» R1200GS-LC & R1200GS-Adventure-LC » LC: Fahrwerk & Räder » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklärst Du Dich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Moin, Moin, Ich wollte Euch mal nach Eurer Meinung zum Mitas e07 fragen. Gerade Laufleistung und Nässeverhalten würden mich interessieren. Ich weiß, für unsere geplante Schottlandtour tut's der Tourance natürlich, aber wir möchten uns auch mal gerne recht und links in die Büsche hauen um ganz besonders verschwiegene Plätzchen zu finden und da wäre mir ein Reifen mit bissl mehr "Offroad-Gripp" lieber. Oder habt Ihr vielleicht noch andere Empfehlungen für einen "Mischreifen" VG Wolle Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Wolle68 ( 11. Februar 2014, 14:53) 3 Keine Erfahrung mit Mitas. Mitas e07 laufleistung in french. Aber TKC aus eigener Erfahrung und Karoo 3 aus Gruppenerfahrung heraus sind für gemischte Touren absolut zu empfehlen. Der K60 Scout hat im Test auf unbefestigten Wegen nicht so gut abgeschnitten.
Gruß Martin von Wildduck » Sonntag 10. Januar 2021, 20:09 Super, das waren genau die Infos die Ich suchte Mago Beiträge: 1193 Registriert: Sonntag 10. Februar 2019, 19:53 Wohnort: Sehnde Mein Motorrad:: MD44 von Mago » Sonntag 10. Januar 2021, 22:16 Ich bin auch am überlegen, diesen einmal zu probieren. Vorne ist allerdings ein Michelin Anakee Wild montiert, da es diesen auch in der entsprechenden Größe gibt. Soweit ich weiß, ist das Fahren unterschiedlicher Hersteller vorne und hinten bei der CRF250 L zulässig, oder? Der Wild ist auch hinten gut, allerdings nach 8000 km bereits am Ende, wie es scheint. Gruß Mago Hummel Beiträge: 14 Registriert: Sonntag 20. Dezember 2020, 15:59 Mein Motorrad:: CRF 250L (MD 44) von Hummel » Montag 11. Januar 2021, 15:23 Hallo, ich bin den Mitas E07 auf der xCountry gefahren. So lange es nicht matschig wird, macht der Reifen alles mit, geht sogar bei tiefem Sand ganz gut. Mitas e07 laufleistung en. Straßenperformance fand ich auch gut, vielleicht bei Nässe etwas aufpassen. Und der Reifen hält.
Bin aber insgesamt zufrieden. #14 Physio, Physio, Physio und die Übungen fleißig zuhause machen dann wird das wieder! Links oder rechts? #15 Links - meine Frau ist Ergotherapeutin in einer Handtherapie-Praxis und in Elternzeit Läuft also... #16 JACKPOT #17 Hallo zusammen, ich fahre auf meiner G650GS auch einen Satz Mitas E07. Für mich fährt sich der Reifen gut im Trockenen. Da ich auch im Winter fahre (in Österreich) gefällt mir das Profil, weil Kieselsteine oder anderer Dreck auf Straße fast keine Auswirkung auf das Fahrverhalten haben. Wenn man aus Versehen über einen nassen Gullideckel fährt, gibt es einen kurzen Ruck, aber man rutscht nicht wie mit herkömmlichen Straßenreifen ohne Stollen. kalter Fahrbahn: Jein. Erfahrungsbericht Mitas E07 - Standard. Ja man kann mit den 48PS im zweiten Gang bei Nässe Powerdrifts machen. Ab und zu hat man ein ungutes Gefühl, weil er wegrutscht, insbesondere bei normal eingestelltem Reifendruck. Hier habe ich für mich heraus gefunden, dass es deutlich besser wird, wenn man auf vorne 1, 6 und hinten 1, 8 bar herunter geht.
Anlässlich unserer Schotter Tour habe ich mir auf meine KTM 690 Enduro vorne den MITAS E10 (etwas feiner) und hinten den MITAS E09 (grob) aufziehen lassen. MITAS E10 vorne MITAS E09 hinten Vorne führt der feinere E10 auf Strasse wie im Gelände sehr gut. Hinten ist der E09 meiner Meinung nach für Schotter zu grob, da die Stollen weit auseinander stehen und die Maschine sich in steilem Gelände eher ruppig fuhr. In Matsch oder losem Sand hingegen funktionierte der grobe E09 einwandfrei, da er sich durch alles durch baggerte. Mitas e07 laufleistung bundesliga. Ich würde als nächsten Hinterreifen nun den E10 wählen, weil der etwas feiner ist und erhoffe mir dadurch, dass er im Schotter weniger rupft und somit "sanfter" läuft. Außerdem hat er an der Außenkante enger beieinander liegende Stollen, davon erhoffe ich mir besseren Kurvengrip auf der Strasse wegen des höheren Positivanteils der Stollen. Mit dem groben E09 hatte es mich morgens auf Asphalt in einer engen, steilen und etwas feuchten Kehre gelegt. Selbst bei Tempo 30 kracht das ordentlich und fetzt gute Macken in den Helm.
