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Ein Regler setzt üblicherweise eine Batterie voraus. Gib mal etwa 2000 RPM und miss die Wechselspannung an deinem Scheinwerfer.... Im übrigen ist die CRF natürlich nur mit einer Pseudolichtanlage ausgestattet, die gerade so das Mindestmaß an Beleuchtung erfüllt, sprich für Nachtfahrten ist sie nicht gebaut. #5 Also ich hab gelesen, dass die Lima insgesamt bei Vollast ca. 40V Wechselspannung liefert. Das wäre dann für meinen tacho definitiv zu viel. Im Standgas (ca. 1700 upm) sinds 6V AC. Deshalb wollte ich mir nen Regler holen und damit Ruhe haben. Die von HM (die die CRFs Staßenfertig umbauen verbauen auch einen Regler). Die Lima ist übrigens nachgerüstet, denke nicht dass da was abgestimmt ist. Außerdem brauch ich noch ein anderes Polrad so wies aussieht, da die Anlage im Standgas nicht genug Strom liefert. #6 Zitat Außerdem brauch ich noch ein anderes Polrad so wies aussieht, da die Anlage im Standgas nicht genug Strom liefert. Spannungsregler richtig anschließen | Musiker-Board. Nein brauchst Du nicht. Das im Leerlauf nicht genug Leistung für das Licht da ist ist normal für Motorräder, bei denen das Licht direkt von der Lima gespeist wird.
Dann hätte man im günstigsten Fall wohl einen Gleichstrom mit im Takt des Wechselstroms schwankenden Potential. Solche Gedanken sind erstmal Gift, vermutlich fackelt da irgendwas ab... Wahrscheinlich wäre eine Batterielösung die einfachste. Also Batterieladeregler besorgen? Ob ich dann eine Batterie oder einen fetten Kondensator anschließe (Hupengleichrichter... ) sollte ja egal sein... Der Hupengleichrichter hat ja einen Kondensator drin, den kann ich ja nutzen, selbst wenn ich keine Gleichrichtung von ihm abverlange. Bei der Rally mit Batterie (meine hat zumindest eine), was ist denn da für eine Hupe drin, geht die mit Gleichstrom oder Wechselstrom? Spannungsregler 12v anschliessen . Dankeschön, Robert-70 #6 wenn du die rally auf 12 volt umgebaut hast, also diesen femsatronic quatsch,, wofürs keine ersatzteile mehr gibt, rausgeworfen hast, dann köntnest du über einen hupengleichrichter gleichspannung erzeugen und über ein blinkerrelais von die lenkerendblinker ansteuern. oder du verbaust einen brückengleichrichter, der hätte den vorteil einer höheren belastbarkeit.
zum Dreipolregler gehört dann ja noch der Hupengleichrichter dazu, an dem hängt ja die Hupe dran und wie ich gesehen habe, auch die Blinker. Die bekommen also Gleichstrom, was die Sache mit dem Blinkrelais erleichtert. Die einzigen Blinkrelais, die mir einfallen, die mit Wechselstrom klarkommen, das müssten die uralten Hitzedrahtblinkrelais sein. Aber sowas zu bekommen und dann noch einzubauen - Nee, danke. Dann lieber Hupengleichrichter, mfG Robert-70 #4 bei lusso ohne batterie sind die blinker auf wechselstrom.... in deutschland Hupengleichrichter und Hupe..... überall sonst Schnarre..... Rita #5 Ich muss mir mal überlegen, wie ich das am besten mache. Bei der Rally 200 sind ja Lenkerendenblinker dran, ich stelle mir das mit Wechselstrom nicht so einfach vor, weil ich dafür ein Wechselstromblinkrelais für nur zwei Blinker benötigen würde. Spannungsregler 12v anschließen hdmi. Nur die Blinker auf Wechselstrom, aber den "Rest" nicht geht vermutlich auch nicht, weil Lenkerendenblinker einen festen Massenanschluss haben. Ich weiß auch nicht, wie sich die Sache verhalten würde, wenn man über dieselbe Masse einerseits Wechselstrom, andererseits Gleichstrom verteilen möchte.
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