Seit März 2020 sind ADAC Fachleute regelmäßig mit dem Renault Zoe mit 52 kWh großem Akku unterwegs. Alle Testergebnisse, technische Daten, Verbrauch und Reichweite. Reichweite im Langzeittest: 200 bis 300 Kilometer Verbrauch ohne Ladeverlust: 18 kWh auf 100 Kilometer Geringe Kosten bei Wartung und Unterhalt Der Renault Zoe startete im März 2020 als frisch überarbeitetes Modell in der Ausstattung Experience in den ADAC Dauertest. Es gibt ihn mit einem 41 kWh großen Akku und einem 108 PS starken Elektromotor sowie mit größerem 52-kWh-Akku und dann mit 108 oder 136 PS Motorleistung. Bei dem Testfahrzeug handelt es sich um einen Renault Zoe mit 52 kWh und 108 PS mit dem R110-Motor. Die günstigste Ausstattungsversion Life ist ab 31. 990 Euro erhältlich. Der Testwagen mit der Ausstattung Experience kommt auf 32. 890 Euro, plus weitere Extras (Infotainment, Winterpaket, CCS-Anschluss u. a. Renault zoe frankreich corona. ) im Wert von etwa 3300 Euro. Macht also rund 36. 000 Euro. Doch ist der Zoe sein Geld auch wert? Inzwischen hat das kleine Elektroauto aus Frankreich 27.
Das Platzangebot im Renault ZOE Der Renault ZOE ist 4, 09 Meter lang, 1, 79 Meter breit und misst 1, 56 Meter in die Höhe. Das Volumen des Kofferraums liegt bei minimal 338 Liter und bei umgeklappter Sitzbank bei maximal 1. 225 Liter. Sind alle Sitzplätze einsatzbereit, passen in den Renault ZOE fünf Personen. Aktuelle Testergebnisse des Renault ZOE: 2020/21 2020 beziehungsweise 2021 wurde der ZOE vom ADAC mit der Gesamtnote "gut" ausgezeichnet. Dabei sind sowohl ein paar positive als auch ein paar negative Eigenschaften aufgefallen. Neben einer etwas gewöhnungsbedürftigen Lenkung fielen dabei vor allem die hohen Ladeverluste, die eingeschränkte Anpassungsmöglichkeit der Vordersitze sowie die unvollständige Kofferraumauskleidung auf. Renault zoe frankreichs. Weiterhin wurde bemängelt, dass der Renault ZOE weder über eine zulässige Anhänge-, Dach- oder Stützlast verfügt. Trotz des eher hohen Preises fällt das Urteil unterm Strich allerdings positiv aus, da sich Verbesserungen sehen ließen, die den Renault ZOE noch besser für die alltägliche Nutzung prädestinieren.
Die Renault ZOE Life Modelle umfassen neben einer Klimaanlage ein umfangreiches Multimedia-System mit Smartphone-Integration sowie Handsfree-Zugang und einen Tempopilot zur Geschwindigkeitsregulierung. Bei den Renault ZOE Experience Optionen ist neben einem Spurhalte- sowie Fernlichtassistenten außerdem eine induktive Ladefläche für ein Smartphone inklusive. Die Intens Variante des Renault ZOE umfasst zudem LED-Nebelscheinwerfer, eine Rückfahrkamera, ein detailliertes Online-Multimedia-System sowie eine akustische Einparkhilfe. Beim Sondermodell des Renault ZOE Riviera sind der Easy-Park-Assistent, eine Sitzheizung für die Vordersitze sowie ein beheizbares Lenkrad und ein Multimedia-System mit einem 9, 3-Zoll Bildschirm inklusive. Renault zoe frankreich kms 2010 pp. Die zusätzliche Ausstattung hängt unter anderem von der gewählten Variante ab. Sie beinhaltet zum Beispiel Ganzjahresreifen, eine Alarmanlagen-Vorrüstung und diverse Pakete: Techno-Paket Winter-Paket Safety-Paket Komfort-Paket Letzteres zeichnet sich beispielsweise durch elektrische Fensterheber vorne sowie hinten aus, während das Winter-Paket neben einem beheizbaren Lenkrad und einer Sitzheizung für die Vordersitze zudem ein Lederlenkrad enthält.
Sie ordern Elektromobile vor allem bei Renault, dessen Staatsanteil kürzlich von 15 auf knapp 20 Prozent stieg. © Handelsblatt GmbH – Alle Rechte vorbehalten. Nutzungsrechte erwerben? Serviceangebote unserer Partner
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Die Gleichstrom-Ladekurve zeigt, dass er seine maximale Leistung von 50 kW nicht erreicht und dass die Ladeleistung schon ab 50 Prozent Akkustand merklich absinkt. Für eine Aufladung von zehn auf 80 Prozent Akkufüllstand braucht der Zoe damit knapp eine Stunde. Und damit stellt sich die Frage, ob der Mehrwert den Aufpreis von 1090 Euro für die CCS-Ladefunktion rechtfertigt. Renault ZOE - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24. Ärgerlich ist, dass während eines Schnellladevorgangs der Innenraum des Zoe nicht beheizbar ist. So wird das Schnellladen im Winter unter Umständen zu einer frostigen Angelegenheit für den Fahrer. Renault sollte hier unbedingt per Software-Update nachbessern, sodass die Heizfunktion auch während des Ladevorgangs aktiviert werden kann. Ein früherer Appell an Renault blieb allerdings ungehört – und so wird es wohl bis auf Weiteres dabei bleiben. Einen weiteren Minuspunkt bekommt der Zoe für das laute Pfeifgeräusch, das während der Wechselstrom-Ladung aufkommt und für Irritationen sorgt. Schlimmer noch: Nachbarn könnten sich empfindlich gestört fühlen und sich beschweren, wenn das Auto über Nacht im Carport geladen wird.