YACHT / N. Campe Die neue Biga 270, die Konstruktion kommt von Juliane Hempel Wie schon der Biga 242 (Test in YACHT 24/2012) hat Juliane Hempel auch dem neuen Bicker-Schiff eine lange Wasserlinie und moderne Unterwasser-Anhänge mit auf den Weg gegeben. Es bleibt eine typische Bicker; die Verwandtschaft zur bestehenden Werftlinie ist unverkennbar – so jedenfalls der Eindruck, den die ersten Risszeichnungen vermitteln, die YACHT online vorliegen. Der Rumpf ist mit einer für den Straßentransport tauglichen Breite von 2, 55 Meter recht schlank. Biga 270 gebraucht te. Das Streckungsverhältnis (Länge zu Breite) liegt mit einem Wert von 3, 33 deutlich über dem Durchschnitt von 3, 0. Diese zwei Layoutvarianten sind erhätlich. So viel Varianz gibt es bei Booten dieser Größe sonst kaum Die Biga 270 kommt als Nachfolgerin der beliebten und vielfach verkauften 262, sie war von Fritz Hartz gezeichnet worden. Das neue Schiffskonzept zeigt sich jetzt vielseitiger und mit mehr Individualisierungsmöglichkeiten, vor allem unter Deck.
Interessant ist die Preisansage von Schiffsbaumeister und Werftchef Gerhard Bicker. Der Preis für die Neue soll sich in etwa auf dem Niveau des Vorgängermodells Biga 262 bewegen. Das würde bedeuten: 63. 000 Euro für das segelfertige Schiff inklusive Mehrwertsteuer. Biga 22 kielboot gebraucht zum Verkauf | Youboat DE. Die Einbaumaschine allerdings wird nur optional angeboten und ist bei diesem Preis noch nicht eingerechnet. Möglich sind der Einbau fast aller auf dem Markt erhältlichen, kleinen Einbaudiesel sowie auch von Elektro-Antrieben. Gerhard Bicker will seine erste neue 270 zum Sommer 2015 fertig haben. Er stellt die Premiere für die Interboot 2015 in Aussicht. Lüa (Rumpflänge) 8, 50 m LWL (Länge Wasserlinie) 7, 72 m Breite 2, 55 m Tiefgang/alternativ 1, 45 / 1, 15 m Gewicht 2, 5 t Ballast/-anteil 0, 75 t / 30% Großsegel 19, 2 qm Genua (110%) 15, 8 qm Selbstwendefock 14, 5 qm Gennaker 55, 0 qm
Cleveland CycleWerks tha Heist Bobber 250 (12 kW) [13] Test | Cleveland CycleWerks tha Heist Bobber 250 (12 kW) [13] im Test der Fachmagazine Erschienen: 02. 02. 2013 | Ausgabe: 3/2013 Details zum Test ohne Endnote "... Cleveland cyclewerks deutschland 1. Wozu heftige Bremsen, wenn Tha Heist mit Anlauf 110 Sachen schafft? Wozu Fahrwerk, wenn gerade mal 130 Cruiser-Kilo durch die Kurven wirbeln wollen? Die rosarote Brille wird hier quasi mitgeliefert. Ebenfalls im Preis inbegriffen sind neue soziale Kontakte.
Fahrwerkt und Eigenschaft trotz des Starrahmens absolut easy und nicht hü bollert anständig und hängt gut am gas. läuft ca 120 rum. bei Cruistempo von 90 kmh wie von uns benötigt absolut unangestrengt. Bremsen gehen wie sau, Motor läuft seidenweich dank vergaser. War dann in Fürth mit unterwegs, die Blicke und Daumen hoch waren cool klar, nur bei genauer recherche sieht man, ob das teil neu oder aus den 50ern ist. Cleveland cyclewerks deutschland live. ach der seriensitz hat eigentlich nicht die federn wie auf dem bild sonder kleine stoßdämpfereinheiten wie angehärstellbar in Höhe und Wiederstand, auch kann der Sitz in 3 Stufen nach vorne und hinten geschoben ist die Tankaufnahme identisch mit der Sporty, sowie alle gängigen Federsitze passen plug und play auf den rahmen. TheBankerman · 490 Posts seit 29. 04. 2012 aus Langwedel fährt: FLHXS 2017 in velocity red sunglo mit J&H; FXDWG 1996 mit V&H big shots staggered THOR TheBankerman Langes Mitglied 490 Posts seit 29. 2012 Geiles Teil - bin auf deinen Langzeitbericht gespannt der motor wird in seiner konstrucktion schon seit den 80er jahre verbaut, denk mal der dürfte unproblematisch sein.
Jesses...... #9 guckst du hier: Übrigens, der Rookie of the year auf der Custombike hatte auch eine CCW umgebaut #10 Bei den kleineren Hubräumen gibts ja auch noch WMI, ich glaub die stehen in Zusammenhang mit Regal Raptor??? Und Junak hat auch Chopperle mit 300 Ungrad ccm. #11 Hallo nochmal an Alle - Danke für die Tips und Hinweise, ich hab mir euern Rat angenommen und bin auf Abstand mit der Idee gegangen... und die Moral von der Geschicht - ich spar mir lieber noch was obendrauf und schaue nach was "Anständigem"... wenn man schon mal das Geld investieren will soll´s ja auch ´ne Weile Spaß bringen und halten. Die Stilrichtung Bobber soll´s auf jeden Fall bleiben - ich hab da schöne Umbauten auf Enfield - oder Dnepr-basis gesehen. Eine schöne Woche und ein baldiges Wochenende wünsch ich noch, Gruß Martin. #12.. einer ohne angeborene Beratungsresistenz #13 @NOB BOB Auf der Suche nach was Anständigem würde ich aber auch nicht als erstes an Enfield oder Dnepr denken. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Den Russen würd ich sowieso nur kaufen, wenn du auch Schrauber-Erfahrung hast.
Laut Hersteller gibt es in Deutschland auch nur einen Importeur und der sitzt in Waldsassen. oder alle anderen Webseiten sind nur Händler oder Motorradwerkstätten. Hardknock Jo ist nach der Nachricht die ich vom Hersteller bekommen habe (der ist dort weiter nicht bekannt) nur ein einfacher kleiner Händler und der wird aus Waldsassen beliefert. Die Seiten oben sind also die (echten) Seiten des Generalimporteurs. Wenn Du Fragen hast gehe auf die Seite und frage dort selbst an. Laut Hersteller ist der Importeur aus Waldsassen auch der Inhaber aller Brands für Europa. Also ist das wohl ein totaler Blödsin was da unten steht. Ich kaufe die nächste "THA Heist-Bobber" durch meinen Händler bei mir vor Ort, der die Teile direkt aus Waldsassen geliefert bekommt. Döppi · 21377 Posts seit 16. 11. 2005 aus BA fährt: DARK KING 2021 Döppi ♠ Mod ♠ 21377 Posts seit 16. Cleveland cyclewerks deutschland furniture. 2005 Die hatten nen schönen großen Stand auf der Custombikemesse. Standen etliche Bobber in allen Variationen rum. __________________ Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School ja Di hast recht Döppi.