Auf diese Weise halten wir den Turbolader auf Drehzahl, um somit ein angenehmeres Fahrerlebnis zu erzielen. Reduzierte Wegfahr-Verzögerung Wir haben die Verzögerung zwischen Gaspedalbetätigung und losrollen des Fahrzeugs verringert, um ein natürlicheres Fahrerlebnis zu erzielen. Optimierte Maps Volllastbereich Die Schaltstrategie wurde perfekt auf leistungsgesteigerte Fahrzeuge optimiert. Hier schaltet jeder Gang zum idealen Zeitpunkt um die beste Beschleunigung zu erzielen. Anpassbares "Auto-Up-Shift" Verhalten Wenn wir dein Getriebe flashen, kannst du auswählen, ob das Getriebe automatisch hochschalten oder im Drehzahlbegrenzer bleiben soll bis du den nächsten Gang betätigst. Apr tuning erfahrung youtube. Erhöhter Kupplungsdruck Der maximale Kupplungsdruck wird auf 17, 5 Bar festgelegt, sodass das Getriebe den Kupplungsdruck bei Bedarf weiter erhöhen kann um Schlupf in Situationen mit höherem Drehmoment zu vermeiden. 3-stufige Launch-Control Wenn wir dein Getriebe flashen, kannst du die Startdrehzahl der Launch-Control selbst festlegen.
Erst wenn alle Produkte diese Tests bestanden haben und einwandfrei im Alltagsbetrieb funktionieren, werden diese für den Handel zugelassen. Auch Bartek selbst testet die Produkte auf dem Nürburgring. Mit der Software das Rundum-Sorglos-Paket Mit der APR Software hast du ein solides Fundament. Die Software wurde auf maximale Performance mit höchster Sicherheit entwickelt. Alle wichtigen Parameter wie zum Beispiel Ladedruck, Einspritzung und Zündung werden optimiert. Dabei bleiben die werksseitigen Schutzfunktionen erhalten. Apr tuning erfahrung 2017. Der große Vorteil der APR Software ist, dass du für alle Tuning-Maßnahmen versorgt bist. Von der Stufe 1 bis zum großen Stage 3 Kit, ist alles inklusive. Das heißt: Wenn du eine Stufe 1 Software kaufst und später eine Downpipe oder ein Stage 3 Kit nachrüsten möchtest, bekommst du dazu das passende Software-Upgrade gratis. Hast du noch Fragen zu den Produkten oder möchtest du dich über einen Umbau informieren? Das fachkundige BAR-TEK-Team berät dich gerne. Kontaktiere uns!
Jan 2013, 23:59 Geschlecht: Danke gesagt: 11 mal Danke erhalten: 42 mal TT-Model: TT RS Coupè (8J) Post Nummer: #14 von k4m1k42e » Do 29. Jan 2015, 14:14 ULITTRS hat geschrieben: hier wird permanent hgr heilig gesprochen.. und wehe man sagt was... irgendwo hatte ich was von hier herscht meinungsfreiheit und wir unterstützen keinen tuner grade noch gelesen... Das liegt an den Usern und nicht mehr am Forenteam. Es gibt nicht den einen Tuner, auch nicht beim TT RS. k4m1k42e Ex-Admin Beiträge: 2074 Bilder: 6 Registriert: Do 21. Feb 2013, 20:19 Geschlecht: Danke gesagt: 78 mal Danke erhalten: 225 mal Wohnort: Mons Post Nummer: #15 von Tonner » Sa 31. Jan 2015, 21:42 Klar bei HGR wurden die Datenstände auch bei ausgebautem Motor auf dem Motorenprüfstand wurde der Motor mehrere Tage bedatet... Leistungssteigerung | Audi RS3 - Forum. da ist das danach eh nur noch Copy sorry wer einen Garret Lader an einen Direkteinspritzer flanscht.. möchte maximal ein Fhz für Geradeaus auf der AB, ansonsten fährt auf jeder Landstr schon ein Stufe 1 TTRS davon... Und APR und DSG ist als wenn 2 Welten aufeinandertreffen.. gibt es entweder nicht oder es schaltet man Besseres oder Serie gewohnt ist... Tonner Post Nummer: #16 von jaybyme » Sa 31.