Der Ölstand wäre das entscheidende Kriterium. Ist dieser zu gering, laufen die verschiedenen Lager -im allerschlimmsten Fall- trocken, weil die Ölpumpe Luft statt Öl saugt. Alles technisch nachvollziehbar und logisch. Den nochmaligen Hinweis auf 20er Öl und der höheren Scherstabilität usw. änderte die Aussage(n) nicht. Werde mich wohl weiter mit 15er Öl "über Wasser" halten. Das scheint mir der beste Kompromiss zwischen Verfügbarkeit, Preis und Schmierwirkung zu sein. 20er Öl ist eben nicht an jeder Tanke zu haben und durch den schmalen Temperaturbereich für meine Zwecke nicht geeignet. Wenn ich in die Alpen fahre, hilft meinem Motor ein dickes Öl nicht beim Kaltstart, eher im Gegenteil. Für 'ne Wüstenquerung würde ich mir allerdings das dickere Öl einstecken. Zur Frage nach dem Pegel im Schauglas: Einmal mehr hinschauen bei Belastungen (z. Ölheizung luft im schauglas 4. B. beim "Alpenpässezählen") kann nicht schaden. Aufrecht hinstellen (die Q, nicht Dich) und 'ne Zigarette paffen. Dann schauen ob das Schauglas mindestens bis 50% gefüllt ist.
Die Dinger kosten nicht die Welt und sind auch im Baumarkt erhältlich. Bei Verdacht auf Ausfall habe ich daher bislang stumpf getauscht und die Symptome (Druckschwankungen im System) waren kuriert. Ist denn mittlerweile überhaupt klar, ob das gezeigte 35l MAG überhaupt für die Heizung ist oder für was anderes? Denn viele wandhängende Geräte haben ein kleines MAG integriert! Wolfgang 04. 2017 16:33:16 2578406 Erstmal lesen... MAG Grüße 04. 2017 19:53:05 2578522 OK danke. Würdet ihr aber gegen ein größeres tauschen, oder reichen die 35l Und wenn getauscht wird kapoenventil gleich dazu oder egal? Übrigens vermute ich auch dass mein Sicherheitsventil leckt. Denn immer wieder ist Wasser im Gefäß unter der Leitung vom Sicherheitsventil... 04. 2017 20:29:39 2578538 Also. Mag nochmal auf 1. 5 bar eingestellt. Aber kommt def kein Wasser aus dem autoventil. Luftbläschen im Entlüfter führen zur Störung Brenner - HaustechnikDialog. Beobachte weiter. Heizung auf 1, 7bar wieder befüllt. Sollte ich langsam mal Nen Korrosionsschutz mittel mit einfüllen? Sicherheitsventil leckt definitiv beim aufheizen.
Art. G schrieb: Hallo Leute ich brauch euren Rat. Ich überlege mir eine 8kw monoblock Wärmepumpe zu installieren sie hatt vor und Rücklauf in 11/4 Zoll, meine jetzige gastherme ist angeschlossen an 20ger Verbundrohr... Heimwerker007 schrieb: Moin. Zur Ausgangssituation: Wir haben 2020 saniert und auch aus Kostengründen (die ganze Sanierung wurde 50% teurer als geplant ^^) sind wir am Ende bei einer modernen Gas-Brennwerttherme geblieben... Aktuelles aus SHKvideo 21. 893 7. 006 70. 259 3. 197. 114 3. Ölheizung luft im schauglas full. 104 1. 582. 882 Visits im April (nach IVW) 3. 247. 688 PageImpressions im April (nach IVW)
Problem behoben. Die Saugleitung, die ständig im Öltank hängt war unten porös und hatte somit Luft angesaugt. Jetzt haben wir Sxhwimmerpendel eingebaut. Perfekt.
Aber die Luft kann davon ja nicht können, Druckverlust über Zeit sicher mit fehlendem Wasser... 04. 2017 20:31:14 2578539 Zitat von Machtmensch Übrigens vermute ich auch dass mein Sicherheitsventil leckt. Denn immer wieder ist Wasser im Gefäß unter der Leitung vom Sicherheitsventil... Falls damit das Warmwasser - Überdruckventil gemeint sein sollte, so muss das so, denn Wasser dehnt sich beim Erwärmen aus. Im Übrigen haben solche Sicherheitseinrichtungen über einem Ablauf zu enden. Ölheizung luft im schauglas video. 05. 2017 06:43:57 2578636 Ich habe bei mir ein 1/2" Zoll 3 bar sicherheitsventil verbaut. Muss ich dieses zwingend mit Hanf abdichten oder kann ich auch Teflonband verwenden
Weiß jemand wie die Geschwindigkeiten der einzelnen optimalen Bereiche sind? Vielen Dank 41, 1 KB · Aufrufe: 18 #11 Beim Fahren merkt man die einzelnen Bereiche kaum, lediglich bei schwerer Bodenbearbeitung merke ich den Übergang zwischen II und III. II geht meines Wissens bis ca. 10 km/h III bis 20 km/h und IV bis 40/50 km/h. Beim Grubbern fahren wir in der Regel so ca. 10-12 km/h. #12 Wie schon mehrfach ausgeführt wird das Getriebe schon mindestens ca. 15 Jahre eingesetzt, auch John Deere verbaut die Getriebe in ihren Stufenlosmodellen #13 @Acker-Knecht ich weiß nicht was du da noch rum philosophieren willst. Jeder hat dir gesagt was du bekommst, die Prospekte sagen das, jeder Händler, das Werk. Als sensibler Fahrer und hohe Auslastung merkt man den Wirkungsgradunterschied. Deutz 5130TTV Serie 5 Qualitätsproblem Öl Leck usw. • Landtreff. Mit hoher Anhängelast ein steiles langes Straßenstück fahren und du merkst es. Aber wenn du solch einen neuen kaufen willst, geh zum Händler und lass dir einen zum Probe fahren geben. #14 Probegefahren ohne Anhänger habe ich schon.
