Hallo UNI-HY, habe einen HY 78 "Der Franzose" empfiehlt das Glysantin Classic da es slikathaltig ist Glysantin Classic ist nitrit-, borat- und silikathaltig, amin- und phosphatfrei. Das Silikat sorgt für eine Beschichtung des Motors, laut "Der Franzose" Du sagst G30 nehmen: GLYSANTIN® G30® enthält ein Inhibitorenpaket auf Basis von Salzen organischer Säuren (OAT-Kühlmittel). GLYSANTIN® G30® ist nitrit-, amin-, phosphat-, borat- und silikatfrei. Die sind nun ja sehr unterschiedlich. Kannst du mir erklären warum ich das eine und nicht das andere nehmen soll? Glysantin classic erfahrungen 2. Die Kühlflüssigkeit zur Zeit ist gelb 3 Jahre alt, weiß aber nicht mehr was es war, muss eh dann komplett wechseln. Beste Grüße Jörg
Aber ich denke die werden das irgendwie gemessen würden die das ja auich nicht schreiben. #15 ist es nicht die geschwindigkeit des windes durch die Kühlerippchen die dann diese Temperatur ich verstehe das auch nicht so ganz. Aber ich denke die werden das irgendwie gemessen haben. Sonst würden die das ja auich nicht schreiben. und alle Sommerreifen sind ab 7°C schlagartig schlechter als Winterreifen Ich denke, da wollte der ADAC auch der Hausfrau verständlich machen, dass sie mal den Frostschutz prüfen soll. Wenn den Artikel jemand haben sollte, wär ich dran interessiert... Glysantin classic erfahrungen pictures. vllt. lieg ich ja auch vollkommen falsch #16 -35° ist schon korrekt. Das Zeug hat auch Antirostwirkung und es setzt auch den Siedepunkt hoch. Übrigens hatte ich vorletzten Winter -34° auf'm Thermometer, mitten in Dtl., und es war nicht defekt... #17 Schon ein bischen seltsam was der ADAC sagt, doch irgendwas kann schon auch dran sein Ich glaub wir wissen (jetzt) alle was zu tun ist, oder Cosmo? Allseits gute Fahrt. Gruss, Markus #19 Sorry *OT* Ich war letzten Monat mal unterwegs Stuttgart, und bin an einem Stück ca.
Bei einer Befüllung nach Spühlung ist es egal ob rot (silikatfrei) oder blau/grün (silikathaltig). BMW setzt trotzdem bei ihren Alublöcken auf silikathaltiges Kühlmittel. #16 Habe leider keine Ahnung, was das rote Kühlmittel für eins war... Hab schon in der SuFu gesucht, aber nichts für den m62 gefunden... Wie genau spüle ich den Motor wieder leer? Kannst du mir kurz den Vorgang beschreiben? Wenn man nicht alles selber macht... Warum bin ich auch nicht bis zum Schluss geblieben... #17 Naja, wieder alles was geht ablaufen lassen. Dann mit reinem Wasser befüllen, warm fahren und wieder raus damit. Wichtig ist, daß er richtig warm wird, damit auch alles mit in den Kreislauf kommt. Also Thermostat geöffnet und Heizung auf Vollgas. Ich würde dann ganz zur Sicherheit noch einen zweiten Spülgang machen. Danach mit Wasser und Frostschutz befüllen und entlüften. Frostschutzanteil min. 40, max. 60%. #18 Frostschutzanteil min. 60%. Begründung? #19 Das max. Wieviel Glysantin im inneren Kreislauf ? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. ist 50:50. Was -40°C Grad entspricht. Bei einem höherem Frostschutzanteil verringert sich die Wärmeleitfähigkeit.
Die Farben besagen die unterschiedlichen Inhaltsstoffe zur Korrosionsvermeidung. Habe bisher G48 gefahren, wechsele sofort auf G 30. Hier die Rufnummer: 0621-605 21 59 #9 Wusste der Mitarbeiter am Telefon, dass es sich um einen Grauguß-Motor handelt, bei dem auch der Kopf aus Grauguß ist? Und dass ein Kühler mit Kupfer-Netz verbaut ist? G30 kenne ich für Alumotoren... Grüße Jörg #10 eben für grauguss motoren (sollte der spi ja einer sein) ist auf der webpräsenz von glysantin folgendes "Classic" empfohlen lG stefan #11 hallo zusammen.. Destilliertes Wasser + Glysantin - Rund um den E39 - E39 Forum. heute gehts los. das Glysantin ist auch eingetroffen. In die Scheibenwischanlage füllt ihr Scheibenfrostschutz nehme ich an. Und an sonsten noch etwas -- was ich nicht vergessen sollte, bevor der Mini in der Garage auf den April warten darf??? Achja Batterie abklemmen, wurde im empfohlen... LG und einen sonnigen Sonntag wünsch ich euch #12... LG und einen sonnigen Sonntag wünsch ich euch Da hat bestimmt jeder so seine eigene "to Do" Liste für den Winterschlaf.
P. S. Dann kann ich das G48 drinlassen und G30 zurückgeben! #16 Sag ich doch... Hättest einfach mal nach Baumaschinen, Traktoren oder anderen alten Fahrzeugen mit Graugussmotoren auf deren Homepage geschaut, da wäre mit Sicherheit kein G30 rausgekommen. Grüße Jörg
Opel, Ford und PSA verwenden Produkte mit dieser Technologie. Außerdem ähneln die Kühlerschutzmittel der meisten japanischen Fahrzeuge dieser Technologie sehr entsprechenden Kühlerschutzmittel heißen G12+, G14, G15 bzw. G30®, G33® oder G34® Si-OAT-KühlerschutzmittelDiese verbinden die Vorteile von silikathaltigen und silikatfreien Kühlerschutzmittel, also exzellenter Schutz vor Kühlerkorrosion und lange Einsatzdauer, in einer neuen Technologie. Glysantin nachfüllen - aber welches ? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Die Fahrzeugmarken der Volkswagen-Gruppe verwenden beispielsweise Kühlerschutzmittel dieser entsprechenden Kühlerschutzmittel heißen G12++ und G13 bzw. G40® und GG40® Quelle: LG Lars.. ist mir egal, solange die Straße trocken Bleibt...