Also einfach mal den Meister direkt auf ASLE ansprechen und ihn bitten, er soll doch mal darin nachsehen. Grüße Flo #13 öhm was ist ASLE?? sorry sagt mir null #14 flori1978: Könntest Du diesen Ausdruck grad online stellen, oder posten wo ich diesen her bekomme?? Vielen Dank+Gruß! #15 Psycko + gIV_PD bin gerade auf Arbeit, melde mich heute Abend dann per PN bei euch, ok? 1 Seite 1 von 2 2
#1 Hallo zusammen, ich habe mal eine Frage an euch, um zu klären, ob es sich bei dem Effekt um ein Problem unseres Busses handelt, oder ob das der oft zitierte "Stand der Technik" ist. Wir haben einen 110kW DSG Gen Six Baujahr 2019 mit noch unter 1000km bei dem mir nun aufgefallen ist, dass er im Leerlauf mit Standgas bei etwas über 900upm deutlich stärker vibriert, als während der Fahrt (auch im Freilauf). Wenn man jetzt aber durch Gas geben, die Drehzahl auch nur leicht erhöht (um 1000upm) nehmen die Vibrationen deutlich ab, auch im Stand. Ich hatte neulich bei einer Regeneration auch eine etwas höhere Standdrehzahl und dabei war das Problem auch deutlich reduziert. Ist das bei euch auch so? Vibrationen im Leerlauf bei 1.ooo U/min -. Oder fühlen sich eure Busse im Stehen ganz ruhig an? Gibt es sich das Problem vielleicht mit mehr km auf der Uhr? Danke und viele Grüße #2 Moin, das gleiche Problem habe ich auch und das schon seit 6000 Km. Scheint wohl der Stand der Technik zu sein. Gruß #3 Ist halt kein R6 oder V12 von der Laufkultur, sondern ein schnöder 4Zyl Spielzeugmotor.
Blieb mir nichts anders über als an das ZMS zu glauben, die Rauchwolke den PD oder dem Ölüberschuss im in Ansaugtrakt zuzuordnen. Nach dem ich dann mir mal wieder Zeit dafür genommen hatte ging`s zum Boschdienst. Der tippte nach der Fehlerbeschreibung und meiner Auswertung gleich auf ein nicht mehr richtig schließendes AGR. Zu meiner Freude die günstigste Lösung. Wobei ich in "neue" PD schon investiert hätte. In ein ZMS, dass schon zu Garantiezeiten erneuert wurde, ungern. ZMS und Kupplung haben 50. 000. Kupplung wäre also viel zu früh. Vw t5 vibriert im stand cart. Habe noch 20. 000 bis zum Zahnriemen. Wenn nötig, dann alles in einem Aufwasch, bittschön. Also das bequem zu erreichende AGR ausgebaut. Stößel für das eigentliche AGR-Ventil mit ÖL/Ruß verkrustet. Teller verkrustet. =>Ventil undicht. Erst mit Werkzeug, dann im Ultraschallbad gesäubert. Ruhe war. Über unrunden Motorlauf bei kaltem Motor im Winter... Kann bei den Euro3 PD Motoren auch hoher Biodieselanteil im Kraftstoff sein. #10 Danke für den Tipp mit dem AGR.
#12 Moin! Das Hochstellen des Standgases geht nur über die Motorelektronik, also Steuerteilprogrammierung, da du ein tolles eleltrisches Gaspedal hast, nichts mehr mit Bowdenzug und Stellschraube, Sorry #13 also ich habe dieses vibrieren beim Lenken im Stand auch. Habe das aber bei Probefahrten mit anderen T5 gleicher Ausstattung auch gehabt und deshalb als normal angesehen. Ich versuche zur Entlastung der Lenkung ohnehin beim Lenken auf der Stelle immer das Auto etwas zu bewegen. Beste Grüße Reiner #14 Mein Freundlicher bewies damals Humor und sagte mir, dass die Oper nicht zu Ende sei, solange die dicke Frau noch singt. 2.0 tdi ruckelt im Leerlauf - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Sprich, der Wagen mir mitteile, dass es ihm ganz prächtig gehe, er aber gerne gerollt werden möchte, wenn ich rangiere. Eine Grazie ist der Bulli ja mitnichten. Sollte sich dennoch ein Defekt dahinter verbergen, kann das ja mal jemand posten. Grüße Ben #15 Hallo Alpho, also ich habe hier darüber auch schon gepostet. Wenn mein Bulli kalt ist und ich rückwärts oder vorwärts fahre und das Lenkrad im Standgas links oder rechts einschlage habe ich dieses rubbeln auch.