(hast dir keine Federung gewünscht? ). Hätte ihn am liebsten nichtmehr weggelassen, nur das Kleingeld fehlt eben gerade Hört sich doch mal gut an! Kleegras ackern geht ja bekanntlich schwer. Und Kopflastig scheint er auch zu sein. Wär genau richtig. Düngerstreuer, etc... Wundert mich, das du ohne Frontgewicht fahren konntest. Bei unserm 4 Scharer Lemken Vario geht beim Agrotron 100 (Fh+Fzw)und 1056er ohne Frontgewicht nix. Fahren könnt ich schon, nur wie halt. Kannst vom Verbrauch auch was sagen? Deutz 5120 ttv erfahrungen 1. Und, gefederte Vorderachse wär noch was. Kommt halt auch drauf an was die kostet. Toll wär sie. Unser Agrotron 100 hat eine. Absolut genial. von Mad » Mo Jan 06, 2014 20:03 Laut Datenblatt bekommt man den 5100er auf 1. 95m Edit: Oh Gott! Ab Mitte Hinterachse. Was ist das denn für ein dämliches Maß? Wieso nicht die Gesamthöhe? Kreuzschiene hat geschrieben: Wenn es bei Raps in Richtung 7 Tonnen Ertrag geht, ist Lager meist nicht zu vermeiden. Ich spreche da leider aus Erfahrung. Mad Beiträge: 5586 Registriert: Fr Sep 28, 2007 18:14 Wohnort: Nordhessen ICQ von lexa » Mo Jan 06, 2014 20:23 Also 66 tsd, das ist echt ein verdammt guter Preis.
850 kg. Damit kommt man in dieser Klasse aus. In der Serienausstattung bietet der 5120C drei, auf Wunsch vier hydraulische Steuergeräte. Die ersten drei werden mechanisch per Bowdenzug bedient. Das vierte - beispielsweise für den hydraulischen Oberlenker - ist elektrisch. Flottes Wenden Für die Kabine empfehlen die dlz-Technikredakteure, die optionale Klimaanlage zu kaufen. Auf dem Acker machte der 5120C eine gute Figur. Der große Lenkeinschlag macht ihn wendig - vor allem wenn man mit der SDD-Schnelllenkung arbeitet. Traktor-Vergleichstest: Welchen Traktor kaufe ich? (Teil 1) | agrarheute.com. Der 5120C baut mit 2. 333 mm Radstand in der Leistungsklasse entsprechend kurz. Die Gewichtsverteilung haben die Ingenieure allerdings gut hinbekommen, sodass auch schwerere Anbaugeräte kein Problem sind. Die bis zu 38 Zoll großen Räder auf der Hinterachse leisten hier ebenfalls ihren Beitrag. Freundliche Kabine Die neu entwickelte 4-Pfosten-Kabine bietet eine gute Rundumsicht und ein luftiges Raumgefühl - vor allem in Kombination mit dem optionalen Glasdachfenster. Die Kabine ist breit genug, sodass auch der Beifahrer bequem sitzen kann.
Hätte ich aber mal reklamiert. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 03. 05. 2022 Realist #18 Der ist mit dem richtigen 6er und eccom 1. 5 Getriebe vergleichbar Da wurde wohl das NICHT vergessen. Nicht vergleichbar. 6140 TTV ungefähr aus 2017 das ist wieder so eine Aussage. Bis 2016 gebaut gabs den Agrotron 6140 TTV mit ZF Eccom 1. Deutz 5120 ttv erfahrungen tractor parts. 3. Der kann natürlich auch erst 2017 zugelassen bzw. gekauft worden sein. Das ist dann auch ein 6-Zylinder. Ab 2017 kam dann der andere, neue 6140 TTV (kein Agrotron) mit dem SDF CVT Getriebe der mit dem anderen 6140 quasi keinerlei Gemeinsamkeiten hatte. Ich hab zu wenig Erfahrung mit den TTV´s um beurteilen zu können ob man das oben geschilderte Verhalten mit falscher Einstellung nachmachen kann, aber üblich kommt es mir auch nicht vor. Sobald man vom Gas geht steht der und geht in den aktiven Stillstand, da ruckts rmalerweise. Hätte ich auch reklamiert. Vielleicht auch mit einem Softwareupdate lösbar. Aber egal ob nun TTV 6140 oder Agrotron TTV 6140, die haben beide nicht das Eccom 1.