Beitrag #5 danke erstmal. so da ich aber noch blutiger anfänger bin was das rumschrauben angeht habe ich noch nicht sooo die a´hnug wie das alles funktionier. würde es auch was bringen die drosseln rauszubauen. z. b. die in der variomatik? MFG wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #6 falls dein roller eine variomatik besitzt oder sonstige drosseln, diese natürlich ersteinmal entfernen. bringt auch schon gut etwas. mfg SmartMind Themenersteller wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #7 wo sitzen die drosseln denn normalerweise? wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #8 wie tune ich eine Vespa PK 50 Xl?? Beitrag #9 Hallo, was für eine PK hast du denn? Eine Variodrossel läßt sich ja nur bei einer Automatik entfernen, die meisten PK sind aber Schaltroller. Da diese von der Konstruktion her uralt sind, lassen sich diese nicht so einfach effektiv schneller machen, wie die heutigen automatikroller. Natürlich kann man einen Hubraumstärkeren Motor mit Auspuff, neuem Vergaser u. s. w einbauen.
In dieser Unterkategorie der Motor Baugruppe Getriebe und Kupplung findest du neben neuen Getrieben und Kupplungen auch alle weiteren relevanten Ersatzteile für das Vespa Getriebe und die Kupplung der folgenden Roller: PK 50 S/XL PK50 XL2 PK80-125 V50 / V50 Spezial PV / ET3 Zeige 1 bis 24 (von 55 Artikeln) 16Z Ritzel Primärgetriebe Vespa V50, PK 50 S-XL2 Mit dem Primärritzel mit 16 Zähnen kannst du das originale Vespa PK 50 S/XL/XL2 und V50 Primärgetriebe verlängern. Dazu wird... Jetzt kaufen Andruckplatte SET Kupplung Vespa PK 50 125 XL2 Andruckplatte im SET mit gelagerter Andruckplatte, Sicherungsfeder und gezahntem Druckpilz. Passend für Vespa PK XL2. Jetzt kaufen Andruckplatte SET Kupplung Vespa V50, PV, PK S, XL Andruckplatte im SET mit Sicherungsfeder und Druckpilz. Passend für die Vespa Roller PK50 S PK50 XL1 PK80 S PK125 S V50 V50 V50 Spezial PV 125 Jetzt kaufen Befestigungsschraube V2A für Schaltgabel Vespa V50, PV, PK S, XL Befestigungsschraube für Schaltgabeln aus V2A (Edelstahl).
Von dort zweigt der Kupplungszug i. FR. links ab, die Züge für die Schaltung i. rechts und verschwinden dann in das Gehäuse in dem die Schaltraste sitzt. Auf keinen Fall die Züge einfach rausziehen, sondern die neuen Züge am besten mit den alten verbinden und nach oben zum Lampengehäuse rausziehen. Ein zweiter Mann, der von hinten "schiebt" ist hilfreich. Ziehst Du sie einfach raus, und versuchst die neuen hinterherzuschicken, wirst Du ein Problem bekommen! Ansonsten bin ich sicher, dass es das bei Youtube zum Angucken gibt! Viel Erfolg! Zuletzt geändert von Markushpunkt am Mi 10. Feb 2021, 21:40, insgesamt 1-mal geändert. Vollhorst Beiträge: 2013 Registriert: Mo 6. Feb 2012, 10:07 Vespa: Ohne ABS u. Garantie Land: Warnwestenland #3 von Vollhorst » Mi 10. Feb 2021, 19:32 Zu beachten ist noch, dass die beiden Schaltzughüllen teilweise ab Werk mit einer ziemlich massiven Aluklammer verbunden sind, diese sitzt etwa in Höhe des Lenkschlosses. Deshalb kann es sein, dass man beide Hüllen nur zusammen rausziehen kann.
Der Vorgang scheint wohl so einfach zu sein dass ich nicht einmal tutorials dazu finden konnte, trotzdem bin ich zu unfähig dazu. Juli 2008; honkytonk. Demnach ist der Zug … Moin Moin zusammen... vorneweg: Ich fahr ne Vespa V50 special bj. 5. CashPoints: 16; IP-Adresse ist 83. 189. 11. 113; Mo, Aug 3 2009 15:55 Antwort zu: Schwidi; Registriert am Mo, Jul 9 2007; Mainhatten CashPoints 33. 307; AW: Schaltungszüge einstellen und Kupplungszug einstellen PX 80 (135) Antworten: Kontakt: Da stimme ich Tobi wenn du die … Hi habe an der vespa von meinem vater die kupplung gewechselt. Anfänger.
Spätestens jetzt ist es Zeit das alte Getriebeöl abzulassen bevor man die Bremsankerplatte abschraubt, denn hier würde sonst das Öl raussuppen. Zur Sicherheit kann man dann auch noch eine Schutzabdeckung für das Lager der Antriebswelle anfertigen, damit kein Dreck reinfällt. Jetzt wird der Deckel des Kupplungsgehäuses abgeschraubt und am Kupplungszug ausgehängt. Nun sieht man auf die Druckplatte (gesicherte Metallplatte in der Mitte). Man kann diese abnehmen, in dem man mit einem kleinen Schraubenzieher vorsicht bei dem großen Loch die Spannklammer heraushebelt und in dem Loch "einklemmt". Durch das Einklemmen hat man es später beim Zusammenbau wesentlich einfacher die Druckplatte wieder einzusetzen. Als erstes muss man das Sicherungsplättchen so mit einem Schraubenzieher aufbiegen, dass man die Schraube drehen kann. Mit einem 19er Schlüssel oder am besten mit einem Schlagschrauber die zentrale Mutter der Kupplung lösen. Der Vorteil mit dem Schlagschrauber ist, dass man nicht gegenhalten muss, ohne Schlagschrauber muss man z.