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Zweimal die beiden Werksfahrer in den top fünf und einmal waren Rea und Lowes in den ersten sechs, dazu Privatfahrer Mahias einmal sensationell noch vor Tom Sykes im Ziel. Statt vorne wie erhofft und im Vorfeld als Zielsetzung genannt um Podestplätze und Siege mitzukämpfen, erlebten die BMW Fahrer ihr bisher schwärzestes Wochenende der Saison. Markus Reiterberger auf der BMW M-1000RR beim ersten EWC Langstrecken Event der Saison in Le Mans am 24-Stunden-Rennen – der Bayer zeigte seinen WSBK-Kollegen zusammen mit seinem Team, wo es lang geht und fuhr in Frankreich ein Podest ein (© BMW Motorrad Motorsport). Die ernüchternde BMW-Bilanz in Italien Ein siebter Rang im ersten Rennen war das beste Resultat des Engländers für sein Team, während van der Mark zweimal mit Platz 10 begnügen und schied im Superpole Race durch Sturz aus. Viel zu wenig für Blau-Weiß und sogar Alvaro Bautista auf der Honda war zum ersten Mal wieder besser als beide BMW-Werksfahrer. Bewertungen zu MotorLand.de | Lesen Sie Kundenbewertungen zu motorland.de. Jonas Folger holte dazu wie in Estoril das ganze Wochenende keinen einzigen Punkt, womit er deutlich schlechter dasteht als sein Landsmann Markus Reiterberger nach 3 Runden vor 2 Jahren.
Doch nicht nur der Hinterreifen an Pedrosas Honda war fehlerhaft. Auch vorne erwischte der Spanier einen fehlerhaften Reifen. "Gegen Rennmitte hat sich auch der Vorderreifen verabschiedet. Ich musste schauen, wie ich das Rennen überhaupt beenden kann", so ein frustrierter Pedrosa. Dani Pedrosa war nach dem Rennen bedient - Foto: Repsol Im Dreikampf um Platz fünf war Pedrosa damit chancenlos. In Runde 17 schließlich schaffte es Crutchlow vorbei. Bis der Zielstrich das nächste Mal überquert wurde konnte der Brite schon sechs Zehntel Vorsprung auf Pedrosa herausfahren. Auch Aleix Espargaro schaffte es anschließend an Pedrosa vorbei, doch den Suzuki-Pilot konnte er nochmal in die Schranken weisen. Ärger mit motorland e. Dafür musste Pedrosa wegen der kaputten Walzen über sich hinauswachsen: "Ich musste Cal ziehen lassen. Das Rennen zu beenden war schwierig, ich bin in jeder Kurve fast gestürzt. " Weil Pedrosa eben dieses hohe Risiko bis zum Schluss gehen musste, konnte er sich nach dem Rennen auch nichts vorwerfen: "An mir hat es heute nicht gelegen, und ich bin sehr selbstkritisch. "
"Die Ducati", stimmt Marquez zu, "ist ein anderes Motorrad und muss anders gefahren werden. Unser Bike ist in engen Kurven sehr gut. Ich fühlte mich auf dieser Strecke auch auf der Bremse sehr wohl. " Eine Stärke der Desmosedici ist die Beschleunigungsphase. "Sie bringen viel Drehmoment auf das Hinterrad", sagt der Spanier. Zu Beginn der langen Gegengeraden konnte Dovizioso immer ein paar Meter auf Marquez herausholen. Beide hatten in unterschiedlichen Streckenabschnitten ihre Vorteile. "Sie nutzen die Beschleunigung und müssen sich nicht so stark in die Kurven legen. Bavaria Garantieleistungen, Reklamationen, etc - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Das ist ein anderer Fahrstil, ein anderes Motorrad", beschreibt Marquez. "Am Ende ist die Rundenzeit ähnlich. Aus diesem Grund sind die Kämpfe auch sehr schön anzusehen, denn er war in einem Abschnitt stark, ich in einem anderen. Unter dem Strich ist ein Kompromiss, denn am Ende der Runde ist die Zeit genau gleich. Das ist gut, weil es bedeutet, dass wir arbeiten müssen. Dafür haben wir jetzt Zeit. Ich will mich verbessern und Honda will es auch besser machen. "
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Dovizioso versuchte dennoch jeden Angriff von Marquez so schnell wie möglich zu kontern. Fuhr er diesmal aggressiver als sonst? "Eigentlich nicht", winkt der Italiener ab. "Wenn ich aggressiv sein muss, bin ich aggressiv. Ich habe bereits vor dem Wochenende gesagt, dass ich weiß, dass Marc hier gewinnen will. Das ist eine seiner Strecken und er wollte es hier machen. " Deswegen kamen die Angriffe von Marquez nicht überraschend. Ärgere mit motorland . "Er hat maximal attackiert, weil er das Risiko eingehen wollte. Er konnte auch dieses Risiko eingehen. " Die Entscheidung fiel in den letzten beiden Runden. Marquez zog das Tempo an und ließ Dovizioso keine Chance zum Angriff. "Es war ein toller Zweikampf mit großartigen Manövern am Limit, aber immer mit Respekt", betont Marquez. "Es war wieder ein tolles Duell mit Andrea, aber diesmal wollte ich nicht bis zur letzten Kurve warten. Ich wollte vorher attackieren, weil es meine einzige Chance für den Sieg war. " Die vorangegangenen drei Duelle zwischen den beiden in der letzten Kurve der letzten Runde hatte immer Dovizioso für sich entschieden und gewonnen.