Impellerwechsel steht bei mir auch an, und Mann will ja nix vermurkseln! Schonmal Dank Gruß, der Tom 30. 2020, 05:26 scrolle mal 2 Beiträge nach oben... 30. 2020, 06:08 Jupp Zitat von badmax Ja, klar, nachdenken hilft Ging am Handy nicht - PC hilft - Danke Tom 12. 2021, 13:55 Registriert seit: 06. 2021 Ort: Leck Beiträge: 7 Boot: Sealine480 0 Danke in 0 Beiträgen tolle Erklärung zum wechseln des Impeller. Ich habe einen Honda BF 50A und diesem am Wochenende gewechsel. Heute habe ich es geschafft es zu überprüfen. Honda bf 50 impeller wechseln 2. Aber der gewünschte Strahl, Düse vorher gereinigt, kam nicht permanent? Es tröpfelt bzw ein rinsal lief runter. Ich habe dann alles nochmal abgebaut und zerlegt, Impeller zeige auch schon Verformungen, aber sonst nix gefunden 🤔? Also, alles zusammen gebaut und nächster Test und keine Besserung, das gleiche Bild wie beim ersten Test 😔. Kann es sein? Das der Impeller nicht richtig auf das Rohr beim montieren flutscht/rutscht, weil es unten in der Büt ordentlich sprudelt und blubbert?
Hallo Bootsfreunde, für das kommende Frühjahr will ich mir den Impellerwechsel meines Honda BF 50 Bauj. 2006 antun. Vermutlich ist noch der Erste drin. Der Kontrollstrahl ist zwar nicht zu beanstanden, gleichwohl sagt mir mein Gefühl, Austausch ist besser. Der Plan besteht, das Original-Impeller-Reparaturkit zu bestellen, damit ich auch alle Dichtungen/O-Ringe vor Ort habe. Nach dem Studium im Forum tauchen zwar einige Hinweise dazu auf, leider enden diese entweder ohne Ergebnis oder der betroffene Motor ist nur so ähnlich wie meiner einer. Brauche ich dafür Spezialwerkzeug, also solches, was meine gut ausgestattete Werkstatt nicht hat? Impeller Wechsel Honda BF 35-50 - Bebilderte Anleitung - Seite 2 - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Ist das Unterwasserteil mit einem Extra-O-Ring abgedichtet, der im Impeller-Reparaturkit nicht vorhanden ist? Was sollte ich beachten bzw. auf keinen Fall tun oder auf jeden Fall machen! Brauche ich wasserfestes Fett zum gängigmachen (flutschen)? Eine Anleitung auf Englisch habe ich. Den Ablauf habe ich auch soweit vor Augen. Gibt es jemand im Raum Berlin (westl.
Gruß Martin (derdemderschädelpochtundglaubtinnächsterzeitkeine naloholmehrzusichzunehmenzumüssen) 06. 2005, 20:10 alex101068 Gast Martin, neinnnn nicht Boote Oberbayern die haben mir bei meinem 25 Merc. 280 € für Impeller, Öl und Zündkerzen abgenommen. Martin spar Dir die Hälfte Weg und ruf den Schlutt in Rimsting am Chiemsee an, die habe wirklich Ahnung und haben faire Preise. Das ist kein Münchner Schickimiki Bootshändler mit gespickter Kundschaft, sondern ein ganz bodenständiger Mechanikerbetrieb der die ganzen Bootsmotoren der Chiemseefischer wartet. Der hat auch meinen DT 65 gut hinbekommen. Ich fahr lieber 1 Stunde 15 Min one way bevor ich meinen Motor in München warten lasse. Gruß Alex 06. 2005, 20:22 Habe gerade an Weise und Schlutt auch eine Anfrage bzgl. Kostenvoranschlag geschrieben. Was schätzt Ihr denn was das kostet? 06. Honda Impeller Kit BF15 / BF20 - Der Wassersportladen. 2005, 20:28 Martin, was willst den machen lassen. Ich habe für Getriebeöl wechseln, abschmieren, Impeller wechseln, Zündkerzen wechseln, kompl. Service. UND 3 Stunden Vergaser reinigen, synchronisieren, Gestänge austauschen( inkl. Gestände für 3 Vergaser) inkl. aller Kleinteile gut 300 € hingelegt.
