Kann 2 Stunden dauern, kann aber auch 5 Stunden dauern. Preise für Kupplungssätze kannst Du modellabhängig im Internet ansehen. Wenn die Gänge schwer schaltbar sind, bei stehendem Motor aber schon, muß geprüft werden, ob die Kupplung sicher trennt-> also am besten im Rückwärtsgang, da der nicht synchronisiert ist. Wenn der dann ohne Geräusch gut einlegbar ist, kann man das Getriebeöl ablassen, auf SPÄNE UNTERSUCHEN, und ggfls. Öl ersetzen. Das Öl, das schon gewechselt wurde, ist das MOTORöl. Das GETRIEBEöl wird in der Regel NUR bei Beanstandungen gewechselt. Dabei auch auf Undichtigkeiten des Getriebes achten! Zu wenig Öl führt auch zur sicheren Zerstörung des Getriebes. Sind Späne sichtbar, lohnt sich in der Regel eine Reparatur des Getriebes nicht. Sind keine sichtbar, erstmal Öl wechseln und dann weitersehen. Gänge gehen bei laufendem Motor nicht mehr rein? (Auto, kaputt). Sind die Synchronringe hin, muß das Getriebe raus und zerlegt werden -> Lohnt sich je nach Zustand des Fahrzeugs auch nicht... War diese Antwort hilfreich? Wenn Du sagst "alle Gänge gehen schwer rein"-> Daß ALLE Synchronringe gleichzeitig verschleißen, glaube ich nicht.
Im Stand und Motor ist aus, lassen sich alle vier Gänge sauber und leicht schalten, nur bei laufendem Motor geht der erste sehr schwer rein und nur mit Druck. Kann das an den Syn. -ringen liegen? Der spürbare Widerstand ist leicht gefedert. 12. 2008 10:16 Schneider Ist öfters hier Beiträge: 61 Registriert seit: Mar 2007 Beitrag #5 Hallo, Bei unserem 65/70 Bj. 74 gehen die ersten 2 Gänge auch etwas schwer rein! Wenn mann dann aber im 3 gang Anfährt und dann in denn schaltet gehen die Gänge einwandfrei rein! Gruss Schneider MB-Trac der Stern der NIE erlischt 12. 2008 12:28 Abhoiza Stammgast Beiträge: 555 Registriert seit: Aug 2005 Bewertung 18 Beitrag #6 Bei unserem 65/70 ist es auch so, 1 und 2 Gang gehen schwer rein 3 und 4 besser, bei der Wendeschaltung muss der Trac stehen dann schaltet es sich wie Butter! Gänge lassen sich bei laufendem Motor nicht mehr schalten - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Nur Knechte sitzen auf der Hinterachse 12. 2008 12:53 Beitrag #7 Hi Leute danke für die Info´s. Ich denke auch das das evtl. "Normal" ist. Habe noch das alte Getriebe und konnte keinen DEFEKT feststellen.
Habe ich damals so gemacht, Kupplung trennte fast sofort (obwohl das Auto noch lange nicht betriebswarm war).
#14 tja wenn ich mich recht erinnere hatt ich das beie 80er auch so, beie 600er 3he weiß ich gar nicht mehr wies war, aber beiden großen gehts eigentlich so schwups entlüfte die dingsens erstmal mitte unterdruck gerät, merke denn das der scheiß nicht vernünftig trennt und denn noch mal von hand mit der spritze, also von unten nach oben. #15 Bei meiner 500er RD lag es an den Rattermarken im Kupplungskorb. Ich hatte aber weniger das Problem beim einlegen vom 1. Gang, ich konnte unter 3-5km/h das Getriebe gar nicht mehr schalten. Wenn ich z. B. Gänge gehen nicht rein bei laufendem motor.com. an einer Ampel stand und nicht kurz vorher den Leerlauf eingelegt hatte, musste ich den Motor abstellen, um das hinzukriegen. Oder damit leben, dass die Kupplung die ganze Zeit wurde das Mopped aber dann nach vorne gezogen... #16 Ich hab fünf (5) Yamaha in der Garage stehen, und bei jeder geht der Leerlauf leicht rein. Der geht nur dann nicht rein, wenn die Hydraulikflüssigkeit zu wenig ist. #17 Hallo, sehe ich auch so.. den einschlägen im Kupplungskorb.
Die Kosten kommen von der Arbeitszeit, wenn man das schon auseinander hat empfiehlt es sich gleich auch die ganze Kupplung zu erneuern. Allerdings erscheinen mir über 1. 000, -€ auch als etwas viel für einen Kupplungswechsel, da solltest Du auch mal andere Werkstätten fragen. Ich hatte das Problem beim 1. und 2. Gang - war in der Werkstatt - war einfach etwas dreck und Schnodder - wurde einfach saubergemacht und keine 1/2 std später war ich wieder fertig - ist ein gutes Jahr her - seitdem keine Probleme mehr! Die Werkstatt hat wahrscheinlich recht Kupplung, hydraulisches ausrücklager etc... da kommen schnell 400-500€ Materialkosten zusammen. Die zeitvorgabe für den Einbau liegt bei 5 Stunden (das Getriebe muss dazu komplett raus)... also nochmal 400-450€ Hauptsache du gehst nicht nach ATU!!! Gang gehen nicht rein bei laufenden motor youtube. Bremsflüssigkeit hat mit der Kupplung absolut nichts zu tun. Wenn der Motor läuft und du willst den Gang einlegen trittst du ja die Kupplung. Hast du schon mal probiert kurz Gas zu geben dann die Kupplung treten und den Gang einlegen?
Wenn da funktioniert ist das schon mal gut. Wenn dan auch nicht und du kannst den Motor nur starten mit eingelegtem Gang, allerdings mit getretener Kupplung musst du darauf achten ob der Wagen dann schon anfährt. Wenn ja trennt die Kupplungsscheibe nicht und deine Kupplung ist hin. Genauso wenn du den Gang eingelegt hast und während der Fahrt mit dem Gas spielen kannst ohne das der Wagen groß, schneller wird, auch das ist ein Zeichen das die Kupplung hin ist. 90. 000 hin oder her, wenn viel mit schleifender Kupplung gefahren wird sind 90. 000 Km schon ganz schön viel. Aber der Preis von 1000€ erscheint mir doch ein wenig zu hoch. Leerlauf geht bei laufenden Motor nicht rein. - YZF 750 - FZR-Forum. Gebe hier mal die Daten deines Wagens ein dann bekommst du einen Festpreis zum Wechsel. Kupplungspedal durchtreten dann flutscht der gang auch wieder.... manche leute sollten echt keinen Führerschein kriegen.... Bremsflüssigkeit und die Kupplung in verbindung zu bringen ist ein harter fall für die MPU....