Die Einstellung der NW würde ich dann auch prüfen lassen. hg Herbert Horch A4 8K CJCD (+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren) (+ Passat Variant 32B CY 400Tkm) 15-07-2011, 14:32 Titel: Immer noch seltsames Leistungsproblem (AFN im T3) Hallo Herbert, die Werte hat das Diagnosegerät ausgespuckt, frag mich nicht, was für eins, ein universelles, nicht spezeill VAG, es ist ein Laptop, oder sieht zumindest wie ein Laptop aus. Hab jetzt nochmal mit meiner Stammwerkstatt telefoniert und gefragt, was er meint, ob es die ESP sein kann. Er verneinte, der Spritzbeginn war auch während der Fahr immer im soll, und wäre die ESP "defekt", würde der Spritzbeginn sich verschieben,...... stimmt diese Aussage? Die nockenwelle sollte eigentlich korrekt eingestellt sein, der Kopf wurde ja eben erst durch einen neuen ersetzt. Afn im t3 for sale. Nochmal zum Thema Spritzbeginn: Da haben beide Werkstätten gesagt, der Spritzbeginn wäre genau in der Mitte der Toleranz mit dem Wert 4,... (zwischen 2 und 6).. hierzu jemand einen konkreten Wert nennen?
Jetzt meine Frage: Kann bei diesen Symptomen die ESP die Ursache sein? (der Bus raucht auch ziemlich stark schwarz) Kann der Nadelhubgeber ausgeschlossen werden als Ursache? Muß die Luftmasse um das 3 bis 4 fache steigen bei Volllast? Falls die ESP nicht die Ursache ist, was könnte es noch sein? Viele Grüße Golf 3 TDI AFN 540 000 km ohne Probleme T3 mit TDI AFN und vielen Problemen... Afn im t3 manual. mittlerweile die meisten gelöst Zuletzt bearbeitet am 17-07-2012, 7:08, insgesamt 2-mal bearbeitet. Nach oben Herbert Profi-Schrauber KFZ-Schrauber seit: 22. 06. 2005 Beiträge: 3756 Karma: +560 / -0 Premium Support 15-07-2011, 9:28 Titel: Immer noch seltsames Leistungsproblem (AFN im T3) Moin, womit sind denn in der Werkstatt die Werte für den Einspritzbeginn gemessen worden? Mir scheinen sie im Vergleich zu RLF Daten viel zu niedrig, außerhalb des Regelbereichs des MSG. Deshalb auch die Fehlermeldung. Die ESP ist wohl grob Richtung spät verstellt. Eine VW Werkstatt sollte hier routinemäßig den RLF zur Hand nehmen und mit VAG 1551 dynamisch prüfen und einstellen.
Es ist sich ganz sicher, dass die ESP ok ist, da er den Spritzbeginn auch während der Fahrt kontrolliert hat. Auch der Ladedruck war voll da. Herbert, mein Werkstattmeister hat sich die Werte direkt von einer Hotline geholt,.. sollten ich zumindest. Vielen Dank Grüße Oli T3 mit TDI AFN und vielen Problemen... mittlerweile die meisten gelöst Zuletzt bearbeitet am 18-07-2011, 20:42, insgesamt 3-mal bearbeitet. 27-07-2011, 20:20 Titel: Immer noch seltsames Leistungsproblem (AFN im T3) hab jetzt einen neuen NHG und überholte Düsen drin. Die Leistung hat sich nicht verbesser, ab 3000 min-1 bergauf gehts nicht ja noch ziemlich viel Luftblasen in der Kraftstoffleitung. Und so ein Kraftstofffilterhalter, den man von Hand pumpen kann... die sollen ja öfter mal Luft ziehen. TDI Umbauberatung – T3-Pedia. Mal sehen, ob ich irgendwo ein gebrauchten Halter ohne Pumpe herbekomme. Kann es sein, dass viele Luftbläschen zu Leistungsmangel führen? Oder ist es womöglich doch die ESP? T3 mit TDI AFN und vielen Problemen... mittlerweile die meisten gelöst Zuletzt bearbeitet am 27-07-2011, 20:54, insgesamt 1-mal bearbeitet.
