Sandkrugbrücke Blick in den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal von der Sandkrugbrücke Nutzung Straßenverkehr, Fußgänger Überführt Invalidenstraße Querung von Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal Ort Berlin-Moabit Konstruktion Stahlrahmenbrücke Gesamtlänge 34, 10 m Breite 29 m, davon 18, 7 m Fahrbahn Längste Stützweite 21 m Konstruktionshöhe 1, 28 m Lichte Höhe 4, 93 [1] Baukosten 18, 0 Mio. DM einschl. Hilfsbrücke Baubeginn 1993 Fertigstellung 1994 Planer Ing. -Büro Grassl GmbH, Berlin [2] und Architekten Thomas Baumann & Birgitt Welter [3] Lage Koordinaten 52° 31′ 40″ N, 13° 22′ 26″ O Koordinaten: 52° 31′ 40″ N, 13° 22′ 26″ O Brückenfläche 1. 025, 00 m² Die Sandkrugbrücke über den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal ist eine stählerne Straßenbrücke, die im Verlauf der Invalidenstraße die Grenze zwischen den ehemaligen Berliner Bezirken Mitte und Tiergarten bildet. Eine erste Gewässerüberquerung bestand an dieser Stelle bereits im 18. Berlin spandauer brücke. Jahrhundert. Der Name der Brücke leitet sich von dem Gasthof " Sandkrug " her, der auf der westlichen Seite der Brücke lag und für die Berliner im 18. und 19. Jahrhundert ein beliebtes Ausflugsziel darstellte.
Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bevor der Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal im 19. Jahrhundert durch Begradigung und Ausbaggerung aus dem Schönhauser Graben entstand, befand sich an der heutigen Stelle bereits eine als Steinerne Brücke bezeichnete Konstruktion. Sie hatte eine Spannweite von rund sieben Metern. Eine erste urkundliche Erwähnung datiert aus dem Jahr 1780. Sandkrugbrücke und Grenzübergangsstelle, 1987 Bei der Verbreiterung des Grabens um 1875 wurden die bis dahin vorhandenen vier Brücken allesamt abgerissen und durch Neubauten ersetzt. 1883 entstand hier eine aus Eisen gefertigte Bogenbrücke. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Konstruktion schwer beschädigt und Anfang der 1950er Jahre notdürftig instand gesetzt. Berlin an der spandauer bruce morrison. Dieses reparierte Brückenbauwerk diente bis vor dem Mauerbau 1961 dem Straßenverkehr. Danach wurde es kaum noch belastet, da sich auf der Ostseite der Brücke zwischen 1961 und 1990 die Grenzübergangsstelle Invalidenstraße befand, die nur für West-Berliner oder in der DDR akkreditierte Diplomaten sowie das Wachpersonal vom Sowjetischen Ehrenmal im Tiergarten benutzbar war.
Spandauer Tor um 1450 (Feldseite) Das Spandauer Tor war ein Tor der mittelalterlichen Berliner Stadtmauer sowie der Befestigungsanlage Berlins im 17. Jahrhundert. Entsprechend seiner Funktion im Berliner Festungswerk besaß das Tor eine verbindende Holzbrücke und wurde danach auch Brücke genannt. Eine später hier trassierte Straße heißt An der Spandauer Brücke. Berlin an der spandauer brücke der welt. Lage und Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das mittelalterliche Tor befand sich seit dem 13. Jahrhundert am nördlichen Ende der Spandauer Straße dicht beim innerhalb des Mauerrings gelegenen Heilig-Geist-Spital. Die Darstellung des mittelalterlichen Tores um 1450 entstand allerdings erst 1881 und ist daher nicht als authentisch anzusehen. Auch die Darstellung des Tores um 1700 entstand erst 1838 und zeigt offensichtlich nicht das mittelalterliche Tor, sondern ein später entstandenes Tor, über dessen Entstehungszeit nichts bekannt ist. Spandauer Tor der barocken Befestigungsanlage um 1700 (Stadtseite). Rechts vom Tor der Pulverturm 1688: Spandauer Tor im Norden der Stadtbefestigung 1748: Umgebung der Spandauer Brücke zwischen den Stadtteilen Alt-Berlin und Spandauer Revier Vom Tor gingen außerhalb der Stadtmauer mehrere Straßen aus, darunter diejenige nach Neuruppin sowie Hamburg (Große und Kleine Hamburger Straße), nach den nahegelegenen Dörfern Rosenthal ( Rosenthaler Straße), Pankow sowie Schönhausen (Neue und Alte Schönhauser Straße) und diejenige nach Spandau (seit 1824 Oranienburger Straße), von der das Tor seinen Namen herleitet.
An der Spandauer Brücke (Berlin) 0 Häuser
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