Dino Eisele Auch wenn der Elektro-GT86 rund 25 PS weniger Leistung hat. An Fahrspaß mangelt es nicht. Über 4. 500 U/min wird es zäh Dass der Hecktriebler jetzt rund 15 PS weniger hat als mit dem etwas schwachbrüstigen Sauger (200 PS), ist nicht spürbar. Nur wenn der permanenterregte Synchronmotor die 4. 500 Umdrehungen erreicht, wird es zäh. Denn dann fordert die Physik in Gestalt magnetischer Feldschwächung ihren Tribut, und es wird Zeit zum Schalten. Dabei folge ich der Empfehlung des Erbauers und reiße den Knüppel ohne Kuppeln in den Vierten, auch wenn sich innerlich alles dagegen sträubt. Es kratzt, schabt, fühlt sich falsch an, und bei mir stellen sich die Haare auf. Der Gang greift trotzdem erst im dritten Versuch, und ich lasse es gut sein. "Eine Kupplung, die robust genug ist und ins Auto passt, habe ich noch nicht gefunden", erklärt Schuster nach der Probefahrt. Also anhalten und zurück in den Dritten, der passt. Boxer aufkleber fürs auto mall. Wer so startet, ist bei 4. 500 Touren ohnehin längst über dem zulässigen Landstraßentempo.
Allenfalls im Fußraum des Beifahrers kommt ein kleiner Reisekoffer mit maximal 63 Litern Volumen unter. Um die Zuladung muss sich keiner scheren, 229 Kilogramm sind erlaubt. Die Sitzposition ist ungewöhnlich, das Lenkrad nicht verstellbar, und so muss der Fahrer kreativ zupacken, zumal es keine Servolenkung gibt. Gestartet wird das Betriebssystem des Rocks-e ganz konventionell mit einem Zündschlüssel. Dann gilt es, die Fahrtrichtung zu bestimmen, mit "D" geht's nach vorn, "R" dient beim Zurücksetzen. Boxer aufkleber fürs auto group. Die Tasten liegen sehr versteckt links in der Konsole des Fahrersitzes und lassen sich nur mit einer Körperdrehung erkennen. Auch das Rangieren des Ministromers will gelernt sein. Anders als bei aktuellen E-Antrieben schiebt der Motor nicht sanft an, sondern nimmt mit einem Ruck Fahrt auf. In engen Parklücken, die der Rock-e ansonsten mit seinem sensationell kleinen Wendekreis von 7, 1 Meter mühelos ansteuern kann, ist daher Fußspitzengefühl und Übung gefragt. Geben wir Strom. Der 471 Kilogramm leichte Zweisitzer nimmt ordentlich Fahrt auf und entwickelt dabei eine Geräuschkulisse, die einem elektrischen Dosenöffner nicht unähnlich ist.
So viel zum Thema Verkuppeln: "Bei etwa 4. 000 Umdrehungen ziehst du einfach den Knüppel mit Druck in den Vierten. Das geht zwar nicht ganz ruckelfrei, aber funktioniert. Boxer aufkleber fürs auto accessories. Die Kupplung habe ich entsorgt", erklärt Philip Schuster pragmatisch und blickt dabei in das entsetzte Gesicht des Autors dieser Zeilen. Um den GT86 fit fürs elektromobile Zeitalter zu machen, hat er dem japanischen Hecktriebler noch so einiges entrissen – Tank, Abgasanlage und alles, was außer dem Getriebe direkt am drehfreudigen Boxer hing, der den Toyota bis zu seinem Motorschaden antrieb. Jetzt arbeitet an dessen Stelle der Antrieb aus dem Nissan Leaf der zweiten Generation. Der soll für jede Menge Fahr- und vor allem Driftspaß sorgen, verspricht der gelernte Fachinformatiker und studierte Betriebswirt. Große Worte, denn wenn der japanische Stromer für eines nicht bekannt ist, dann für endorphinhaltige Fahrerlebnisse. In den auto motor und sport-Tests wurde der Leaf jedenfalls eher als wenig entspannt, vernünftig und etwas steril beschrieben.
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