2021 VW T3 1. 9tdi 1z Afn Kabelbaum Motorkabelbaum Hallo verkaufe hier wie abgebildet ein Motorkabelbaum für einen T3 der für ein 1. 9tdi 1Z AFN... 69168 Wiesloch 06. 2021 Afn Motor läuft einwandfrei ca 140 PS Golf 3 tdi t3 Umbau Verkaufe ein afn aus einem Golf 3 variant tdi ist bis zum Ausbau einwandfrei gelaufen hat ca 140 PS... 500 € Adapterplatte VW T3 Audi 012 Getriebe TDI Umbau 1. 9 AFN flipped Verkaufe hier eine Adapterplatte um ein 012er VW/Audi Getriebe auf den Kopf gedreht, an einen... 100 € 88250 Weingarten 15. 12. 2020 VW Bus T3 1. 9TDI Umbau G72 Adapter Ansaugtemperatursensor 1Z AFN Moin, ich habe für den VW T3 Umbau auf 1. 9TDI (1Z und AFN) mehrere Adapter für den Geber... 20 € VW T3 AFN Umbau 1. Afn im t3 framework. 6TD auf 1. 9TDi Auspuffanlage geflanscht ab 08/1 VW T3 AFN Umbau 1. 9TDi Auspuffanlage geflanscht ab 08/1989 162 € Auspuffanlage Umbau JX auf AFN gesteckte Version mir E-geprüften Endschalldämpfer VW T3 Umbau JX auf AFN 1. 9TDi Edelstahl Auspuffanlage Umbau JX auf AFN gesteckte Version... 281 € 77787 Nordrach 07.
Das selbe gilt für die Servopumpe, auch vom SDI. Beide Kombihalter passen nicht! Einer war vom A4 B5 der andere vom von einem anderen TDI. Es fehlt auch ein Anschraubpunkte im Block vom Längseinbaumotor. Beide schlagen mit der Servoriemenscheibe am Motorträgerrohr an. Hier sieht man die Lösung mit dem Kombihalter vom SDI mit Lima, Servopumpe und der dazugehörigen Riemenscheibe der Kurbelwelle. Die Teile sind schnell angebaut, allerdings passt dann der kleinere Teil der Zahnriemenabdeckung nicht mehr. Der muss etwas angepasst werden. Auch zu sehen ist meine Lösung mit der originalen Luftfiltertrommel. Bei dieser habe ich die Auslassöffnung umgeschweißt. Die angesaugte Luft geht durch ein Rohr am Heckblech in den WLLK welcher im linken Ohr sitzt. Funktioniert wunderbar, trotz aller Unkenrufe, dass der Luftfilter nun umgedreht die Luft durchsetzt, d. h. VW Bus T3 TDI Umbauteile. der angesaugte Staub setzt sich jetzt im inneren der Luftfilterinsatzes ab und nicht wie ursprünglich außen. Die Plastikflasche fungiert als Ausgleichsbehälter:-) sieht nicht schön aus, klappt aber auch schon tausende Kilometer.
Es wird so eine Verbesserung von Leistung und Wirkungsgrad des Motors erreicht. Das Prinzip ist: je niedrigerer die Temperatur der Luft desto größer die Masse der selben bei gleichem Volumen. Es kann mehr Kraftstoff verbrannt werden, der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors steigt. Es gibt zwei unterschiedliche Systeme zur Anwendung welche wir euch nachfolgend gegenüber stellen. Immer noch seltsames Leistungsproblem (AFN im T3) | Dieselschrauber. Man unterscheidet den luft- und den wassergekühlten Ladeluftkühler. Der luftgekühlte Ladeluftkühler Hier wird, wie der Name schon sagt die Ladeluft durch Luft / durch den Fahrtwind gekühlt. Stellt euch einen Wasserkühler vor - ersetzt das Wasser durch die Ladeluft - und schon habt ihr einen luftgekühlten Ladeluftkühler bildlich vor euch. Und genau hier ist beim T3 das Problem - nämlich, wie realisiert man die Anströmung durch den Fahrtwind bei einem Fahrzeug mit Heckmotor? Ideen? Wir legen mal vor.... ein Gebläse / Lüfter, ordentliche Lufthutzen aussen auf die Karosse, den LLK unter dem Auto in den Unterflurfahrtwind hängen, aufs Dach damit...?
Und das ganze als 5, 43x0, 78 für die "sportlichen". NIcht der Motor killt die Getriebe, sondern der Fahrer. p40p40 Beiträge: 205 Registriert: Fr 22. Jan 2016, 18:59 von p40p40 » Di 19. Dez 2017, 22:09 Wage hat geschrieben: Die Wahl der Übersetzung ist nicht nur für die Reisegeschwindigkeit entscheidend. Jemand der effizient mit dem TDI fährt, langsam beschleuningt, bergauf die Geschwindigkeit runter gehen lässt anstatt das Pedal durch zu drücken, kann eine längere Übersetzung fahren.. Genau vor dem Problem stand ich auch und ich fahre kleinere Räder. Aber als ich den Entschluß faste eine AFN einzubauen wusste ich schon durch Beiträge hier im Forum das das teuer wird. Und ich habe lange gesucht bis ich einen Triebsatz mit 4, 571 gefunden habe dazu eine 4ten mit 0, 72 und du bist dabei! Es hat kürzlich jemand hir geschrieben: (( War unter Re: Suche Getriebepaar 4, 857 oder 5, 429 Beitragvon vw-fan-flene » Di 12. Dez 2017, 09:24 Moin Moin, Triebsätze kann ich Alle Liefern. Ich importiere Regelmäßig Teile von Weddle Industries.
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