Das OptiMate 4 Dual-Programm umfasst zwei Ladeprogramme; das Standardprogramm soll beim direkten Anschluss an die Batterie verwendet werden, das CANbus (BMW)-Programm ermöglicht das Laden und Warten über die DIN-Buchse an BMW-Motorrädern (Modelle 2004 und später) Ja, das Standardprogramm verfügt über das fortschrittlichste Wiederherstellungsprogramm, das "leere" Sulfat-Batterien schon ab 0, 5V einspart. Sie müssen das CANbus-Programm zum Laden über die 12V-Buchse Ihres BMW-Motorrads auswählen. Ziehen Sie den OptiMate ab, schließen Sie die Klemmen an, warten Sie auf die LEDS zur Bestätigung des Programmwechsels (die LEDs beginnen nach 10 Sekunden schnell zu blinken) und lösen Sie die Klemmen. Frage zu LED Anzeigen am Optimate Ladegerät - www.bmw-bike-forum.info. Siehe Bild auf der Rückseite des Ladegeräts. Die CANbus-Edition wird mit dem OptiMate-Adapter O-09 geliefert, der in 12V-Buchsen passt. Das Dual-Programm ist CANbus-kompatibel, wird aber standardmäßig ohne diesen Adapter geliefert. Sie benötigen eines der OptiMate BIKE-Steckerkabel (O-02, O-09, O19 oder O-29) din-bike-plug-adapter] STD-, AGM- und GEL 12V-Blei-Säure-Batterien, die für Motorstart- und Tiefzyklusanwendungen verwendet werden.
2 Volt Restspannung reichen auch bei tiefentladenen Batterien für einen Rettungsversuch. Empfohlen wird das OptiMate 4 für Akkus von 2 bis 50 Ah, es lädt aber auch größere Batterien (dauert nur entsprechend länger). Optimate 4 bedienungsanleitung deutsch full. Besser zu erkennende Kontrollleuchten informieren den Schrauber über den Betriebszustand. Eine Neuerung ist für Laternenparker und im Werkstatteinsatz sehr interessant: das Optimate 4 ist jetzt vor Spritzwasser geschützt – und das nicht nur halbherzig, sondern mit einer ordentlichen umlaufenden Gummidichtung im Gehäuse, wie wir beim Auseinanderschrauben feststellen konnten. Im Lieferumfang befindet sich neben dem Klemmenset ein Fahrzeugadapter, der direkt an der Batterie montiert werden kann und somit das Abnehmen der Sitzbank erspart. Das freut speziell BMW-Fahrer, die manchmal mit dem ABS-Problem durch zu niedrige Batteriespannung zu kämpfen haben und das OptiMate so als Erhaltungslader schnell anklemmen können. Der Preis ist mit 59, 95 Euro erträglich, gutes Werkzeug kauft man schließlich für einen langen Zeitraum.
aus bma 1/12 von Marcus Lacroix Im bma 12/11 auf Seite 45 wies uns ein aufmerksamer Leser auf die Problematik beim Laden von Akkus moderner Motorräder mit CAN-Bus-Technologie mit herkömmlichen Ladegeräten hin – vielen Dank dafür. So rüsten z. B. BMW und Ducati ihre Maschinen mit diesem System aus. Optimate 4 bedienungsanleitung deutsch 1. Kleiner, sehr grob gefasster Exkurs: CAN-Bus (CAN = Controlled Area Network) reduziert die Vielzahl einzelner Leitungen zu den elektrischen Verbrauchern, die jetzt über einen gemeinsamen Daten-Bus angesteuert werden. Entwickelt wurde es ab 1983 von Bosch im Auftrag von BMW und Daimler-Benz für den Automobilbau. Die stopften ihre Autos nämlich mit immer mehr Technik voll und so kam es, dass für einen Mittelklasse-PKW eine Vielzahl unterschiedlicher Kabelbäume mit Kabellängen von über 2 Kilometern und 100 kg Gewicht anfielen. Kosten und potentielle Fehlerquellen kann man sich gut vorstellen. Da auch an unseren Motorrädern alles elektronischer wird – von der Motorsteuerung bis zum Fahrwerk – hält der CAN-Bus auch hier Einzug.
Auch komplett neu ist die ZR1 Nabe, die an den 303 Firecrest verbaut ist. Hier hat sich laut Zipp auch die Haltbarkeit verbessert, die in der Vergangenheit oft ein Kritikpunkt an Zipp-Laufrädern war. Die neue ZR1 Nabe wurde von Zipp in Deutschland entwickelt und verfügt über eine verbesserte Dichtung und einen Freilauf mit 6 Sperrklinken und 66 Eingriffspunkten. Zipp Die neue ZR1 Nabe wurde von Zipp in Deutschland entwickelt. Trotz der breiteren Maße haben die 303 Firecrest beim Gewicht abgespeckt. Das liegt unter anderem auch an der Konstruktion ohne Felgenholm, also einer Felgenwand ohne Haken. So konnte bei gleicher Stabilität Material gespart werden und die neuen 303 Firecrest sind laut Zipp 290 Gramm leichter als die Vorgänger und kommen so laut Hersteller auf ein Gesamtgewicht von 1. 355 Gramm. Allerdings schreibt Zipp aufgrund des fehlenden Felgenholms die Verwendung von Tubeless- oder Tubeless-ready-Reifen vor, die aber natrülich auch mit Schlauch gefahren werden können. Zipp felgen kaufen welche verkaufen. Jered Gruber/Zipp Erster Fahreindruck Zipp 303 Firecrest ROADBIKE konnte die Zipp 303 Firecrest schon einem erstn Praxistest unterziehen.
Hier gilt es etwa den derzeitigen Weltmeister Peter Sagan zu nennen, Zipp ist der offizielle Laufradsponsor seines Profiteams Tinkoff. Unser Tipp: Wer sein Rennrad mit hochwertigen Anbauteilen aufwerten möchte, der sollte zu den Artikeln von Zipp greifen. Die Komponenten sind nicht nur qualitativ, sondern auch stilvoll mit anderen Marken kombinierbar.