigen Schichtdicken erzeugen. An pulverbeschichteten Aluminiumprofilen kam es nach ca. zwei Jahren zu einem teilweise großflächigen Abplatzen der Beschichtung Abb. 1. Dabei waren nicht alle Bauteilflächen von dem Schadensbild betroffen, es lagen auch Bauteilbereiche ohne diesen Oberflächendefekt vor.
Deutsche Forschungsgesellschaft für Oberflächenbehandlung (DFO) e. V., Neuss, Ernst-Hermann Timmermann, Tel. +49 2131-40811-22,, Bücher Arbeits- und Aufgabenheft der Lackiertechnik Das Arbeits- und Aufgabenheft unterstützt angehende Verfahrensmechaniker für Beschichtungstechnik (VfB) bei ihrer Ausbildung und hilft ihnen dabei, sich optimal auf Klassenarbeiten und Prüfungen vorzubereiten. Es bildet - zusammen mit dem Lernbuch der Lackiertechnik - eine wichtige Grundlage für die Aus- und Weiterbildung in der Beschichtungstechnik. In seiner jüngsten Auflage bietet das Heft einen erweiterten Umfang von insgesamt 120 Seiten sowie aktualisierte Inhalte. Die praxisorientierten Themen und Fragen im neuen Arbeits- und Aufgabenheft befassen sich mit allen relevanten Bereichen der Lackiertechnik, von den Materialien über die verschiedenen Zerstäubungsvarianten bis zum Arbeitsschutz. An die Lackierpraxis angelehnte Fallbeispiele ergänzen das Heft. Das Arbeits- und Aufgabenheft der Lackiertechnik ist jetzt in einer neuen, erweiterten Auflage erschienen.
Hierbei konnte eine Cr-III-haltige Passivierung nachgewiesen werden. Aufgrund der durchgeführten Untersuchungen konnte einwandfrei nachgewiesen werden, dass die Ursache der Haftfestigkeitsverluste auf eine unzureichende Schichtdicke der aufgebrachten Pulverbeschichtung zurückzuführen ist. BEGRIFFLICHKEITEN UND HINTERGRÜNDE XPS (Photoelektronenspektroskopie) Mit Hilfe der XPS (Photoelektronenspektroskopie, Informationstiefe ca. 5 nm) kann die Elementzusammensetzung im zu untersuchenden Bereich ermittelt werden. Mit diesem Verfahren lassen sich, über die Ermittlung der Bindungsenergien, einzelne chemische Gruppen (Fettsäuregruppen, Siloxane etc. ) zuordnen. Aufgrund der geringen Informationstiefe von 5 nm können hiermit auch sehr dünne Schichten von haftfestigkeitsverhindernden Stoffen nachgewiesen werden. Da die Haftfestigkeit von Beschichtungen aufgrund zahlreicher wissenschaftlicher Untersuchungen in diesen wenigen Nanometern "produziert" wird, ist die Information aus diesem Bereich sehr wichtig.
Dies trifft besonders zu, wenn durch den Pulverlackierer eine farblose Konversionschemie zum Einsatz kommt, da sich das Schadensbild nur schwierig frühzeitig erkennen lässt. Untersuchungen im Gutachterlabor konnten zudem spezielle chemische Entfettungs-Maßnahmen ermitteln, die eine vollständige Beseitigung dieser Schutzpolymere gewährleisten, natürlich in Abhängigkeit der jeweils im Einsatz befindlichen Antifingerprint-Produkte. Dr. Herrmann GmbH & Co. Zentrum für Korrosionsschutz und Pulverbeschichtung KG, Dresden, Dr. Thomas Herrmann, Tel. +49 351 496-1103,,, Bücher Arbeits- und Aufgabenheft der Lackiertechnik Das Arbeits- und Aufgabenheft unterstützt angehende Verfahrensmechaniker für Beschichtungstechnik (VfB) bei ihrer Ausbildung und hilft ihnen dabei, sich optimal auf Klassenarbeiten und Prüfungen vorzubereiten. Es bildet - zusammen mit dem Lernbuch der Lackiertechnik - eine wichtige Grundlage für die Aus- und Weiterbildung in der Beschichtungstechnik. In seiner jüngsten Auflage bietet das Heft einen erweiterten Umfang von insgesamt 120 Seiten sowie aktualisierte Inhalte.