Meist war nur diese Wicklung defekt. Die neueren Lichtmaschinen liefern ja nur die drei Phasen für die 12V. Da kann kaum was kaputt gehen. Trenne doch mal die Steckverbindungen der Lichmaschine. Wenn dann immer noch 'rückwärts' die Batterie leergesaugt wird ist es mit ziemlicher Sicherheit der Regler. Das Ding ist auch weit billiger als die Lima selbst. So einen Regler bekommt man oft bei Ebay und Co für wenig Geld. Otello 2010 Beiträge: 2413 Registriert: 09. 2010, 21:28 Modell: SW T400 Baujahr: 2012 Zweitroller: Nein Postleitzahl: 46539 Wohnort: Dinslaken von Otello 2010 » 24. 2010, 20:47 Hallo erst mal. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Nein, eine stehende Lichtmaschine zieht keinen Strom aus der Batterie; es sei denn, es gibt einen Kurzschluss zwischen Rotor und Stator. Eine Lichtmaschine ist im Grunde ja nichts anderes, als ein umgekehrt arbeitender Elektromotor. Wenn der keinen Strom kriegt, läuft er nicht. Läuft also die Lichtmaschine nicht, liefert sie nicht nur keinen Strom, sondern sie verbraucht auch keinen. Zwischen Rotor und Stator gibt es keinerlei Verbindung, also auch keinen geschlossenen Stromkreis.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 T4 BJ 1999: Lichtmaschinenregler war kaputt, hat nicht mehr geladen. Ich hab nun einen VEMO Regler, laut Herstellerangabe richtiger Ersatztyp, eingebaut. Lichtmaschine zieht strom in english. Ergebnis: LiMa lädt wieder, ABER: Sporadisch zieht die LiMa, nachdem ich den Motor abgestellt habe, weiter vollen Erregerstrom von 3, 5 A. Hab schon vieles versucht: die L Leitung vom Kombiinstrument: da hab ich eine kleine Kontrolllampe von Zündungsplus angeschlossen, weil ich noch am alten Stand war, dass LiMa von der Kontrolllampe erregt wird. Gut, inzwischen weiß ich, dass LiMa nur kurzes Zündungsplus braucht, um kleinen Erregerstrom zu erzeugen, aus der Batterie über die normale Ladeleitung. Hat keine Veränderung gebracht, geladen hat er ja. Frage ist nun: wie erkennt der LiMa Regler, dass der Motor abgestellt wurde und er nicht mehr auf Ladespannung (14V) regeln muss? lG, Karl - kurz vorm Verzweifeln, hab zuerst nur den Regler getauscht - Gynökologenarbeit, auch mit vorgeklapptem Kühler - dann auf Rampen rauf, Bodendeckel runter, LiMa aus- /eingebaut.
Die Lichtmaschienen sind so Konzipiert, das sie nicht länger als der Regler halten. zumindest nicht wesentlich länger. Normaler WEise kann eine Gleichstromlichmaschine auch als Starter arbeiten (Dyna-Starter) Je nach Polung der kann sie Strom erzeugen oder Strom zum Arbeiten (Drehen) verwenden. Überprüfe mal die Regleranschlüsse, ob die richtig sind!!!!!! Alex
Das Kombiinstrument vielleicht? aber ohne Zündungsplus??? werde den Regler reklamieren #5... also ich hätte noch nicht mal die Diode getauscht, sondern gleich eine gebrauchte Lima eingebaut. Wenn Du in der Lima einen Thermischen Fehler hast, suchst Du dich Tod. Mit freundlichen Grüßen der Kay #6 Hi, wie hast Du das eigendlich gemessen? Gruß #7 hab an der dicken Blechsicherung an der Batterie gemessen, ganz rechts ist die Lichtmaschine angeschlossen, da ist ein Spannungsabfall zwischen den Schrauben von 0, 9 mV, bin aber nicht sicher, Frustbier;-) jedenfalls entspricht das 3, 5 A. Lichtmaschine zieht strom spa. das hab ich einmal direkt an dieser Leitung gemessen (losgeschraubt und Durchgang) und umgerechnet. #8 korrigiere: nicht ganz rechts an die Lichtmaschine, sondern an die Batterie #9 Hi. Wenn du den Strom messen moechtest der ev. fliesst. Mess ihn im Strang und schaltet ein Ampermeter in den Stromkreis. Der Strom fließt über die ladekobtrolleuchte über das Relais in die Erregerspuhke richtig? #10 nein, nein, hab mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt - Strom fließt bei neuen LiMa nicht mehr über die Ladekontrolleuchte, sondern direkt vom B+ in den Läufer.
Der Regler wird nur über kurzes Plus an der Steuerleitung angesteuert. und - hab den Strom eh direkt im Strang mit Amperemeter gemessen, aber, um nicht jedesmal den Anschluss abklemmen zu müssen, messe ich jetzt den Spannungsabfall an der Blechsicherung, die nur zur LiMa geht. 0, 9 mV entsprechen dort 3, 5 A. danke trotzdem für den Beitrag #11 Hi, Du wenn es da eine direkte Interne Verbindung gibt fliesst da Strom in den Regelkreis. Was passiert wenn die Lichtmaschine defekt ist? -TOP-Autoverwertung.de. Warum wunderst Du Dich darüber das dort ohne Zwischenrelais und Kontrolleuchtendiode ein fliesst? Denke ich richtig? Gruesse