Bei trockenen Bedingungen gibt es keine Grenzen. In den Kurven komme ich runter bis die Fussrasten über den Asphalt kratzen. Bei nassen Strassen hab ich mich nicht so weit in die Kurve hinein getraut, vor allem da man auf den üblichen Flächen (Schachtdeckel, Bitumenflicken, etc. ) mit dem Reifen doch kaum/kein Gripp bekommt und ich ein paar mal auf so einer Oberfläche ins rutschen gekommen bin. Auf Schotterpisten ist der Grip durchwegs ok, sowohl auf Feld-/ Waldwegen als auch bei technisch schwierigeren Abschnitten kommt man voran. Was ich nie hatte waren lange schlammige Strecken. Reifentest: Mitas E07 vs. Heidenau K60 Scout | Mit dem Motorrad durch Südamerika & Asien. Bei kürzeren Schlammlöchern oder Bachdurchfahrten hat sich der Reifen jeweils gut gezeigt. Ich bin nie stecken geblieben oder hatte ein durchdrehendes Rad. Im Winter bzw. bei tiefen Temperaturen sollte man sich in acht nehmen, die Haftung des Reifens ist dann, meiner Erfahrung nach, nicht so gut wie mit vergleichbaren Reifentypen. Schätze aber der Reifen kann sein Können in wärmeren Regionen erst recht ausleben.
Ich glaube aber nicht, dass der Mitas viel schlechter ist als der K60 Scout, den ich davor hatte. #5 DER IST NICHT schlechter, sondern anders. Ich favorisiere den E07, kann aber zum VR nix sagen, da ich dort den E10 oder C17 drauf hatte #6 Wollte so eben mir die "normalen" E07 bestellen für meine 790er. Ich finde aber nirgends den Hinterreifen?! Gibt es den nicht mehr? Soll die Laufleistung vom Plus gleich sein? #7 also geben täte es den schon noch Ich denke der Plus wird in der Haltbarkeit etwas schlechter als der 07 sein, da der Mittelsteg fehlt. Mitas E-07 kaufen » VERSANDKOSTENFREI » Oponeo.de. Optisch sollte der + offroad mehr leisten aber ich warte hier noch auf Erfahrungen von E07+ Treibern. Wenn ich keine günstigen Shinko705 schiessen kann, dann wird der nächste Satz wieder ein E07(+) #8 schon mal den E 805 ausprobiert? #9 Alles anzeigen Ja gut.. für 130 ocken... für 155 krieg ich einen Satz e07 plus.. das ist schon frech #10 Gibt es ein schönes Video Vergleich 805/804 zum Shinko 705 auf einer neue Africa Twin Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Dazu kommt eine erstaunliche Spursicherheit im losen Geröll. Kein Rumspringen auch bei gröberer Körnung. Gute bis sehr gute Traktion. Lediglich zu Nässeeigenschaften kann ich gar nix sagen. Es hat nicht geregnet. Ja, und auf der Renne habe ich auch ihn nicht ausprobiert. Aber dafür gibt es auch andere Reifen. Ansonsten....... bleibt als Fazit, die eierlegende Wollmilchsau als Reifen für die eierlegende Wollmilchsau als Motorrad. Wie man sieht habe ich mal wieder nicht mehr als ca. 35 - 38° Schräglage mit dem bekofferten und meistens beladenen Motorrad geschafft. Das war hinten angefahren. Vorne im Neuszustand sieht so aus: Wer etwas für den gemischten Tourbetrieb, was gleich gut auf Asphalt wie im Schotter funktioniert, sucht, hier bitte!
(oder beides... das Relais kostet nicht viel) Bleiben die obigen Prüfungen ohne Ergebnis, prüft man die Fördermenge der Tandempumpe Kraftstofffilter ist neu VCDS sagt: keine Fehler. Kann auch nicht, weil das Krafstoffsystem nicht von der EDC überwacht wird. Wenn überhaupt, erkennt das Steuergerät irgendwann mal Verbrennungsaussetzer. Da Aufwand und Kosten für das Relais der Vorförderpumpe minimal sind, kann man dieses Relais im Ausschlussverfahren und ohne weitere Prüfungen auch pauschal tauschen. Dann darf man nur nicht allzu entäuscht sein, wenn der Fehler wieder auftritt. Gruß #6 Vielen lieben Dank für deinen ausführlichen Bericht. T4 dieselpumpe ausbauen und. Ich werde deinen Vorschlag umsetzen sobald ich Zeit habe und berichten. Er springt nicht sofort an ist aber nach den zweiten oder dritten Mal da. Das die Tandempumpe so warm wird, ist das normal? Schöne grüße #7 Hallo zusammen, bin aus dem Urlaub zurück und meinem Projekt Kraftstoffversorgung, wieder angefangen. Das Relais für die Vorförderpumpe auf Verdacht gewechselt (ca 10 €).
#1 Moin Foristi, am kommenden WE muss ich meine Einspritzpumpe wechseln. Zahnriemen und die Pumpe statisch und dynamisch einstellen habe ich alles schon gemacht. Hat jemand noch einen Tipp für mich, auf was ich achten soll? Die Pumpe vor dem Einbau mit Diesel füllen? Dieselpumpe Vw T4 eBay Kleinanzeigen. Wie? Herzlichen Dank für Eure Hinweise, einen schönen Sonntag #2 Hallo. Das hier: hast du schon gelesen? Gruß TobiasABL #3 Danke ja, ich dachte jemand kann etwas aus Erfarung sagen.