Kewet Frontscheibe Die Ersatzteilversorgung von Scheiben, besonders von Frontscheiben, ist im Moment nicht einfach. Zur Zeit muß man Scheiben aus Norwegen vom Buddy Hersteller kaufen welche mit Versand auf um die 900 Euro kommt. Einige Anfragen bei Spezialfirmen welche Autoglasscheiben für Oldtimer nachbauen blieb leider ohne Erfolg. Keine konnte oder wollte die Scheiben nachbauen. Scheiben Maße Scheibenhöhe ca. 78 cm Scheibenbreite, unten breiteste Stelle, innen ca. 114, 5 cm Scheibenbreite, unten breiteste Stelle, außen ca. 114, 7 cm Scheibenbreite, Mitte, innen ca. 106, 5 cm Scheibenbreite, Mitte, außen ca. 107 cm Scheiben dicke, 5mm Scheibenhöhe am Rand, wenn die Scheibe auf der Außenseite liegt, ca. Kewet buddy kaufen en. 3 cm Krümmung Hersteller Bezeichnung auf der Scheibe Kewet NordLamex Safty Glass DOT47 AS-1 M10 (E2)43 R-001 067 Made in Finnland 5-96 1 Der Scheibenhersteller heißt heute Pilkington (NordLamex). Der Hersteller gibt leider an privat Personen keine Auskünfte, Anfragen nur über den Fachhandel.
In den letzten Tagen wurden die Fehler/Aussetzer immer häufiger, so dass ich mich entschlossen habe, das Poti zu öffnen. Ich habe festgestellt, dass die Kohlebahn nur in einem kleinen Bereich vorhanden ist. Der Rest ist Metall. Nun kommen die Schleifer bei Vollgas bis auf dieses Metall. Dabei bildet sich eine Kohleschicht, die vermutlich einen gewissen Eigen-Widerstand entwickelt. Ich habe vorher beim Messen festgestellt, dass der Gesamtwiderstand über die beiden äußeren Anschlüsse ca. 5, 2 kOhm beträgt. Somit konnte eigentlich auch kein größerer Widerstand am Schleifer gemessen werden. Aber gerade in dem Bereich von 80-100% stieg dieser Stellenweise auf 8 kOhm an, schwankend. Ich habe die Kohle-Reste auf dem Metall entfernt, und alles gereinigt. (Bild ist nach der Reinigung) Alles wieder zusammen und eingebaut. Auf der Werkbank ist nun kein größerer Widerstand als die 5, 2 kOhm zu messen. Kewet Anschaffung sinnvoll? - Elektroauto Forum. Die nächsten Fahrten werden zeigen ob es wieder ohne Aussetzer geht. Nebenbei habe ich dann auch gleich das Pedal entrostet, denn es war sehr schwergängig und die Federn hatten bereits Probleme dies zurückzustellen.
#1 Hallo liebe Elektroautofahrer, ist es noch sinnvoll sich einen Kewet zu kaufen und sich die Reparaturkenntnisse an zu eignen? Ist die Ersatzteil und Service-Unterlagen-Beschaffung einfacher oder schwieriger als bei den City-el? Welcher Kewet ist am besten für noch ein paar Jahre geeignet? Oder bleibt mann auf einem Kewet mit Ersatzteilen und verlorenem Geld sitzen? Für hilfreiche Antworten bedanke ich mich im voraus. MfG Snowboarder (mit Elektrofahrrad) #3 JA der Vergleich hinkt - sicherlich sehr. El ist EL Und anderes ist anders... Scheiben. 1 zu 2, 5 Sitzplätze. Aber in beiden sollte man eine gewisse LEIDenschaft entwickeln sonst wird das auf Dauer nichts. Und bei beiden ist bei täglicher Nutzung auch regelmäßige wartung und Pflege notwendig - wer das nicht macht hat bald nur noch eine nicht fahrföhige Bastelkiste und die ist wie bei allen nur noch eine Teil dessen Wert als wenn es ein Selbstbeweger. Aber für beides gilt - wer ein Alltagsgefährt ohne Sorgen und Arbeit sucht nur rein setzten und fahren über lange Zeit - ist mit sowas wie einem Drilling besser aufgehoben.
