Mike Sanders Korrosionsschutzfett wird viel bei Oldtimern eingesetzt, ist aber aufgrund der etwas aufwändigeren Verarbeitung eher etwas für den Profi. Wachs und Korrosionsschutzöl (FluidFilm) sind in praktischen Spraydosen mit ca. 60 – 80 cm langer Sprühkanüle erhältlich. [NA] (NA) Wasserablauf in den Schwellern. Für eine Komplettbehandlung der Schweller sollte man 3 – 4 Spraydosen einplanen. Preiswerter geht es mit FluidFilm in der Literflasche. Eingebracht wird das Korrosionsschutzöl mit einer (Pump-) Sprayflasche. Arbeitsschritte Es sind zwei Herangehensweisen an die Konservierung der Schweller möglich: Die einfache, die mal eben in einer Stunde zu machen ist oder die umfangreichere, bei der man das Übel an der Wurzel packt, für die ein halber Samstag einzuplanen ist. Idealerweise führt man beide Maßnahmen durch. Schwellerkonservierung – über das hintere Radhaus MX-5 an der Seite mit Wagenheber anheben an der mit der Schwellerkonservierung begonnen werden soll Wagen gegen wegrollen sichern Rad abnehmen Kunststoff Innenkotflügel abnehmen, dazu die Kunststoff Schraubklipse entfernen, was häufig etwas fummelig ist.
Zu den Stopfen kann ich dir leider nichts sagen, habe den BMW erst seit Januar und daher noch nicht soviel Ahnung davon wo jetzt welches Teil sitzt und wie es aussieht. #17 Habe heute nochmal nachgeschaut den vorderen Auslass habe ich auch gefunden, da kamen aber nur ein paar Tropfen raus über den hinten kam alles raus will garnicht Wissen wie es in den Schwellern aussieht aber auf lange sicht muß ich die wohl trotzdem ersetzen lassen.
Wenn sich einer mit Rost auskennt, dann vermutlich ich. Dieses Mal geht es allerdings nicht um den von mir geliebten Edelrost, sondern um die sehr verhängnisvolle Variante – den Rost am Längsträger beim NB/NBFl. Vorweg: Diese Dokumentation dient nicht als Anleitung für eine Reparatur. Sie soll euch nur für diesen Art von Rostbefall sensibilisieren und Möglichkeiten aufzeigen, wie eine Reparatur durchgeführt werden kann. Ihr könnt mit dieser Hilfe ggf. besser Kostenvoranschläge einschätzen, da der Arbeitsaufwand bei sauberer und umfangreicher Durchführung doch beachtlich ist. Wasser im Schweller. Vielen Dank an dieser Stelle an Reinhold Winzenburg () für die Zurverfügungstellung der Bilder. Im Internet, sowohl in Social Media als auch in den Foren, häufen sich die Meldungen von MX-Fahrern, die ihre HU aufgrund von massivem Rost am Längsträger beim NB/NBFl nicht bestanden haben. Hilfe ringend suchen sie Informationen, da viele NB/NBFls einen wirtschaftlichen Totalschaden und damit den Tod erleiden. Auf den ersten Blick ist der Schaden meistens nicht zu erahnen.
Gegen ein Anbohren (man muss aber wissen, wie das Profil aussieht, damit man a) auch den tiefsten Punkt trifft, b) jeweils den idealen Punkt knapp vor den inneren Versteifungsprofilen, welche das Zurückrinnen des Wassers hemmen, trifft) spricht eigentlich nichts. Die ID/DS hängt in der Tiefststellung ja leicht nach hinten, sodass eingedrungenes Wasser gezielt abgeleitet werden kann. Wasser im Innenraum - Seite 10 - MX-5 ND - Allgemeine Themen - Mazda MX-5 ND Forum. Und wer Angst hat, dass durch die Löcher Wasser eindringen könnte, dem sei gesagt, dass im Innenschweller schließlich auch Kondenswasser entsteht, eine gute Be- und Entlüftung aller Hohlräume kann da nur ein Vorteil sein. PS: Wer ganz penibel ist und das Eindringen von Spritzwasser vermeiden möchte, kann die Reifenfontänen entweder durch einen Spritzschutz abhalten oder das Loch gar durch einen Stöpsel wieder verschließen. Das Wasser im Schweller zu belassen und zu hoffen, dass im Sommer alles trocknet, ist keine gute Idee, denn das verdunstende Wasser schlägt am Schwelleroberseitenblech nieder und "regnet" dann wieder ab.
Beste Grüße, Hubi
Bei Nutzung im Winter (und sei es nur notfalls, weil das andere Auto in der Werkstatt ist) ist die Versiegelung des Autos unabdingbar, um das Streusalz von den Blechteilen in den Hohlräumen fern halten zu können. Doch selbst, wenn du deinen MX-5 nicht im Winter nutzt, solltest du alle 3-4 Jahre eine komplette Hohlraumversiegelung deines Autos machen (lassen), um dem Rost keine Chance zu geben. Wie wintere ich meinen MX-5 richtig ein? Wir beginnen zunächst damit, das Auto einmal komplett zu waschen, um anheftenden Schmutz vom Auto zu entfernen. Mx5 wasser im schweller englisch. Hierbei darf auch gerne das Auto poliert werden und das Verdeck mit Verdeckpflege behandelt werden. Extrem wichtig ist, danach das Auto noch ein letztes Mal zu fahren. Das hat den Hintergrund, dass einerseits das Wasser vom Waschen durch den Fahrtwind aus den Hohlräumen geblasen wird, andererseits werden hierbei die frisch gewaschenen Bremsscheiben erwärmt, damit selbst der letzte Tropfen Wasser von der Bremsscheibe verdampft, damit sich hier kein Rost bilden kann.
1 2 3 Seite 3 von 13 4 5 … 13 #31 @Teoj: die Matten/Teppiche habe ich alle drinn gelassen. Die Trocknungsbags haben gute Arbeit geleistet (waren aus dem Baumarkt, bzw ATU. Je mehr desto besser. Kosten nur ein par Euro). Kaffee Pads wegen dem Gestank ist auch gut (neutralisiert). #32 Hmm. Könnte es an der Türe liegen? Im Miata Forum gabs das schon mal als Erklärung.. Übrigens scheint die Beifahrerseite öfter nass zu sein als die Fahrerseite? Mx5 wasser im schweller 2016. Übrigens sagte ich vorhin Bodenwange. Ich meinte den Schweller. Miata Forum Thread zu Mx-5 RF Leck #33 Eine Möglichkeit für Wasser im Innenraum ist auch das beim schließen der Tür die Scheibe nicht vollständig hoch fährt. Das habe ich erst einmal beobachtet. Es ist aber direkt vor dem Autowaschen passiert. Habe ich dann schnell gesehen und die Tür erneut geschlossen. Wenn die Scheibe aber unbemerkt für ein paar Stunden einen Spalt breit aufsteht kann da schon einiges an Regenwasser hereinkommen. @Teoj, bei deinem ND kann Wasser am falsch sitzenden Filterkasten ausgetreten sein.