So wie heute der MX-30 als erster in Großserie gebauter vollelektrischer Mazda mit raffiniertem Karosseriekonzept und elektrisierendem Fahrspaß den Mut zeigt, Konventionen in Frage zu stellen, wagten vor 30 Jahren die Modelle Mazda MX-3, MX-6 und MX-5 neue Wege, die zu sportlichem Fahrvergnügen führten. Als elegant gezeichneter viersitziger Gran Turismo mit Premiumanspruch differenzierte sich der Mazda MX-6 deutlich von konventionellen Mittelklasse-Coupés, zumal er auch mit technischen Innovationen für Aufsehen sorgte. Vor allem die optionale, elektronisch geregelte Vierradlenkung und ein neuer 2, 5-Liter-V6 mit 121 kW/165 PS kündeten von Exklusivität, die der MX-6 auch in den Produktionszahlen bewahrte, wurde er doch in Deutschland nur an rund 2. 700 Fans verkauft. Saison-Kennzeichen - MX-5 im Winterschlaf - MX-5 ND - Allgemeine Themen - Mazda MX-5 ND Forum. Ganz anders dagegen das kompakte Sportcoupé Mazda MX-3, das mit erschwinglichen Preisen einen großen Kundenkreis ansprach. Als typisches MX-Modell bot aber auch der MX-3 visionäre technische Extravaganz, denn unter der flachen Motorhaube des 2+2-Sitzers arbeitete ein äußerst niedrig bauender Aluminium-Sechszylinder im Downsizing-Format.
Mazda 121 Foto: Mazda Motors Deutschland Er war 1991 die Nummer eins: Der Mazda 323 (BG) erzielte mit über 52. 000 Zulassungen einen neuen Jahres-Bestwert für japanische Automobile in Deutschland und zugleich zählte der in nicht weniger als fünf Karosserievarianten angebotene Kompakte zu den meistverkauften Importautos überhaupt. Ein Erfolg, zu dem ein mutiger Crossover-Typ entscheidend beitragen konnte, denn der Mazda 323 F begeisterte als weltweit erstes kompaktes fünftüriges Coupé. KFZ-Kennzeichen OF-MX-5 in Waldheim kaufen | STVA. Als avantgardistischer Trendsetter mit modischen Klappscheinwerfern gewann der bezahlbare Mazda 323 F auch jene jungen Sportfahrer mit Familie, für die der neue Hochleistungsathlet Mazda 323 GT-R zu kostspielig war. Denn dieses dreitürige Homologationsfahrzeug für Motorsportmodelle nach Gruppe N und A kostete bis zu 44. 000 Mark und damit fast so viel wie zwei Mazda 323 in der Basisversion. Andererseits bot der leichtgewichtige, 136 kW/185 PS starke Mazda 323 GT-R mit Allradantrieb inklusive Mitteldifferential und Visco-Sperre spektakuläre Fahrleistungen fast auf Supersportwagen-Niveau, das alles übrigens ausschließlich für Schnellentschlossene.
Tatsächlich war das 98 kW/133 PS leistende 1, 8-Liter-Aggregat zu jener Zeit der weltweit kleinste Großserien-V6. Mazda MX-5 Foto: Mazda Motors Deutschland Auch die Mazda Markenikone MX-5 setzte 1991 bei allen Roadsterfans frische Endorphine frei. Als im Frühjahr 1990 der MX-5 in den Schauräumen der deutschen Mazda Handelspartner eintraf, war das erste Jahreskontingent nach nur wenigen Tagen ausverkauft und auf dem "Schwarzmarkt" wurden für zuteilungsreife Kaufverträge Aufpreise gezahlt. Ähnliches wiederholte sich 1991 als der MX-5 mit einer Limited Edition in British Racing Green seinen Vorbildern von der Insel Referenz zollte. Nur 1. H Kennzeichen, Mazda Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. 500 Einheiten dieser allerersten MX-5 Edition waren für den deutschen Markt bestimmt und sofort vergriffen, so wie fast alle folgenden MX-5 Sondermodelle. Insgesamt sind bis heute in vier Generationen bereits über eine Million Mazda MX-5 gebaut worden – Weltrekord für Roadster. Mazda MX-6 Foto: Mazda Motors Deutschland Manchmal können auch die Kleinen ganz groß auftrumpfen, so wie 1991 der Mazda 121 (DB), der im trendigen Biodesign vorfuhr und mit dem weltweit einzigartigen "Drei-Wege-Canvas-Top" überraschte.