Ich wünsche allen viel Spaß beim Impeller wechseln und eine schöne Saison 2013! Gruß Wilfried __________________ Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen Geändert von Cyrus (26. 03. 2013 um 08:16 Uhr) Grund: M durch SW ersetzt. Impeller beim AB Honda BF50 wechseln - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Folgende 49 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: 470cabin, achim1, Alienor_470, Anker, badmax, Barny71, Blue Marlin 1, bottlang, captncatfish, DaniW., Dirk47, Effke1809, ferenc, owronski, FlipperPower, Frank_65, gfkboot, hero72, Hessenpaule, Ikonengolf, KOI7161, Lahnkobold, Matrose-L. E., Mazzo, mikep, MJohny1, monk, mopres, Mosi1, Muggl, mylo_74, Nature, Neuby, Obermaat der Reserve, Optimisd, ralfschmidt, Rocky_HB, Schneesturm, Sharky, Skylift, snoopy1969, steffen54, Stiblo, strato2604, T. R., terhi, timo 72, Tischler, tonilieb
11. 2011 Beiträge: 2. 625 2. 111 Danke in 1. 239 Beiträgen Hier sollte es sein: Moin, "sollte sein" hilft dem Fragesteller nicht weiter, und eine gekonterte Mutter gibt es da auch nicht. Beim alten BF6/BF8 wird das Schaltgestänge oben im Motorraum ausgehakt, da ist ein kleiner Splint. Das ist recht fummelig, zudem sollte man das Gewindestück nicht verdrehen, um die Schalteinstellung nicht zu verstellen. In der Zeichnung ist es Teil "3", welches ausgehakt werden muss: -the mechanic- Geändert von -the mechanic- (30. 2019 um 17:01 Uhr) 30. 2019, 16:59 Weil eben kein Baujahr bzw. Modellnummer genannt wurde, kann nicht mehr rauskommen als was geschrieben steht Und falls es so ist wie du schreibst, weil ich es auch schon so vorfand, dann ist das mehr als fragt man sich wer hat das so hat wohl an Reparatur nicht gedacht. 30. 2019, 17:08 Weil eben kein Baujahr bzw. Modellnummer genannt wurde [... ] doch, ein Fachmann erkennt sofort um welches Baureihe es sich handelt. Honda bf 50 impeller wechseln motor. Die Fotos sind eindeutig & aussagekräftig.
Lasst uns sehen wer das Rennen macht, kennt sonst keiner den Schlutt? 06. 2005, 22:07 DieterW Hallo Martin, weise auch den Händler darauf hin, das er die Zinkanoden im Motor überprüfen soll. Die beiden Zinkanoden sitzen im Motor, und zwar eine links hinter dem Luftfilter, und eine rechts neben dem beiden Anoden sind sehr wichtig, sonst geht die Maschine von innen nach aussen zur Info, das alle Maschinen im Motor Anoden haben, aber, das wissen die meisten nicht, und wundern sich aber später, das die Maschine kaputt ist. Honda bf 50 impeller wechseln model. Sehr wichtig 06. 2005, 22:09 Hallo Martin, ich kenne noch einen guten Hä sind doch nur 740 km von Dir.
12. ) Die Deckeldichtung fetten und in die vorgesehene Vertiefung des Deckels drücken. Dann das Flügelradgehäuse aufsetzen und wieder mit den 4 SW10 Bolzen verschrauben (Anzugsmoment 11 Nm). Darauf achten, dass sich alle 4 Hülsen im Gehäuse befinden. 13. ) Nun das komplette Unterwasserteil wieder in den Schaft setzen. Darauf achten, dass der Schlauch für den Unterdruck-Tacho auch aus der Öffnung kommt, wo sich das Schaltgestänge befindet. Die SW12 Schraube aus Schritt 5 wieder reindrehen (Anzugsmoment 22 Nm). Das Trimruder aus Schritt 4 wieder mit der SW12 Schraube befestigen. Die 4 Bolzen SW14 aus Schritt 3 wieder befestigen (Anzugsmoment 35 Nm). Diese Bolzen am Gewinde vorher etwas einfetten, damit sie nicht festrotten. 14. ) Das Schaltgestänge wieder verbinden durch Aufdrehen der Schaltstangenverbindung aus Schritt 2 und Kontern der Mutter SW12. 15. ) Gangschaltung in Neutral-Stellung bringen. Alles fertig! Nun noch ein kleiner Funktionstest: Ein kräftiger Strahl beweist, dass alles korrekt eingebaut ist.