Das Land Baden-Württemberg schreibt folgende Strecke aus: S 1 Herrenberg - Böblingen - Vaihingen - Schwabstraße - Esslingen - Plochingen - Kirchheim Die Strecke ist überwiegend zweigleisig und komplett elektrifiziert, die Streckenhöchstgeschwindigkeit beträgt 140km/h.
In der Wendeanlage können bis zu zwei Züge dieser Linie gleichzeitig nutzen, sich bei der Wende jedoch nicht überholen Zu beachten sind folgende Züge: Wendlingen - Plochingen: 766 Fahrzeit Plochingen - 4min - Wendlingen -4min- Nürtingen -12min- Reutlingen Wendlingen - Bad Cannstatt: 760 Hinweis von Wolf für die nächste Neu-AS: Die 760 muss von Wendlingen bis Hbf beachtet werden, dementsprechend muss Stuttgart Hbf noch in die Fzt-Tabelle integriert werden. Bad Cannstatt - Rohr: 790. 2, 790. Nahverkehr: Die S1 kommt nach Kirchheim - Stuttgart - Stuttgarter Nachrichten. 3 Rohr - Herrenberg: 14. 3, 740, 741 Fahrzeit des RE Rohr - Böblingen: 6min Fahrzeit des ICE: Stuttgart Hbf -12min- Rohr -6min- Böblingen -8min- Herrenberg In Böblingen kann bei Bedarf überholt werden. Gefordertes Platzangebot pro Stunde: | | Mo-Fr | Sa | So | | 05:00 - 09:00 | 12 Tw | 4 Tw | 2 Tw | | 09:00 - 12:00 | 4 Tw | 4 Tw | 4 Tw | | 12:00 - 16:00 | 6 Tw | 4 Tw | 4 Tw | | 16:00 - 19:00 | 12 Tw | 4 Tw | 4 Tw | | 19:00 - 01:00 | 4 Tw | 4 Tw | 4 Tw | Für den Kurzpendel sind Mo-Fr 4 Tw pro Stunde, Sa 2 Tw pro Stunde einzuplanen.
Das bedeutete, dass 75 anstatt der veranschlagten 85 Prozent der Baukosten bezuschusst werden. In der mühsam verhandelten Finanzierung klaffte wieder ein Loch von gut 2, 5 Millionen Euro. Ein neuer Poker begann. Die erste finanzielle Vereinbarung datiert von 1999, der Vertrag vom Dezember 2007. S1 kirchheim stuttgart fahrplan online. So lange dauerte es, bis sich alle 20 Geldgeber verständigt hatten. Das Land trägt den Löwenanteil von 16, 4 Millionen Euro, aber auch Region, Bund und Bahn sind dabei. Nicht zu vergessen der Kreis Esslingen sowie 15 Kommunen zwischen Köngen und Neidlingen, die sich alle einen Vorteil von der S-Bahn ausrechnen, auch wenn sie nicht bei ihnen hält. Ohne die Kommunen, ist sich Landrat Heinz Eininger sicher, würde die S1 nie in Kirchheim ankommen. Ohne die Region wohl auch nicht: Weil der Verkehrshaushalt des Landes notorisch unterfinanziert ist, streckt sie den dessen Anteil vor. Das allein kostet zwischen 2, 5 und 3, 5 Millionen Euro, da das Land seine Schuld erst bis 2017 begleicht. Mit dieser Vorfinanzierung stehen auf der Rechnung rund 35, 5 Millionen Euro für Planung und Bau, weitere 4, 3 Millionen hat ein zusätzlicher Zug gekostet.
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