im moment geht es nur im die fehlersuche und nicht, dass man mit irgendwelchen hochleistungsölen die tollsten mischungsvarianten fahren kann!! wenn nicht 1:50, dann probiere dies mal. und schau dabei auch das kerzenbild an. und berichte dann con deinen erfahrungen tante edit: ich kann mich auch täuschen, aber dein elektrodenabstand auch nicht stimmt #5 Habe vorhin die neuen Spulen, den Kondensator und den Unterbrecher auf die alte Grundplatte, wo die Markierung dran ist, gebaut. Und noch einmal neu alles eingestellt. Leider hab ich kein Stroboskop also alles Augenmaß Ich fahre 1:35. Und Elektrodenabstand ist 0, 4mm. Heute schon 6mal den Vergaser gereinigt, ein- und ausgebaut und alles wieder alles angeschlossen. Das Benzin steigt mir langsam zu Kopf Ich starte, doch nach ca. Schwimmer einstellen s5 housse. 5 sek. geht der Motor aus, stirbt ab weil er kein Sprit mehr bekommt. Hab am Schwimmer herumgestellt in der Hoffnung das die Schwimmerkammer sich mehr füllt (es kam mir bei der Einstellung 29mm-33mm so vor als würde es nicht an die Düsen kommen).
Einen Tag später das gleiche Spiel wieder... Benzinhahn auf und der Benzin lief aus.... ich dachte mir dieser scheiss billige Nachbau misst...... Also habe ich einen neuen Originalen BVF Vergaser, bei welchem bereits der Schwimmerstand im Vorfeld richtig eingestellt wurde, gekauft. Vergaser aufgeschraubt, Schwimmerstand kontrolliert (er passte wirklich), zusammen gebaut und eingebaut. Ein Tritt und die Schwalbe lief und fuhr. Ein paar Stunden später wieder das gleiche Spiel.... Benzinhahn auf und es läuft Benzin zwischen Vergaser und Vergaserewanne aus..... ich habe das ganze mind. 5 mal auseinandergebaut und immer wieder nachgemessen und mit eingedrückten Nadelventil, einmal ohne..... es ist immer das gleiche. Schwimmer einstellen s51. Ich baue den Vergaser ein, drehe den Benzinhahn auf, der Vergaser läuft voll und wenn er voll ist stoppt die Benzinzufuhr so wie es sein sollte. Fahre ich eine Weile, oder steht er eine Weile läuft er beim aufdrehen des Hahnes aus..... Ich bin langsam ratlos Hab auch schon den Schwimmer getauscht und alles was man tauschen kann.
Ja schließt und öffnet richtig. Auspuff ist noch frei, ist Nagelneu und es kommt auch Qualm hinten raus. Zündung habe ich nach den Markierungen eingestellt, werde mich aber mal bei den örtlichen Werkstätten umschauen bevor ich mir eine Uhr kaufe. Siro #11 Wie kann man das den Prüfen? Raus schrauben und das Gummi nachschauen, denn schliest der nicht richtig überfettet der Motor und stirbt ab bzw. säuft irgentwann nach zahlreichen Startversuchen ab #12 Also das Gummi ist nicht beschädigt und ist im Choke plan am Starterkolben. #13 Ich bin bei dem Müll jetzt schon seit Montag bei, gefühlt habe ich den Vergaser schon 100x auseinander genommen und wieder zusammengesetzt, ohne Erfolg. Schwimmer einstellen s51 mustang. Nadelventil öffnet und schließt. Choke ist geschlossen. Bzw. Gummi ist heile und dichtet ab. Nadelstellungen habe ich alle durch probiert. Vergaser ist sauber. Vom Benzinhahn kommt Gemisch. Trotzdem ist die Kerze trocken. Wenn ich nun etwas Gemisch direkt übers Zündkerzenloch einspritze läuft der Motor auch und nimmt den Sprit an, aber eben nur so lange bis alles verbrannt ist.
Dann mal bei geöffnetem Gehäuse in den Benzinschlauch pusten und den Schließvorgang (Schwimmer hebt sich) ausprobieren. Am einfachsten hinten am Gelenk mit Daumen und Zeigefinger wechselseitig die Messinglaschen drücken. Macht das Ventil wirklich und zügig dicht? Und dann auch wieder ebenso auf? Der Überlauf ist evtl. verstopft.... -> kräftig in den Überlaufschlauch pusten Die Senfglasmethode ist das Messen des realen Schwimmerstandes bei gleichzeitiger Möglichkeit, Schwimmer und Ventil zu beobachten. Kannste mal in die SuFu eingeben, findeste bestimmt. In groben Zügen: Vergaseroberteil auf ein Senfglas setzen, Sprit laufen lassen, Benzinstand muß sich an einer definierten Stelle stehen bleiben. Beim 16N3 sind das 8 +/-1 mm, gemessen ab Oberkante Schwimmergehäuse (= Unterkante Vergaseroberteil = oberer Rand des Glases). Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen. Wenn Du ein Reparaturbuch von damals hast, ist diese Methode ebenfalls unter "Messen der Kraftstoffhöhe" nach der Einstellung der Abstandsmaße beschrieben... langsam editiert...
Damit ist aber der Verschlei am Vergaseroberteil noch nicht man nicht wei, ob die Nachbaukolbenschieber auch wirklich passen oder ob sie eventuell von den Maen her noch schlechter sind als die abgenutzten Kolbenschieber. MfG. Matze -------------------- "Die Wahrheit in einer Zeit universalen Betrugs zu sagen ist eine revolutionre Handlung (Georg Orwell in " 1984 ") Hallo Tony, ich habe jetzt nochmal einen NKJ 123-4 angebaut, und die 19mm eingestellt ohne Dichtung. 55 HD. Nadel auf 2. Kerbe von oben. Ein super Ergebnis, Kerze nicht rehbraun, eher in Richtung hell. Aber Vollgas kein Problem, gute 50 Sachen bei Vollgas ohne ruckeln. Habe dann mal die Nadelposition verndert, von oben, war wieder ab und zu unruhig bei Vollgas, Kerze eher dunkel. Meine jetzige Vermutung, die Hauptdse auf 57 bzw 60. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Schwimmerstand einstellen.... Muss ich mir noch besorgen, aber ich denke das knnte der Feinschliff sein. mfg daniel Hallo Daniel, du hast es begriffen. Ich bin stolz auf Dich @ Matze klar Du hast recht ich habe mich oberflchlich ausgedrckt Ich habe ein Sortiment gebrauchte Kolbenschieber von Teilemrkten und versuche die einzupassen.
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Durch den entstehenden Schaumteppich ist ein Wiederaufflammen nahezu unmöglich, für Brandklassen A und B. Technische Daten Produktmerkmale Art: Löscher Maße und Gewicht Gewicht: 9, 6 kg Höhe: 55, 0 cm Breite: 17, 0 cm Tiefe: 17, 0 cm Andere Kunden kauften auch * Die angegebenen Preise und Verfügbarkeiten geben den aktuellen Preis und die Verfügbarkeit des unter "Mein Markt" ausgewählten OBI Marktes wieder. Soweit der Artikel nur online bestellbar ist, gilt der angezeigte Preis für Online Bestellungen. Alle Preisangaben in EUR inkl. und bei Online Bestellungen ggf. zuzüglich Versandkosten. UVP = unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Nach oben
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