HJC i40 Neuer Jethelm für den Urban-Cruiser HJC bietet mit dem i40 seit diesem Jahr einen neuen Jethelm an, der sich insbesondere für den Stadtverkehr eignen soll und den es in zahlreichen Farbvarianten gibt. HJC erweitert sein Modellportfolio und bietet mit dem i40 ab sofort einen neuen, günstigen Jethelm an. Die Preise beginnen bei 119, 90 Euro. HJC-typisch wird das neueste Familienmitglied in zahlreichen Farbvarianten angeboten. Die Schale des neuen i40 wird aus Polycarbonat gefertigt. Das Innenfutter ist herausnehmbar und lässt sich reinigen. Integrierte Sonnenblende an Bord HJC spendiert dem i40 eine dreifach verstellbare Sonnenblende und ein laut Hersteller sicheres und einfach zu bedienendes Visierrastsystem, mit dem sich das Pinlock-kompatible Visier auch ohne Werkzeugeinsatz wechseln lässt. Die Belüftungsregler sollen sich ohne Probleme auch mit Handschuhen bedienen lassen. Leiser Helm mit Sonnenvisier / Kein Klapphelm | Seite 3. Zudem ist der Jethelm für die Installation von Kommunikationssystemen vorbereitet. HJC. Der neue HJC i40 ist ab 119, 90 Euro zu haben.
Muss ja eigentlich, sonst wäre sie nicht da.. Aber falls doch nicht, falls die Nut "verschwinden" könnte, würde ich sie mit Uhu Plus, welcher ggfs. mit Glasfaser etwas eingedickt werden könnte, verschliessen und damit die Kulissenführung kleben und verstärken. So unter Modellbauern:-) #9 Rucki Ich vermute das die Nut dazu da ist um einen gewissen federeffekt hervor zu rufen. Hjc sonnenblende wechseln snowmobile. Ich würde in die Nut einen dickeren gummi oder weichen Kunststoff Streifen rein drücken. #10 Hallo zusammen, also erstmal herzlichen Dank für die vielen Tipps - speziell die von heute Vormittag finde ich echt gut! Ich stelle mir aktuell folgende Vorgehensweise für die defekten Mechaniken vor: anstatt mit Sekundenkleber an den kleinen Bruchstellen zu arbeiten ist wohl die "Gummi"-Lösung (= die Freisparung oberhalb der Rastung mit einem passenden Stückchen elastischen Materials füllen) praktikabler. Durch die Shorehärte des verwendeten Gummistückes könnte z. die "Federkraft" für eine ordentliche/ausreichende Rastung variiert/beeinflusst werden.
Der nächste, ebenso wichtige Punkt ist die Belüftung. Man glaubt gar nicht, wie anstrengend schon ein flottes Renntraining ist. Da arbeiten alle Muskeln und die brauchen vor allem Sauerstoff. Ein Sporthelm muss bestens belüftet sein, das Visier darf auch bei schlechtem Wetter und starker Atmung nicht beschlagen und die Augen müssen trotzdem vor Zugluft geschützt sein. In allen Kriterien kann der RPHA11 punkten. Das im Vergleich zum 10 PLUS erweiterte Sichtfeld bleibt in Verbindung mit dem beiliegenden Pinlock-Innenvisier und dem Atemabweiser beschlagfrei. Hjc sonnenblende wechseln vs. Über den Belüfungsregler am Kinnteil kann Fahrtwind innen auf das Visier geleitet werden, ohne das es zieht. Die kleine Stirnbelüftung bringt nur etwas frischen Wind, doch die beiden leicht zu bedienenden Drehregler oben am Kopf öffnen quasi die Luft-Schleusen. Das kühlt richtig – bei den Probefahrten unter 10 Grad auch im geschlossenen Zustand durch die Zwangsentlüftung so gut, dass man auf längeren Strecken glatt eine Sturmhaube tragen möchte.
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