Fazit zum Lexus RX 400h Executive Automatik (06/05 - 05/09) Den bereits etablierten RX 300 gibt es jetzt auch mit Hybridantrieb. Mit dem RX 400h demonstriert Toyota, was mit diesem Antriebskonzept alles möglich ist: mittels zusätzlichem E-Motor sogar Allradantrieb. Lexus Rx 400 - Infos, Preise, Alternativen - AutoScout24. Die insgesamt zwei E-Motoren und der starke Sechs-Zylinder-Motor bieten Kraft in allen "Lebenslagen", ohne dass Fahrer und Insassen viel von dem Wechselspiel der Antriebe mitbekommen. Richtig sparsam ist dieses Konzept allerdings nur, wenn das Tempo nicht so hoch ist und oft geändert wird. Während der Schub- und Bremsphasen werden die Batterien geladen, um dann beim Beschleunigen die Elektromotoren mit Strom versorgen zu können. Fazit: Ein teurer SUV für Technikfreaks, sparsamer als seine Konkurrenten und angenehm zu fahren, ohne jedoch die eigentlichen Vorteile dieses Konzeptes zu bieten: eine gewisse Geländetauglichkeit, hohe Anhängelast und Platz für fünf Personen. Der ausführliche Testbericht zum Lexus RX 400h Executive Automatik (06/05 - 05/09) als PDF.
Allerdings schreit der V6 dann gequält, die Automatik nervt mit ihrem Gummiband-Effekt, und der Verbrauch steigt auf über 15 Liter. Auch das stuckerige Fahrwerk, die schwache Bremse und die indirekte Lenkung fallen derart rangenommen noch negativer ins Gewicht. Nein, der echte Hybridfahrer hat Spaß am Sparen und lässt seinen RX 400h leise rollen. Bei der Qualität wohl auch noch sehr lange. Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim gebrauchten Lexus RX 400h außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie. Den vollständigen Artikel mit allen Daten und Tabellen gibt es im Online-Artikelarchiv als PDF-Download. Bildergalerie Kamera Lexus RX 400h im Gebrauchtwagen-Test Fazit Der Lexus kann es einfach. Hochkomplizierte Technik, die das Zeug für die Ewigkeit hat. Lexus rx 400h hybrid erfahrungen 2018. Weniger Ärger als mit dem RX geht kaum. Voraussetzung: Man kann mit den fahrdynamischen Defiziten genauso leben wie mit dem zu kleinen Kofferraum.
192 g/km (komb. ) Händler, AT-1020 Wien 3, 3 VVT-I HYBRID 4WD EXECUTIVE € 8 990, - 139 109 km 02/2007 0 l/100 km (komb. ) - (g/km) 0 kWh/100 km (komb. ) AT-6830 Rankweil Hybrid € 7 790, - 220 000 km 06/2007 Privat, AT-5211 Friedburg € 7 900, - 270 000 km 12/2006 1 Fahrzeughalter Benzin AT-4053 Haid Interessiert am Lexus Rx 400? Unser Wissen zu Deiner Suche Alternative Modelle Der Lexus RX 400 wird im Jahr 2006 als Hybridmodell eingeführt In den meisten europäischen Ländern wurde ab dem Jahr 2000 ohnehin nur das Topmodell der Baureihe angeboten, bevor die Japaner dazu übergingen, die Motorenpalette auf die V6-Spitzenmotorisierung zu reduzieren. In Europa warteten viele spätestens nach der Ankündigung der zweiten Lexus RX-Generation auf eine sparsamere Dieselvariante. Doch als Toyota im Jahr 2003 den runderneuerten Lexus RX am Markt einführte, wurde deutlich, dass die Asiaten ihre Premiummarke einmal mehr als Technologieträger präsentieren wollten. Der Lexus RX 450h 3,5 President im Test! – autofilou. Statt eines Selbstzünders kündigten sie den ersten Lexus mit Hybridantrieb an, der bei den SUV der Marke für bessere Umweltwerte und weniger Verbrauch sorgen sollte.
Auch mit der Lenkung gab es schonmal was, das war glaub sogar ein Rückruf. Verglichen mit Problemen die woanders auf einen warten sind das aber Peanuts. Achso, Willkommen im Forum:) Werf mal ein Bild von der Husky rein;)
Aber auch die sind nach gut 115 000 Kilometern eingespart. Die bessere Ausstattung des Lexus gibt's dabei quasi genauso gratis, wie das Drehmomentplus und die besseren Garantieleistungen (drei Jahre statt zwei bei Mercedes; auf den Hybridantrieb inklusive Batterie gibt Lexus sogar fünf Jahre). Und schließlich müsste die geringere Umweltbelastung auch was wert sein. Lexus rx 400h hybrid erfahrungen diesel. Mit unter 200 Gramm CO2-Ausstoß erreicht der RX 400h gerade mal das Niveau von Mittelklasseautos und bei den Schadstoffen ist er ebenfalls deutlich besser als herkömmliche Benziner. Diesel fährt nicht billiger, aber schmutziger Die Diesel-Konkurrenten sind bei den Schadstoffen bekanntermaßen noch deutlich schlechter als Benziner. Damit ist der Hybrid um Klassen umweltfreundlicher. Und selbst beim Verbrauch können nicht einmal leistungsschwächere Diesel-SUVs mithalten. Den Minderpreis des (steuerlich subventionierten) Diesel-Kraftstoffs eingerechnet spart ein X5 3, 0d zwar 1, 56 Euro auf 100 Kilometer. Aber die ersten 10 000 Kilometer pro Jahr muss er damit seine höhere Kfz-Steuer hereinfahren.