Gruß Andreas #5 Hallo Andreas. Also meinst du, dass ich eher Abstand vom Angebot nehmen sollte??? "Ein gut informierter Käufer wird es zu schätzen wissen, dass er einen Kewet ohne Blei kaufen kann" Mhmm. Also ich muss zugeben, dass ich nicht dazu gehöre. Wie es aussieht, brauchen wir zwei für unserem Haushalt. Sollte ich dann die teuren LiFePo nehmen oder gibt es eine Alternative zu Blei und Lithium? Gruß Daniel #6 Hallo Daniel. Kewet buddy kaufen video. Meine Alternative heißt Nickel-Cadmium der Fa. SAFT und zwar die STM 140-5. Geb die mal in der suchfunktion im elweb ein. dann weißt du Bescheid. :spos: Claus hat übrigens recht, der 2er ist die bessere Wahl. Schau mal auf Da ist mein Umbau beschrieben (2er Kewet, 72V 100km/h). :hot: Link: Das geht mit dem 3er nicht, außerdem macht da die "elektrische" Schaltung Probleme. Folge sind hoher Kohlenverschleiß bis hin zu Bürstenfeuer und Kollektorzerstörung. :sneg: Daher ist der 2er besser, außerdem sparsamer und schneller zu fahren (echtes 4-Ganggetriebe). Sind bei den Li-Akkus auch ein BMS dabei?
Na ja, nicht das Pedal, sondern das Scharnier. Erstaunlicherweise ist als Scharnier ein einfaches Baumarkt-Scharnier verbaut. Dieses war bei meinem KEWET ziemlich verrostet. Nach einer gründlichen Entrostung und ein wenig Rostlöser ist alles wieder leichtgängig. Da das Scharnier per Sicht-Kontrolle schlecht zu überprüfen ist, rate ich allen, einmal das Gestänge auszuhängen, und die Leichtgängigkeit des Scharniers zu prüfen. August 19, 2013, 12:01 am Nun, die ersten 25 Km habe ich hinter mir. Sagenhaft! :rp: Nicht zu vergleichen mit vorher. Kewet buddy kaufen van. :sneg: Nicht nur dass die Aussetzer weg sind, der KEWET nimmt nun auch viel feinfühliger das Gas, sorry, den Strom an. Ich glaube, das schreibe ich mir auf die jährliche ToDo-Liste. Ich habe dafür auch gleich das sonst fest angeschlossene Kabel mit einer Steckverbindung ausgerüstet. Ist sonst nämlich sehr lästig, die Box noch im Fahrzeug zu öffnen, und das Kabel abzulöten. Na ja und dann später wieder anlöten. August 24, 2013, 10:56 am Servus Leute! Nun mein Resümee nach 500 KM Kewet Eljet3 fahren: -Komfort ist spitze so von wegen Schlaglöcher und Kurvenfahrt kein vergleich zum EL oder sogar manchem Kleinwagen -Energieverbrauch meiner Meinung nach zu hoch (54V 200A intaktes Cadmium ca 70Km) -Höchstgeschwindigkeit nicht zeitgemäß 70-80 km wenn Anlauf möglich ist beschleunigung in Stadverkehr bis 50 Kmh sehr gut.
Startseite Elektroautos Kewet-Buddy Diesen Fahrzeug Oldtimer unter den Elektrofahrzeugen und wird nicht mehr hergestellt. Da der Umfang für das Elektroauto Kewet so umfangreich geworden ist, wurde für den Kewet eine eigene Homepage eröffnet. Größte deutschsprachige Homepage für Kewet und Buddy Elektromobilfahrer jetzt unter Der Kewet wird seit 1991 in verschiedenen Versionen, der sogenannte ElJet 1 bis 5, gebaut. Lange Zeit war es sehr ruhig um den Kewet bis 2005 elbil Norge mit dem Kewet bzw. jetzt Buddy auf einer Fachmesse in Monaco Aufmerksamkeit erregte. Der Kewet bzw. Elektroauto Buddy aus Norwegen jetzt auch in Deutschland, Bundesverband Solare Mobilität e.V., Pressemitteilung - PresseBox. Buddy wurde in der 6. Version gebaut. Der Kewet hat eine sehr robuste Konstruktion. Durch den verzinkten Stahlrohrrahmen mit GFK Karosserie ist dieser unverwüstlich. Beim Kewet wurden viele Standard-KFZ Teile verwendet. Dadurch ist auch bei uns der Ersatzteilmarkt gesichert. Mit jeder neuen Version wurden Verbesserungen übernommen und die Fahrleistungen sind gestiegen. Die aktuelle Version, der Buddy, hat erheblich an Fahrleistung und Technik zugenommen.
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