In Südafrika wurde 1990 Nelson Mandela nach 27-jähriger Haft freigelassen, nun ebenfalls ein Fan der damals bereits elf Jahre alten Mercedes S-Klasse. Der Stern musste seine globale Vorrangstellung auf den Parkplätzen der politischen Machthaber allerdings inzwischen teilen mit Newcomern wie dem BMW 7er mit V12-Power (E32) oder dem Audi V8. Nun kam auch noch der japanische Lexus LS hinzu als selbsterklärte beste Luxus-Limousine der Welt und mit Achtungserfolgen in Nordamerika. Zeit für eine Nachrüstung, entschied Stuttgart-Untertürkheim. Und gab bereits 1990 alle Details zur neuen Über-S-Klasse (W140) preis, die ein Jahr später auf den Straßen für Unruhe sorgte. Dieser V12-Mercedes war ein Monument automobiler Macht, wie geschaffen für Konzernvorstände, Kanzler Kohl und Könige. Dennoch fehlte es dem protzigen Big-Benz nicht an Feinden und wer deshalb dezentes Rasen & Reisen bevorzugte, konnte auch einen Mercedes made by Porsche bestellen: Der in Zuffenhausen montierte 500 E (W 124) vereinbarte V8-Power mit Sportwagendynamik.
Denn wie alle Mazda zeichnete sich auch der Mazda 121 durch überdurchschnittliche Zuverlässigkeit aus. Einen Überblick über alle neuen H-Kennzeichen-Klassiker von Mazda sowie sämtliche Meilensteine aus der 100-jährigen Geschichte des unkonventionellen japanischen Automobilherstellers gibt die einzigartige Ausstellung im Mazda Classic – Automobil Museum Frey. Über die Wiedereröffnung nach dem bundesweiten COVID-19-Lockdown informieren wir rechtzeitig!
Vor allem die optionale, elektronisch geregelte Vierradlenkung und ein neuer 2, 5-Liter-V6 mit 121 kW/165 PS kündeten von Exklusivität, die der MX-6 auch in den Produktionszahlen bewahrte, wurde er doch in Deutschland nur an rund 2. 700 Fans verkauft. Ganz anders dagegen das kompakte Sportcoupé Mazda MX-3, das mit erschwinglichen Preisen einen großen Kundenkreis ansprach. Als typisches MX-Modell bot aber auch der MX-3 visionäre technische Extravaganz, denn unter der flachen Motorhaube des 2+2-Sitzers arbeitete ein äußerst niedrig bauender Aluminium-Sechszylinder im Downsizing-Format. Tatsächlich war das 98 kW/133 PS leistende 1, 8-Liter-Aggregat zu jener Zeit der weltweit kleinste Großserien-V6. Auch die Mazda Markenikone MX-5 setzte 1991 bei allen Roadsterfans frische Endorphine frei. Als im Frühjahr 1990 der MX-5 in den Schauräumen der deutschen Mazda Handelspartner eintraf, war das erste Jahreskontingent nach nur wenigen Tagen ausverkauft und auf dem "Schwarzmarkt" wurden für zuteilungsreife Kaufverträge Aufpreise gezahlt.
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In einem ersten Telefonat lassen sich jedoch oft grobe Einschätzungen über Machbarkeit und finanziellen Umfang machen. Hinweis: Bitte geben Sie bei Service- und Reparaturanfragen jeweils den Typ, Hersteller und eine möglichst genaue Fehlerbeschreibung an – vielen Dank. Gern werden wir auch für Sie tätig.