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Hallo, ich habe mir vor zwei Wochen einen Smart 450 CDI Baujahr 2003 gekauft. Ich habe sofort nach dem Kauf eine Inspektion durchgeführt: Getriebeöl neu, Innenraumfilter neu, Luftfilter neu, Kraftstofffilter neu, Motoröl und Filter neu. Und natürlich mal vollgetankt:) Bin jetzt ca. 10 Km mit meinem neuen Spielzeug gefahren. Er verliert Öl, er hat vorher schon ein wenig "gesuppt" nur jetzt sieht man es auch deutlich wenn man sich nicht drunter legt. So, jetzt kommts: Hochdruckpumpe, der untere Teil wo der Stecker ist. Stecker gezogen, da kam Öl raus! Die Hochdruckpumpe scheint an dem unteren teil undicht zu sein, von da kam das Öl. Und im Ladeluftkühler befindet sich Öl. Ich bin hier ja an der richtigen Adresse, also BITTE um Hilfe!!! DANKE!! !
ausgetauscht habe ich vier kleine dichtungen, die den "nippel" abdichten, der pumpe mit deckel verbindet..... kann man nicht erklären.... muss man sehen... dann habe ich noch einen winzigen stahlring getauscht. ohne die explosionszeichnugn hätt ich den in der pumpe gar nicht gefunden.
SO EIN SCHEIß!!!!!! SORRY, Aber das gibts doch nicht. Mit Autos hat mich das Glück ja zur Zeit mal total verlassen. Meine Hochdruckpumpe ist unten undicht, festgestellt weil die Kiste eben einfach nicht anspringen wollte, d. h. nach 30sek orgeln schon. Unters Auto gelegt... feucht/oder auch So jetzt besteht also dringend Handlungsbedarf, und auch noch ein Feiertag im Weg. Also der Dichtsatz F01M100275-810 ist klar, aber bestellen kann man ihn bei dem verlinkten nicht mehr. Die Seite gibts nicht mehr. Braucht man noch irgend ein Teil zu der Reparatur dazu? Ausser Torx in rauhen Mengen? Schleifpapier zum Entrosten wohl auch? Ich muss jetzt leider in die Nachtschicht, deshalb so knapp und schnell formuliert, aber morgen früh um 7 muss ich leider schon bestellen. Deshalb wär ich für jede Hilfe dankbar. Gerne auch einen, der die Teile in München, oder Augsburg oder Landsberg hat.
zu teuer. und eh du woanders viel geld ausgibst..... versuchs halt mal mit dem dichtsatz... " gesagt getan..... und dichtsatz bestellt.... für knapp 28 eu bekommt man ein kleines tütchen mit mehr oder weniger kleinen bis winzigsten dichtringen und eine explosionszeichnung der pumpe. heute hab ichs dann gewagt...... stoßstange ashbox ab.... ventilator vom ladeluftkühler raus.... abgasregelventil samt schläuchen raus..... halter vom abgasregelventil raus.... die drei dieselleitungen zu pumpe ab.... stecker der pumpe (am unteren knubbel) ab... dann die drei schrauben der hochdruckpumpe raus.... und leicht hin und her schraubend kann man dem kleinen cdi-triebwerk das "herz" entnehmen..... vorsicht!!!
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hallo zusammen...... beim tausch meines ladeluftkühlers (war an der üblichen stelle durchgeschubbert) hatte ich an meinem "cdi-triebwerk" eine zweite öl- oder besser dieseltropfstelle festgestellt. der untere "knubbel" der hochdruckpumpe war undicht. insbesondere nach kurzen fahrten hat mein "kleiner" seine parkplätze verstärkt mit kleinen dieselpfützen "markiert" und wollte damit wohl "revier" abstecken... hehehe.. reparatur beim smartservice von db, einbau neuer hochdruckpumpe, sollte rund 1000 eu kosten. reparatur beim smarten service, einbau einer tausch-pumpe, hätte immerhin nur noch rund 450 eu gekostet. eigenreparatur mit einbau ein tausch-pumpe von fismatec schon nur noch 380 eu für die pumpe. eigenreparatur mit einbau der alten, von einem bosch-dienst neu abgedichteten pumpe nur noch rund 200 eu. vom smartschrauber meines vertrauens, pssst..... er arbeitet beim smartservice von db, habe ich dann den tip mit dem reparatursatz von "dieselpitter" erhalten. o-ton: "bei uns kannst so eines reparatur nicht machen lassen.
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